本实用新型专利技术提供一种散热器及散热装置，包括环形结构的散热主体，所述环形结构围设形成有用以通风的风道，所述风道内设置有多个平行排列的散热鳍片，每个所述散热鳍片与所述风道的通风方向平行。本实用新型专利技术提供的散热器及散热装置，通过设置环形结构的散热主体，使冷却空气完全在散热主体形成的风道内通过，可充分利用冷却空气，从而充分发挥与散热器连接的冷却风机的效率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种散热器及散热装置，包括环形结构的散热主体，所述环形结构围设形成有用以通风的风道，所述风道内设置有多个平行排列的散热鳍片，每个所述散热鳍片与所述风道的通风方向平行。本技术提供的散热器及散热装置，通过设置环形结构的散热主体，使冷却空气完全在散热主体形成的风道内通过，可充分利用冷却空气，从而充分发挥与散热器连接的冷却风机的效率。【专利说明】散热器及散热装置
本技术涉及散热技术，尤其涉及一种散热器及散热装置。
技术介绍
随着大功率模块在地铁机车上的应用，其散热问题日益突出，散热器的效率直接决定着系统的稳定性，对机车的安全平稳运行起着至关重要的作用。现有技术中，散热器一般包括基板和散热鳍片，如图1所示，散热基板I’上平行排列有多个散热鳍片2’，安装在散热基板I’上的功率模块通过散热基板I’将热量传递给散热鳍片2’，然后散发到空气中，为提高散热效果，通常会将散热器与风机联合使用，如图1中，风机(图中未示)的风吹向各散热鳍片，以加快各散热鳍片之间的空气流动。但是，由于各散热鳍片的一侧固定在基板上，风沿着各鳍片通行，风道不严密，不能充分发挥风机的效率。
技术实现思路
本技术提供一种散热器及散热装置，用于解决现有技术中的散热器由于风道不严密，不能充分发挥风机效率的问题。本技术提供一种散热器，包括环形结构的散热主体，所述环形结构围设形成有用以通风的风道，所述风道内设置有多个平行排列的散热鳍片，每个所述散热鳍片与所述风道的通风方向平行。如上所述的散热器中，每个所述散热鳍片的表面上设置有多个导风槽，每个所述导风槽的长度方向与所述风道的通风方向一致。如上所述的散热器中，所述导风槽的横截面为矩形。如上所述的散热器中，所述散热主体包括平行设置的上基板及下基板，所述上基板及所述下基板的两侧分别设置有侧板，所述上基板、所述上基板及两个所述侧板形成所述环形结构。如上所述的散热器中，所述多个散热鳍片均为矩形，每个所述散热鳍片的两侧边缘分别垂直固定在所述上基板及所述下基板上。如上所述的散热器中，所述散热器本体的两端分别设置有安装支座，以通过所述安装支座进行支撑；本技术还提供一种散热装置，包括离心式风机以及如上所述的散热器，所述离心式风机连接在所述散热器的风道一端。如上所述的散热装置中，所述散热器与所述离心式风机之间设置有能够形成负压腔的负压腔结构。如上所述的散热装置中，所述离心式风机安装于固定架上，以通过所述固定架固定所述离心式风机。本技术提供的散热器及散热装置，通过设置环形结构的散热主体，使冷却空气完全在散热主体形成的风道内通过，可充分利用冷却空气，从而充分发挥与散热器连接的冷却风机的效率。【专利附图】【附图说明】图1为现有技术中散热器的结构示意图；图2为本技术实施例提供的散热器的结构示意图；图3为本技术实施例提供的散热器从一端看的结构示意图(图中仅示出散热鳍片及散热主体中的下基板);图4为本技术另一实施例提供的散热装置的结构示意图；图5为本技术实施例提供的散热装置中离心式风机及与其连接的负压腔结构的结构示意图；图6为本技术实施例提供的散热装置中离心式风机及与其连接的负压腔结构的尺寸示意图。【具体实施方式】本技术实施例提供一种散热器，如图2所示，该散热器包括环形结构的散热主体11，所述环形结构围设形成有用以通风的风道，风道内设置有多个平行排列的散热鳍片12，每个散热鳍片12与该风道的通风方向平行。具体的，散热主体11包括平行设置的上基板111及下基板112，上基板111及下基板112上可用于安装待散热的功率模块，以充分利用该散热器，基板111及下基板112的两侧分别设置有侧板113，上基板111、下基板112及两个侧板113形成环形结构，环形结构形成的风道中设置有多个矩形的散热鳍片12，散热鳍片12的两侧边缘分别固定在上基板111及下基板112上。本实施例中设置环形结构的散热主体11是为形成两端开口且四周围设严密的风道，多个散热鳍片12在该风道中平行排列，且每个散热鳍片12与风道的通风方向平行，可将该风道进行分隔形成多个小的空间，在散热冷却时，冷却空气从风道中通过，散热主体11从功率模块上得到的热量传递到散热鳍片12上，冷却空气从散热鳍片12之间的空间通过时，可带走散热鳍片12上的热量。在本实施例提供的散热器与冷却风机进行连接时，由于冷却风机吹出的风完全从四周严密的风道中通过，从风道的一端到另一端将散热鳍片12上的热量带走，这样，冷却空气的利用率较高，可完全发挥冷却风机的效率，即同等功率的风机，用本实施例提供的散热器具有更好的散热效果。本实施例中，在散热器的两端分别设置有安装支座13，用以对散热器进行支撑。本实施例中，为防止气流在各散热鳍片12之间形成涡流(涡轮使气流不能从散热鳍片12顺畅地通过，从而影响散热效率)，如图3所示，在每个散热鳍片12的表面上设置有多个导风槽121。本实施例中，导风槽121的横截面为矩形，且导风槽121的长度方向与风道的通风方向一致，导风槽121具体可在散热鳍片12的一个表面上设置，也可在散热鳍片12的正反两个表面上均设置,导风槽121的具体尺寸如图3所示，导风槽121的宽度e可在3mm?5_之间，其深度控制在1.5mm?2mm之间，各散热鳍片12的间距d可在5?IOmm之间。本实施例通过设置导风槽121，风通过散热鳍片12之间的空间时不会形成涡流，可以平稳顺畅地通过导风槽121，并且导风槽121的设置增加了散热鳍片12的散热面积，能够提高散热效率。需要说明的是，散热主体11的具体尺寸可由被冷却物的尺寸决定，如图3所示，本实施例提供的散热器中散热主体11的宽度(即下基板112的宽度)L可以为500mm~720mm之间，高度H可以为IOOmm~180mm之间,各散热鳍片12的厚度为4mm。本实施例提供的散热器，通过设置环形结构的散热主体，使冷却散热鳍片的冷却空气完全在环形结构的散热主体围设形成的风道内通过，可充分利用冷却空气，从而完全发挥与散热器连接的冷却风机的效率。本技术另一实施例还提供一种散热装置，如图4所示，该散热装置包括离心式风机2以及本技术任意实施例提供的散热器1，离心式风机2连接在散热器I的风道的一端，通过设置离心式风机2可加速散热器风道中的热风排放，提高散热效率。本实施例中，如图4所示，散热器I与离心式风机2之间设置有能够形成负压腔的负压腔结构3，通过设置负压腔，可增大风机的吸风面积，提高吸风效率。具体的，如图5及图6所示，离心式风机2固定设置在固定架4上，通过固定架4固定离心式风机2 ;负压腔结构3可连接在固定架4上，负压腔结构3形成的腔体与离心式风机2的出风口对应，形成散热器I与离心式风机2之间的负压腔。本实施例中，离心式风机2及负压腔结构3的配合如图6所示，风机负压腔结构3的L≤1.2D，H不小于D/4，其中，L为负压腔结构3的方形结构的边长(与散热器本体的宽度相同)，D为离心式风机的风页最大直径，H为负压腔结构3的厚度。最后应说明的是:·以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种散热器，其特征在于，包括环形结构的散热主体，所述环形结构围设形成有用以通风的风道，所述风道内设置有多个平行排列的散热鳍片，每个所述散热鳍片与所述风道的通风方向平行。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘丽，孔东晓，
申请(专利权)人：北车大连电力牵引研发中心有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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