【技术实现步骤摘要】
驱动轴油浸扇叶阻力缓速降速器
本技术涉及汽车装配
，具体地说是一种驱动轴油浸扇叶阻力缓速降速器。
技术介绍
一般的，汽车缓速器是通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电，产生磁场，转子总成随车辆传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向力矩，使车辆减速。目前有两种结构:电涡流缓速器和液涡轮缓速器。电涡流缓速器:相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损，需要制动时接通电路，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。无磨损但结构庞大。电涡流缓速器的原理与发电机一样，传动轴上有定子线圈，固定在横梁上有转子线圈包围传动轴(不过外形与发电机大相径庭)，不需要电脑控制，只要接通线圈的电路，缓速器就会对传动轴产生阻力。其体积庞大、配制价格昂贵，目前重卡、大客多有选用。液涡轮缓速器:在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中产生阻力达到制动效果，无磨损但要增加散热。目前这种变速箱在高档客车上有使用。这两种结构在普遍生活用车特别是家用小汽车上的应用比较困难，怎样设计一种近似效果的缓速降速装置，既能够起到缓速降速效果，又能经济实惠，方便工业生产，是现阶段汽车行业有待开发和解决的一项重要课题。
技术实现思路
本技术的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种驱动轴油浸扇叶阻力缓速降速器。本技术的技术方案是按以下方式实现的，该驱动轴油浸扇叶阻力缓速降速器，其结构是在驱动轴的轴身外围设置有管壳，管壳两端分别设置有端盖，管壳两端的端盖内侧分别与驱动轴轴身之间设置有端部轴封，管壳、端部轴封与驱动轴之间的空间构成降速室，于降速室内的一段驱动轴...
【技术保护点】
驱动轴油浸扇叶阻力缓速降速器，其特征在于在驱动轴的轴身外围设置有管壳，管壳两端分别设置有端盖，管壳两端的端盖内侧分别与驱动轴轴身之间设置有端部轴封，管壳、端部轴封与驱动轴之间的空间构成降速室，于降速室内的一段驱动轴轴身上设置有轴台，轴台一周设置有桨叶；桨叶一周的外缘直径小于管壳内径；降速室底部的下游端设置有单向进油管，单向进油管穿过管壳与降速室内腔连通；降速室底部的上游端设置有单向排油管，单向排油管穿过管壳与降速室内腔连通；降速室顶部的下游端设置有单向进气管，单向进气管穿过管壳与降速室内腔连通；降速室顶部的上游端设置有单向排气管，单向排气管穿过管壳与降速室内腔连通；降速室顶部还设置有过压泄压阀。
【技术特征摘要】
1.驱动轴油浸扇叶阻力缓速降速器，其特征在于在驱动轴的轴身外围设置有管壳，管壳两端分别设置有端盖，管壳两端的端盖内侧分别与驱动轴轴身之间设置有端部轴封，管壳、端部轴封与驱动轴之间的空间构成降速室，于降速室内的一段驱动轴轴身上设置有轴台，轴台一周设置有桨叶；桨叶一周的外缘直径小于管壳内径；降速室底部的下游端设置有单向进油管，单向进油管穿过管壳与降速室内腔连通；降速室底部的上游端设置有单向排油管，单向排油管穿过管壳与降速室内腔连通；降速室顶部的下游端设置有单向进气管，单向进气管穿过管壳与降速室内腔连通；降速室顶部的上游端设置有单向排气管，...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。