新型液压泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型液压泵，包括泵体、进油孔、进油接头、活塞腔和活塞，活塞与活塞腔之间设有主皮碗，且活塞将活塞腔分隔为液压腔和工作腔，工作腔端部设有限位块，限位块与活塞之间设有活塞回位弹簧；贯穿活塞设有回油孔，活塞端部设有连通回油孔的阀腔，阀腔内安装有中心阀，活塞端部设有限位挡环，限位挡环与中心阀之间设有阀体回位弹簧；液压腔连通有储油腔，进油孔的出油口设置在储油腔上，活塞与储油腔之间设有副皮碗，副皮碗内侧设有阀体限位装置；该液压泵在试验35万次以上仍然可以正常工作延长了液压泵的使用寿命；而且不再在泵体上设置补偿孔，简化了泵体的制造工艺，消除了使液压泵工作寿命减短的不利影响。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种新型液压泵，包括泵体、进油孔、进油接头、活塞腔和活塞，活塞与活塞腔之间设有主皮碗，且活塞将活塞腔分隔为液压腔和工作腔，工作腔端部设有限位块，限位块与活塞之间设有活塞回位弹簧；贯穿活塞设有回油孔，活塞端部设有连通回油孔的阀腔，阀腔内安装有中心阀，活塞端部设有限位挡环，限位挡环与中心阀之间设有阀体回位弹簧；液压腔连通有储油腔，进油孔的出油口设置在储油腔上，活塞与储油腔之间设有副皮碗，副皮碗内侧设有阀体限位装置；该液压泵在试验35万次以上仍然可以正常工作延长了液压泵的使用寿命；而且不再在泵体上设置补偿孔，简化了泵体的制造工艺，消除了使液压泵工作寿命减短的不利影响。【专利说明】新型液压泵
本技术涉及一种液压装置，尤其涉及一种机动车行驶过程中制动或转弯时使用的液压泵。
技术介绍
目前机动车辆中使用的液压泵一般是由缸体、进油接头、活塞、主皮碗、密封圈及复位弹簧等结构，为了保证液压泵的制动稳定性，现有技术中的液压泵的上缸体还设有0.7mm的补偿孔，在使用过程中随着活塞的来回移动，0.7mm的补偿孔会产生划伤主皮碗的现象，从而造成车辆制动失效，严重地影响了机动车辆制动的安全性，且通过试验证明，带补偿孔的液压泵其工作寿命均在25万次以下，因此使用寿命短。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种有助于延长使用寿命且减少制作工艺的新型液压泵。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:新型液压泵，包括泵体，所述泵体上设有进油孔，所述进油孔上安装有进油接头，所述泵体内设有活塞腔，所述活塞腔内活动安装有活塞，所述活塞与所述活塞腔之间设有主皮碗，且所述活塞将所述活塞腔分隔为液压腔和工作腔，所述工作腔端部设有限位块，所述限位块与所述活塞之间设有活塞回位弹簧；贯穿所述活塞设有回油孔，所述活塞端部设有连通所述回油孔的阀腔，所述阀腔内安装有中心阀，所述活塞端部设有限位挡环，所述限位挡环与所述中心阀之间设有阀体回位弹簧；所述液压腔连通有储油腔，所述进油孔的出油口设置在所述储油腔上，所述活塞与所述储油腔之间设有副皮碗，所述副皮碗内侧设有阀体限位装置。作为优选的技术方案，所述中心阀包括阀座，所述阀座上设有阀杆，且所述阀杆延伸至所述回油孔内，所述阀杆端部连接有与所述回油孔同轴设置的挡销，且所述挡销两端分别延伸至所述回油孔的外侧。作为优选的技术方案，所述阀体限位装置包括套装在所述活塞外周的挡片。作为优选的技术方案，所述副皮碗外侧依次设有皮碗垫片和垫片挡环。作为对上述技术方案的改进，所述进油接头与所述进油孔之间设有密封挡圈。由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是:在活塞上安装了中心阀后，经过工作寿命试验，该液压泵在试验35万次以上仍然可以正常工作，大幅度地延长了液压泵的使用寿命；而且不再在泵体上设置补偿孔，简化了泵体的制造工艺，消除了现有技术中补偿孔划伤主皮碗的现象，消除了使液压泵工作寿命减短的不利影响，提高了产品制动性倉泛。【专利附图】【附图说明】以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中:图1是本技术实施例的结构示意图；图中:1_泵体；2_进油孔；3_进油接头；4_密封挡圈；5-活塞；6_主皮碗；7-工作腔；8_液压腔；9_限位块；10_活塞回位弹簧；11_回油孔；12_阀腔；13_中心阀；131_阀座；132-阀杆；133_挡销；14_限位挡环；15_阀体回位弹簧；16_储油腔；17_副皮碗；18-挡片；19_皮碗垫片；20_垫片挡环。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。如图1所示，新型液压泵，包括泵体1，所述泵体I上设有进油孔2，所述进油孔2上安装有进油接头3，所述进油接头3设有接头本体，接头本体外周一体设有连接法兰，通过连接螺栓将进油接头3固定安装在泵体I上，拆卸方便，且在所述进油接头3与所述进油孔2之间设有密封挡圈4，可以防止制动液外泄，使用更加安全。所述泵体I内设有活塞腔，所述活塞腔内活动安装有活塞5，所述活塞5与所述活塞腔之间设有主皮碗6，且所述活塞5将所述活塞腔分隔为液压腔8和工作腔7，所述工作腔7端部设有限位块9，所述限位块9与所述活塞5之间设有活塞回位弹簧10 ;贯穿所述活塞5设有回油孔11，所述活塞5端部设有连通所述回油孔11的阀腔12，所述阀腔12内安装有中心阀13，所述活塞5端部设有限位挡环14，所述限位挡环14与所述中心阀13之间设有阀体回位弹簧15 ;所述液压腔8连通有储油腔16，所述进油孔2的出油口设置在所述储油腔16上，所述活塞5与所述储油腔16之间设有副皮碗17，所述副皮碗17内侧设有阀体限位装置。本实施例中所述中心阀13包括阀座131，所述阀座131上设有阀杆132，且所述阀杆132延伸至所述回油孔11内，所述阀杆132端部连接有与所述回油孔11同轴设置的挡销133，且所述挡销133两端分别延伸至所述回油孔11的外侧。所述阀体限位装置包括套装在所述活塞5外周的挡片18，挡片18对挡销133形成限位，辅助中心阀13打开。所述副皮碗17外侧依次设有皮碗垫片19和垫片挡环20，可以进一步提高副皮碗17的密封性。本实施例的工作过程如下所述，注:液压泵安装位置都以活塞的进口处视为后端。当踩下机动车放入制动踏板时，制动推杆向前推动活塞，阀体回位弹簧通过阀杆带动挡销后移，中心阀的阀座与活塞密封接触，从而关闭回油孔与阀腔连通的通道，工作腔油液压力增高，油液经过管路流向各制动车轮分泵缸，并推动分泵活塞，克服制动蹄回位弹簧的拉力而推开制动蹄，蹄片压紧制动鼓，实现制动作用。放松制动踏板时，在踏板回位弹簧和活塞回位弹簧的作用下，活塞向后退，工作腔的油压降低，当工作腔的油压低于储油腔的压力时，储油腔的制动液使主皮碗变形进入工作腔，分泵缸内的高压油液压回到液压泵的工作腔内，使活塞带动中心阀一起逐渐后移，随着活塞的向后退，中心阀的挡销被挡片挡住，活塞继续后退时，中心阀与活塞脱离，制动液通过回流孔流回，制动蹄在其回位弹簧的拉力下合拢，制动状态解除。本技术在活塞上安装了中心阀后，经过工作寿命试验，该液压泵在试验三十五万次以上仍然可以正常工作，大幅度地延长了液压泵的使用寿命；而且不再在泵体上设置补偿孔，简化了泵体的制造工艺，消除了现有技术中补偿孔划伤主皮碗的现象，消除了使液压泵工作寿命减短的不利影响，提高了产品性能。本技术的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。【权利要求】1.新型液压泵，包括泵体，所述泵体上设有进油孔，所述进油孔上安装有进油接头，其特征在于:所述泵体内设有活塞腔，所述活本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型液压泵，包括泵体，所述泵体上设有进油孔，所述进油孔上安装有进油接头，其特征在于：所述泵体内设有活塞腔，所述活塞腔内活动安装有活塞，所述活塞与所述活塞腔之间设有主皮碗，且所述活塞将所述活塞腔分隔为液压腔和工作腔，所述工作腔端部设有限位块，所述限位块与所述活塞之间设有活塞回位弹簧；贯穿所述活塞设有回油孔，所述活塞端部设有连通所述回油孔的阀腔，所述阀腔内安装有中心阀，所述活塞端部设有限位挡环，所述限位挡环与所述中心阀之间设有阀体回位弹簧；所述液压腔连通有储油腔，所述进油孔的出油口设置在所述储油腔上，所述活塞与所述储油腔之间设有副皮碗，所述副皮碗内侧设有阀体限位装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王林成，郑德光，
申请(专利权)人：山东遨游汽车制动系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37