一种可自动防止小车侧翻的装置。是由架体、保护杆、磁性开关、卡销、弹簧、螺杆组成。其中，保护杆、卡销、弹簧和螺杆都分别有两根，磁性开关有两个，组合时是将两条保护杆安置在架体内，并由螺杆固定，将磁性安装在架体的槽口边沿，两跟卡销也分别安装在架体上，两根弹簧都是一头连接着卡销，另一头连接在保护杆上，由此组成一个整体。该装置是安装在汽车两侧的脚踏板部位及车顶棚两边，当装置倾斜到一定幅度时，在磁性开关作用下两条保护杆在弹簧的拉动下则迅速张开形成一个防侧翻体系，将要侧翻于地的汽车弹回，使车身恢复正常平稳；当车身侧翻幅度过大时，设置在顶棚的装置同样形成一个防侧翻体系，再次保护汽车侧翻，大幅度提高了安全性能。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种可自动防止小车侧翻的装置。是由架体、保护杆、磁性开关、卡销、弹簧、螺杆组成。其中，保护杆、卡销、弹簧和螺杆都分别有两根，磁性开关有两个，组合时是将两条保护杆安置在架体内，并由螺杆固定，将磁性安装在架体的槽口边沿，两跟卡销也分别安装在架体上，两根弹簧都是一头连接着卡销，另一头连接在保护杆上，由此组成一个整体。该装置是安装在汽车两侧的脚踏板部位及车顶棚两边，当装置倾斜到一定幅度时，在磁性开关作用下两条保护杆在弹簧的拉动下则迅速张开形成一个防侧翻体系，将要侧翻于地的汽车弹回，使车身恢复正常平稳；当车身侧翻幅度过大时，设置在顶棚的装置同样形成一个防侧翻体系，再次保护汽车侧翻，大幅度提高了安全性能。【专利说明】一种可自动防止小车侧翻的装置
本专利技术属于一种汽车配件的制备
，具体涉及一种可自动防止小车侧翻的装置。
技术介绍
我国现有的汽车数量逐年上升。驾车出行，安全是每位驾驶人员的心愿。但目前，交通安全问题日益凸显，交通事故的频繁发生，给国家和家人带来难以磨灭的精神伤害和经济损失。交通事故中有相当一部分是由于汽车在高速行驶时转向发生侧翻而造成。在些突如其来的事故将会使你始料不及，当汽车发生侧翻时，由于车的侧翼部位没有防撞设施，所以一旦发生汽车侧翻事故，后果不堪设想。申请号是200710144313.4的“汽车侧翻报警装置”。是哈尔滨工程大学机电工程学院张振东开发的一种汽车转向防侧翻系统。该专利技术提供了一种汽车侧翻报警装置，它是由微处理器模块、连接微处理器模块的电源模块、键盘电路、报警电路、LED驱动显示模块、MEMS微加速度计模块与侧倾角电路组成，侧倾角电路输出端口与微处理器模块的I/O输入端口相连，MEMS微加速度计模块与微处理器模块的输入接口相连，侧倾角电路包括安装在汽车车厢上的侧倾角传感器，MEMS微加速度计模块包括安装在汽车车厢上的MEMS微加速度计。该装置对于提高车辆的行驶安全具有显著的作用。该专利技术创新点:通过倾角传感器实时监测，出现危险时给司机以警示，告诉司机需要减速。如果司机没有减速则系统会强制移动重物来改变汽车重心，从而改变汽车转向半径，减小汽车发生侧翻的可能性。然而，事故发生一般是很突然的。在事故发生的一瞬间，即使上述装置起作用并进行报警，还没等司机反应过来，汽车已经侧翻，事故也依然发生。所以，该装置在防范突发事故发生时，其作用也不大。
技术实现思路
本专利技术的目的就是克服上述产品的不足而提供全新的一种可自动防止小车侧翻的装置。具体包括:该装置是由架体、保护杆、磁性开关、卡销、弹簧、螺杆组成。其中，保护杆、卡销、弹簧和螺杆都分别有2根，磁性开关有两个，该装置组合时，是将2条保护杆安置在架体内，并用螺杆固定起来，将磁性安装在架体的槽口边沿，两跟卡销也分别安装在架体上，2根弹簧都是一头连接着卡销，另一头连接在保护杆上，由此组成一个整体。该装置是安装在汽车两侧的脚踏板部位及车顶棚两边，装置正常状态是:两条保护杆是在磁性开关的控制下合在架体的槽内，当装置倾斜到一定的幅度时，磁性开关就会失去控制作用，两条保护杆在弹簧的拉动下则迅速张开形成一个防侧翻体系，两条保护杆一接触到地面即可将要侧翻于地的汽车弹回，使车身恢复正常平稳；当车身侧翻幅度过大时，安置在脚踏板的装置虽然不能将汽车弹回但也起到缓冲作用，通过缓冲力后，设置在顶棚的装置同样形成一个防侧翻体系，在脚踏板的装置缓冲作用下所受的力就大大减少，再次保护汽车侧翻，大幅度提高了安全性能。所述的磁性开关是设置有活动扣，而活动扣是把可控制物控制在一个地方。同时，磁性开关在没有通电的情况下，是处于不工作状态，由于磁性开关一直不工作，所以可控制物则一直被控制。磁性开关一旦通电就立即工作，磁性开关一旦工作，所设置的活动扣就会立即打开，可控制物则同时失去控制并可随意动作。本专利技术是通过以下技术方案来实现的:一种可自动防止小车侧翻的装置，技术方案中该装置是由架体(1)、保护杆(2)、磁性开关(3)、卡销(4)、弹簧(5)、螺杆(6)组成。其中，架体(1)的形体是一条方形内空槽体，在架体(1)两头分别布局设置两个螺杆孔一(7)，同时在架体(1)上布局设置有两个卡销孔(8)。保护杆(2)的形体是方形实心体，在保护杆(2)的底部分别设置有一个螺杆孔二(9)和一个弹簧固定架(10)，保护杆(2)共有两条，而且规格、形状一致。磁性开关(3)是普通市售商品，其工作原理是:在没有通电的情况下，磁性开关(3)是处于不工作状态，一旦通电立即工作；磁性开关(3)共有2个，而且规格及功能一致。卡销(4)的形体呈圆柱型，并共有两根，而且规格、形状一致。 弹簧(5)的普通市售商品，并共有两根，而且规格、形状一致。螺杆(6)是普通市售商品，并共有两根，而且规格、形状一致。该装置组合成一个整体时，是分别将2条保护杆(2)安置在架体(1)的两头，安置时是将保护杆(2)的底部装至架体(1)槽内，使保护杆(2)的螺杆孔二(9)对着架体(1)的螺杆孔一(7)，然后用螺杆(6)穿插过2个螺杆孔中，并用螺帽扭紧使其形成一体；两个磁性开关(3)分别布局安装在架体(1)正中间的槽口边沿，将两跟卡销(4)分别安装在架体(1)的两个卡销孔(8)上，2根弹簧(5)都是一头连接着卡销(4)，另一头连接在保护杆(2)的弹簧固定架(10)上，由此将各部件组合成一个整体；其中，两条保护杆(2)合起来安置在架体(1)的槽内时，2条保护杆(2)的前端都在磁性开关(3)的磁性控制范围内。该装置是安装在汽车两侧的脚踏板部位及车顶棚两边，装置正常状态是:两条保护杆(2)各由一个磁性开关(3)的活动扣扣住并固定于架体(1)的槽内，由于磁性开关(3)一直保持不通电状态，所以两条保护杆(2)被磁性开关(3) —直将其控制在固定架体(1)的槽内；当装置倾斜到一定的幅度时，磁性开关(3)就会自动通电，磁性开关(3)的活动扣则立即收回，两条保护杆(2)失去控制后并在弹簧(5)的拉动下则迅速张开形成一个防侧翻体系，两条保护杆(2) —接触到地面即可将要侧翻于地的汽车弹回，使车身恢复正常平稳；当车身侧翻幅度过大时，安置在脚踏板的装置虽然不能将汽车弹回但也起到缓冲作用，通过缓冲力后，设置在顶棚的装置同样形成一个防侧翻体系，在脚踏板的装置缓冲作用下所受的力就大大减少，再次保护汽车侧翻，大幅度提高了安全性能。本专利技术具有如下优点:1、本专利技术所提出来的自动防止小车侧翻的装置其结构组不但成构思新颖、科学合理，而且作用显著。2、本专利技术在使用时，可同时安装在汽车两侧的脚踏板部位及车顶棚两边，当汽车发生侧翻时，装置也倾斜到一定的幅度时，这时磁性开关就会失去磁性控制作用，两条保护杆在弹簧的拉动下则迅速张开形成一个防侧翻体系，两条保护杆一接触到地面即可将要侧翻于地的汽车弹回，使车身恢复正常平稳；当车身侧翻幅度过大时，安置在脚踏板的装置虽然不能将汽车弹回但也起到缓冲作用，通过缓冲力后，设置在顶棚的装置同样形成一个防侧翻体系，在脚踏板的装置缓冲作用下所受的力就大大减少，再次保护汽车侧翻。由于采用双重防侧翻保护措施，大幅度提高了安全性能。3、本专利技术体积小，使用时方便实用，自动化程度高，可靠性强，安全性能稳定，并可适合于各种新旧车辆。4、本专利技术是一本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可自动防止小车侧翻的装置，其特征在于：该装置是由架体(1)、保护杆(2)、磁性开关(3)、卡销(4)、弹簧(5)、螺杆(6)组成；其中，架体(1)的形体是一条方形内空槽体，在架体(1)两头分别布局设置两个螺杆孔一(7)，同时在架体(1)上布局设置有两个卡销孔(8)；保护杆(2)的形体是方形实心体，在保护杆(2)的底部分别设置有一个螺杆孔二(9)和一个弹簧固定架(10)，保护杆(2)共有两条，而且规格、形状一致；磁性开关(3)是普通市售商品，其工作原理是：在没有通电的情况下，磁性开关(3)是处于不工作状态，一旦通电立即工作；磁性开关(3)共有2个，而且规格及功能一致；卡销(4)的形体呈圆柱型，并共有两根，而且规格、形状一致；弹簧(5)的普通市售商品，并共有两根，而且规格、形状一致；螺杆(6)是普通市售商品，并共有两根，而且规格、形状一致；该装置组合成一个整体时，是分别将2条保护杆(2)安置在架体(1)的两头，安置时是将保护杆(2)的底部装至架体(1)槽内，使保护杆(2)的螺杆孔二(9)对着架体(1)的螺杆孔一(7)，然后用螺杆(6)穿插过2个螺杆孔中，并用螺帽扭紧使其形成一体；两个磁性开关(3)分别布局安装在架体(1)正中间的槽口边沿，将两跟卡销(4)分别安装在架体(1)的两个卡销孔(8)上，2根弹簧(5)都是一头连接着卡销(4)，另一头连接在保护杆(2)的弹簧固定架(10)上，由此将各部件组合成一个整体；其中，两条保护杆(2)合起来安置在架体(1)的槽内时，2条保护杆(2)的前端都在磁性开关(3)的磁性控制范围内；该装置是安装在汽车两侧的脚踏板部位及车顶棚两边，装置正常状态是：两条保护杆(2)各由一个磁性开关(3)的活动扣扣住并固定于架体(1)的槽内，由于磁性开关(3)一直保持不通电状态，所以两条保护杆(2)被磁性开关(3)一直将其控制在固定架体(1)的槽内；当装置倾斜到一定的幅度时，磁性开关(3)就会自动通电，磁性开关(3)的活动扣则立即收回，两条保护杆(2)失去控制后并在弹簧(5)的拉动下则迅速张开形成一个防侧翻体系，两条保护杆(2)一接触到地面即可将要侧翻于地的汽车弹回，使车身恢复正常平稳；当车身侧翻幅度过大时，安置在脚踏板的装置虽然不能将汽车弹回但也起到缓冲作用，通过缓冲力后，设置在顶棚的装置同样形成一个防侧翻体系，在脚踏板的装置缓冲作用下所受的力就大大减少，再次保护汽车侧翻，大幅度提高了安全性能。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄文江，
申请(专利权)人：黄文江，
类型：发明
国别省市：广西;45
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