一种立体停车设备制造技术

本发明专利技术提供一种立体停车设备，包括金属框架、可上下升降的车辆托盘，车辆托盘的前部设有前驱动钢丝绳和前导向绳轮，其后部设有后导向绳轮和后驱动钢丝绳；车辆托盘的下端还设有卷筒、驱动卷筒转动的传动轴、与传动轴同轴连接的大驱动轮、与大驱动轮传动连接的小驱动轮、安装在车辆托盘上并驱动小驱动轮的减速电机；卷筒位于前导向绳轮和后导向绳轮的中间，前驱动钢丝绳的一端固定在金属框架的顶部，另一端绕过前导向绳轮后卷绕在卷筒上；后驱动钢丝绳的一端固定在金属框架的顶部，另一端绕过后导向绳轮后卷绕在卷筒上。本发明专利技术通过设置在车辆托盘上的卷筒卷收和放出连接金属框架的钢丝绳，实现车辆托盘的升降，结构更加紧凑，工作更稳定。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种立体停车设备，包括金属框架、可上下升降的车辆托盘，车辆托盘的前部设有前驱动钢丝绳和前导向绳轮，其后部设有后导向绳轮和后驱动钢丝绳；车辆托盘的下端还设有卷筒、驱动卷筒转动的传动轴、与传动轴同轴连接的大驱动轮、与大驱动轮传动连接的小驱动轮、安装在车辆托盘上并驱动小驱动轮的减速电机；卷筒位于前导向绳轮和后导向绳轮的中间，前驱动钢丝绳的一端固定在金属框架的顶部，另一端绕过前导向绳轮后卷绕在卷筒上；后驱动钢丝绳的一端固定在金属框架的顶部，另一端绕过后导向绳轮后卷绕在卷筒上。本专利技术通过设置在车辆托盘上的卷筒卷收和放出连接金属框架的钢丝绳，实现车辆托盘的升降，结构更加紧凑，工作更稳定。【专利说明】一种立体停车设备
本专利技术涉及一种结构紧凑、工作稳定的立体停车设备。
技术介绍
随着城市机动车保有量的迅速增长和城市土地资源的日益紧缺，城市中的停车位资源十分有限，可供大量停车的路面停车场也越来越紧张。于是，近年来，停车难的问题就一直在困扰着城市管理者和城市居民。而立体停车设备作为一种用于仅占用小面积土地却能够提供较多停车位的设施，日益受到社会公共事业管理者和普通大众的喜欢。因此，立体停车设备的相关技术和应用在国内得到了巨大的发展。目前的立体停车设备，按照运行机制主要包括升降横移式、垂直循环式、巷道堆垛式、垂直升降式和简易升降式。在立体停车设备中，由于设置了多层立体结构的停车位，要将车辆从地面抬升到二层以上的停车位时就需要采用升降装置，而升降装置也是目前大多数立体停车设备所必备的组成部分。目前现有技术的立体停车设备一般包括框架、用于运送车辆的车辆托盘以及驱动车辆托盘升降的升降装置。现有技术中，车辆托盘通常通过可上下升降的托架运送，或者通过安装在框架上的电机驱动钢丝绳对车辆托盘进行起吊的方式进行运送。现有技术的立体停车装置，由于都要在框架上安装较多的升降装置的部件，结构比较复杂，容易出现故障，安装和维护十分麻烦。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种结构紧凑、工作稳定的立体停车设备。为了达到上述目的，本专利技术提供一种立体停车设备，包括金属框架、可上下升降地设置在所述金属框架内的车辆托盘，其特征在于:所述车辆托盘的前部设有前驱动钢丝绳和前导向绳轮，其后部设有后导向绳轮和后驱动钢丝绳；所述车辆托盘的下端还设有卷筒、驱动所述卷筒转动的传动轴、与所述传动轴同轴连接的大驱动轮、与所述大驱动轮传动连接的小驱动轮、安装在所述车辆托盘上并驱动所述小驱动轮的减速电机；所述卷筒位于所述前导向绳轮和所述后导向绳轮的中间，所述前驱动钢丝绳的一端固定在所述金属框架的顶部，另一端绕过所述前导向绳轮后卷绕在所述卷筒上；所述后驱动钢丝绳的一端固定在所述金属框架的顶部，另一端绕过所述后导向绳轮后卷绕在所述卷筒上。较佳地，所述车辆托盘为矩形，所述车辆托盘长边的两侧分别设置设有一组所述的前导向驱动钢丝绳、前导向绳轮、卷筒、后导向绳轮和后驱动钢丝绳，两根所述前驱动钢丝绳分别对应布置在所述车辆托盘的前部两个角上，两根所述后驱动钢丝绳分别对应布置在所述车辆托盘的后部两个角上，两个所述卷筒对称设置并通过所述传动轴同轴连接。更佳地，所述大驱动轮和所述小驱动轮为齿轮传动连接或者链条传动连接。相较于现有技术，本专利技术在车辆托盘中安装了卷筒和导向绳轮，将钢丝绳一端连接在金属框架的顶部，另一端绕过导向绳轮后卷绕在卷筒上，通过安装在车辆托盘中的电机带动卷筒转动，使卷筒卷收或放出钢丝绳而达到升降车辆托盘的目的，通过操作电机运转带动卷筒顺时针或逆时针转动就可以带动车辆托盘升降至所需的高度，电机刹车后车辆托盘可停止在一定的高度上。本专利技术的立体停车设备，相对于现有技术，结构更加紧凑，工作更加稳定。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术立体停车设备的侧视示意图。图2为本专利技术立体停车设备的俯视示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的【具体实施方式】进行详细说明。请参阅图1，一种立体停车设备，包括金属框架11、可上下升降地设置在金属框架11内用于承载车辆12的车辆托盘2。车辆托盘2为矩形，车辆托盘2长边的两侧分别设置设有一组前导向驱动钢丝绳1、前导向绳轮3、卷筒4、后导向绳轮5和后驱动钢丝绳6，两根前驱动钢丝绳I分别对应布置在车辆托盘2的前部两个角上，两根后驱动钢丝绳6分别对应布置在车辆托盘2的后部两个角上，两个卷筒4对称设置并通过传动轴7同轴连接。在车辆托盘2的每一侧上，卷筒4都位于前导向绳轮3和后导向绳轮5的中间，前驱动钢丝绳I的一端固定在金属框架11的顶部，另一端绕过前导向绳轮3后卷绕在所述卷筒4上；后驱动钢丝绳6的一端固定在金属框架11的顶部，另一端绕过所述后导向绳轮5后卷绕在所述卷筒4上。在同一侧，前驱动钢丝绳I和后驱动钢丝绳6都卷绕在卷筒4上，当卷筒4顺时针或逆时针旋转时，前驱动钢丝绳I和后驱动钢丝绳6将同时被卷筒4卷收或者放出，从而达到升降车辆托盘2的目的。前驱动钢丝绳I和后驱动钢丝绳6可在卷筒4上多次绕圈，以适应车辆托盘2升降至不同高度。由于驱动钢丝绳设置在车辆托盘2的4个角上，通过两个同步运动的卷筒4同时收放，使车辆托盘2能够更加平稳地进行升降，工作更加稳定。卷筒4、驱动卷筒4转动的传动轴7都设置在车辆托盘2的下端，车辆托盘2的下端还设有与传动轴7同轴连接的大驱动轮8、与大驱动轮8传动连接的小驱动轮9、安装在车辆托盘2的下端并驱动小驱动轮9的减速电机10。减速电机10的输出轴带动小驱动轮9转动，小驱动轮9带动大驱动轮8转动，大驱动轮8带动传动轴7转动，传动轴7带动其两端的卷筒4转动。减速电机10应带有刹车功能，当需要停车时，减速电机10刹车，使车辆托盘2安全地停止并保持处于一定高度的状态。本实施例中，大驱动轮8和小驱动轮9可以选择齿轮传动连接或者链条传动连接。采用齿轮传动连接时，大驱动轮8和小驱动轮9直接啮合。采用链条传动连接时，大驱动轮8和小驱动轮9之间还连接有链条。由于采用上述结构，将驱动车辆托盘2的减速电机、小驱动轮9、大驱动轮8、传动轴7和卷筒都安装在车辆托盘2的下端，使立体停车设备结构更加紧凑，工作稳定，维护和检修也比较方便。上述实施例只为说明本专利技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本专利技术的内容并据以实施，并不能以此限制本专利技术的保护范围，凡根据本专利技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种立体停车设备，包括金属框架(11)、可上下升降地设置在所述金属框架(11)内的车辆托盘(2)，其特征在于:所述车辆托盘(2)的前部设有前驱动钢丝绳(I)和前导向绳轮(3)，其后部设有后导向绳轮(5)和后驱动钢丝绳(6);所述车辆托盘(2)的下端还设有卷筒(4)、驱动所述卷筒(4)转动的传动轴(7)、与所述传动轴(7)同轴连接的大驱动轮(8)、与所述大驱动轮(8)传动连接的小驱动轮(9)、安装在所述车辆托盘(2)上并驱动所述小驱动轮(9)的减速电机(10);所述卷筒(4)位于所述前导向绳轮(3)和所述后导向绳轮(5)的中间，所述前驱动钢丝绳(I)的一端固定在所述金属框架(11)的顶部，另一端绕过所述前导向绳轮(3)后卷绕在所述卷筒(4)上；所述后驱动钢丝绳(6)的一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体停车设备，包括金属框架（11）、可上下升降地设置在所述金属框架（11）内的车辆托盘（2），其特征在于：所述车辆托盘（2）的前部设有前驱动钢丝绳（1）和前导向绳轮（3），其后部设有后导向绳轮（5）和后驱动钢丝绳（6）；所述车辆托盘（2）的下端还设有卷筒（4）、驱动所述卷筒（4）转动的传动轴（7）、与所述传动轴（7）同轴连接的大驱动轮（8）、与所述大驱动轮（8）传动连接的小驱动轮（9）、安装在所述车辆托盘（2）上并驱动所述小驱动轮（9）的减速电机（10）；所述卷筒（4）位于所述前导向绳轮（3）和所述后导向绳轮（5）的中间，所述前驱动钢丝绳（1）的一端固定在所述金属框架（11）的顶部，另一端绕过所述前导向绳轮（3）后卷绕在所述卷筒（4）上；所述后驱动钢丝绳（6）的一端固定在所述金属框架（11）的顶部，另一端绕过所述后导向绳轮（5）后卷绕在所述卷筒（4）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钱松，朱卫华，
申请(专利权)人：苏州富士电梯有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32