一种歇脚垫制造技术

本实用新型专利技术提供了一种歇脚垫，属于汽车内饰技术领域。歇脚垫包括：设置在地毯表层和钣金支架之间的垫块，所述垫块的材质为EPP；所述垫块上具有多个凸起，用于插入所述钣金支架上的工艺孔。该歇脚垫在长期使用后，依然具有良好的回弹性能，能够保持型面美观。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种歇脚垫，属于汽车内饰
。歇脚垫包括：设置在地毯表层和钣金支架之间的垫块，所述垫块的材质为EPP；所述垫块上具有多个凸起，用于插入所述钣金支架上的工艺孔。该歇脚垫在长期使用后，依然具有良好的回弹性能，能够保持型面美观。【专利说明】一种歇脚垫
本技术涉及汽车内饰
，具体涉及一种歇脚垫。
技术介绍
汽车，尤其是一些高档的MPV (Mult1-Purpose Vehicles，多用途)汽车均配置有歇脚垫，以供驾驶员歇脚之用。现有技术中，有些歇脚垫是直接利用地毯表层成型而成，也有些是通过塑料支架与地毯表层配合形成的，但这类歇脚垫往往回弹性能较差，影响驾驶员脚部的舒适性。后来又出现了一些采用毛毡、PU发泡、组合棉等材料制成的歇脚垫，但这样的歇脚垫往往在使用一段时间后，回弹性能大为下降，以至于在歇脚垫上形成凹坑，影响驾驶员脚部的舒适性以及型面美观程度。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种歇脚垫，在长期使用后，依然具有良好的回弹性能，能够保持型面美观。本技术实施例提供的技术方案如下:一种歇脚垫，包括:设置在地毯表层和钣金支架之间的垫块，所述垫块的材质为EPP;所述垫块上具有多个凸起，用于插入所述钣金支架上的工艺孔。优选地，所述工艺孔的尺寸大于所述凸起的尺寸，使得所述凸起插入所述工艺孔后，两者之间具有间隙。优选地，所述凸起和所述工艺孔都为腰形。优选地，所述间隙为2毫米。优选地，所述凸起的高度至少为5毫米。优选地，所述凸起的高度为6毫米。优选地，所述凸起表面和所述钣金支架表面之间的距离至少为5毫米。优选地，所述EPP的发泡倍率为30倍，抗拉强度至少为450kpa。优选地，所述EPP在受压发生应变情况下的抗压强度需要满足:应变为25%时，抗压强度大于或等于160kpa ;应变为50%时，抗压强度大于或等于200kpa ;应变为75%时，抗压强度大于或等于460kpa。本技术实施例提供的歇脚垫，在地毯表层和钣金支架之间设置有材质为EPP的垫块，由于EPP不容易发生永久变形，易于恢复原状，使得歇脚垫长期使用后依然具有良好的回弹性能，能够保持型面美观，并保证驾驶员脚部的舒适性；通过在垫块上设置多个凸起与钣金支架上工艺孔的配合，进行安装定位及固定，使得安装非常便利且牢固。【专利附图】【附图说明】图1为现有技术中的一种歇脚垫的结构示意图；图2为现有技术中的另外一种歇脚垫的结构示意图；图3为本技术实施例提供的歇脚垫的结构示意图；图4为本技术实施例中的凸起的局部放大图；图5为本技术实施例中的工艺孔的局部放大图。附图标记:I地毯表层；2隔热垫；3隔音垫；4钣金支架；5车身钣金；6塑料支架；7垫块；8凸起；9工艺孔。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步地详细描述。显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所得到的所有实施例都属于本技术的保护范围。以下先对现有技术中的歇脚垫进行简要介绍。如图1所示，为现有技术中的一种歇脚垫的结构示意图。该歇脚垫，通过将地毯表层I零间隙地敷和在塑料支架6上，再将塑料支架6固定在车身钣金5上形成。由于地毯表层I具有一定的厚度，通常为3~6毫米，而塑料支架6较硬基本无回弹力，仅通过地毯表层I较小的回弹力，难以使驾驶员脚部感觉舒适。如图2所示，为现有技术中的另外一种歇脚垫的结构示意图。与图1所示的歇脚垫的区别在于，在地毯表层I和钣金支架4之间还设置有隔热垫2和隔音垫3。其中，隔热垫2和隔音垫3之间为零间隙敷和，隔音垫3和钣金支架4之间也是零间隙敷和，钣金支架4可以通过焊接固定在车身钣金5上。隔热垫2的材质，例如可以是毛毡、PU发泡、组合棉等，这些材料制成的隔热垫2在短期内使用时具有一定的回弹性能。但是，经过驾驶员长时间的踩踏后，隔热垫2的回弹性能将明显降低，以至于在歇脚垫上形成凹坑，影响驾驶员脚部的舒适性以及型面的美观程度。因此，需要提供一种在长期使用后，依然具有良好的回弹性能，能够满足驾驶员脚部舒适性要求，且保持型面美观的歇脚垫。如图3所示，为本技术实施例提供的歇脚垫的结构示意图。在该实施例中，歇脚垫可以包括:设置在地毯表层I和钣金支架4之间的垫块7，垫块?的材质可以为EPP(Expanded Polypropylene,聚丙烯塑料发泡材料),在垫块7上可以具有多个凸起8，用于插入钣金支架4上的工艺孔9中，可以将钣金支架4通过焊接等方式固定在车身钣金5上。由于EPP材料具有良好的回弹性能，即使在长时间使用后，依然不容易发生永久变形，变形后也易于恢复原状，因此，能够保持型面美观，且能够满足驾驶员脚部舒适性要求。在本技术实施例中，可以将工艺孔9的尺寸设置为大于凸起8的尺寸，使得凸起8插入工艺孔9后，两者之间具有一定的间隙，该间隙优选为2毫米，以保证凸起8在发泡体积增大后，依然能 够插入工艺孔9中。如图4和图5所示，可以将凸起8和工艺孔9都设置为腰形。由于EPP材料具有一定的弹性，要保证凸起8插入工艺孔9后不容易脱出，凸起8需要具有一定的高度，该高度可以为5毫米以上，同时该高度又需要保证凸起8不与钣金支架4发生干涉，因此，可以将凸起8的高度选择为6毫米。通过凸起8和工艺孔9的配合，可以在安装过程中进行定位和固定，使得安装非常便利，且安装后较为牢固，不易脱开。由于驾驶员脚部踩踏歇脚垫上的歇脚区域后，将使歇脚垫产生一定的形变，为了防止凸起8与钣金支架4之间发生干涉，在对凸起8的高度进行合理选择后，还可以使凸起8表面和钣金支架4表面之间保持一定的距离，该距离可以设置为至少5毫米，以防止歇脚垫在被踩踏变形过程中，造成凸起8与钣金支架4之间发生干涉。为了保证歇脚垫长期使用后的回弹性能，可以对垫块7所采用的EPP的型号、参数等进行具体选择，优选采用发泡倍率为30倍，抗拉强度至少为450kpa的EPP材料；所选用的EPP在受压发生应变情况下的抗压强度可以满足以下条件:应变为25%时，抗压强度大于或等于160kpa ;应变为50%时，抗压强度大于或等于200kpa ;应变为75%时，抗压强度大于或等于460kpa。以上参数的选择，可以使驾驶员在歇脚过程中，脚部的舒适性进一步提高，使歇脚垫长期使用后，依然具有优良的回弹性能，保持型面美观。本技术实施例提供的歇脚垫，在地毯表层和钣金支架之间设置有材质为EPP的垫块，由于EPP不容易发生永久变形，易于恢复原状，使得歇脚垫长期使用后依然具有良好的回弹性能，能够保持型面美观，并保证驾驶员脚部的舒适性；通过在垫块上设置多个凸起与钣金支架上工艺孔的配合，进行安装定位及固定，使得安装非常便利且牢固。以上所述仅是本技术的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围，而且，在阅读了本技术的内容之后，本领域相关技术人员可以对本技术做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。【权利要求】1.一种歇脚垫，其特征在于，包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种歇脚垫，其特征在于，包括：设置在地毯表层和钣金支架之间的垫块，所述垫块的材质为EPP；所述垫块上具有多个凸起，用于插入所述钣金支架上的工艺孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙成武，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34