本实用新型专利技术公开了一种车用导轨适配器，它包括左夹持块（1）、右夹持块（6）和锁紧装置，所述的左夹持块（1）和右夹持块（6）相对放置并通过锁紧装置锁紧连接，并且左夹持块（1）和右夹持块（6）的下部形成与被安装的车辆型材相连接的接触部，左夹持块（1）和右夹持块（6）的上部形成与其他配件装置的连接处相配的连接部。采用这种结构后，由于左夹持块和右夹持块的下部采用了与被安装的车辆型材相连接的接触部，因此，可以适用各种车辆型材；同时，也保证了被连接的配件的位置稳定。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种车用导轨适配器，它包括左夹持块（1）、右夹持块（6）和锁紧装置，所述的左夹持块（1）和右夹持块（6）相对放置并通过锁紧装置锁紧连接，并且左夹持块（1）和右夹持块（6）的下部形成与被安装的车辆型材相连接的接触部，左夹持块（1）和右夹持块（6）的上部形成与其他配件装置的连接处相配的连接部。采用这种结构后，由于左夹持块和右夹持块的下部采用了与被安装的车辆型材相连接的接触部，因此，可以适用各种车辆型材；同时，也保证了被连接的配件的位置稳定。【专利说明】车用导轨适配器
本技术涉及车辆配件
，具体讲是一种适用于自行车等车辆上安装照明灯等装置的车用导轨适配器。
技术介绍
现在的越来越多的人注重户外运动，其中也包括了通过自行车骑行来锻炼身体，因此，自行车的装备也越来越多样、越来越齐全，照明装置是其中关键的一个配件。现有技术中，照明装置通常是通过一个连接套箍紧固定在车把或车尾等需要安装的地方，连接套的通常是环形卡箍，在环形卡箍上固定照明装置，然后将环形卡箍套接在车把上，用螺钉将环形卡箍的开口端固定。但是，这种结构的连接套存在以下的缺点:由于现在的车辆很多采用了型材作为车架，因此，这种环形卡箍并不能适用在此类车辆上。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种适用各种车辆型材并且拆装方便快速的车用导轨适配器。为解决上述技术问题，本技术提供的车用导轨适配器，它包括左夹持块、右夹持块和锁紧装置，所述的左夹持块和右夹持块相对放置并通过锁紧装置锁紧连接，并且左夹持块和右夹持块的下部形成与被安装的车辆型材相连接的接触部，左夹持块和右夹持块的上部形成与其他配件装置的连接处相配的连接部。所述的接触部是指，左夹持块和右夹持块的下端均为平面。所述的锁紧装置包括锁紧螺栓和锁紧螺母，左夹持块内具有台阶孔，锁紧螺栓的大头端位于左夹持块内并通过限位装置限位，右夹持块套接在锁紧螺栓的另一端并通过锁紧螺母将右夹持块、被安装的车用型材和左夹持块锁紧连接。所述的限位装置为限位销，左夹持块和锁紧螺栓的大头端上均具有限位孔，限位孔的轴线与锁紧螺栓的轴线垂直，限位销同时插接在左夹持块和锁紧螺栓的限位孔内。所述的锁紧装置还包括垫片和开口套，所述的锁紧螺母靠近右夹持块的一端具有第一沉孔，开口套套接在锁紧螺栓上并且开口套的一端套接在第一沉孔内，另一端位于锁紧螺母外，垫片套接在锁紧螺栓上并位于开口套和右夹持块之间。所述的锁紧螺母的外周壁为滚花的周壁，并且远离右夹持块的一端具有第二沉孔，所述的第二沉孔的周壁上具有开口槽，开口槽的数量为两条且沿圆周方向对称分布。采用以上结构后，本技术与现有技术相比，具有以下优点:I)由于左夹持块和右夹持块的下部采用了与被安装的车辆型材相连接的接触部，因此，可以适用各种车辆型材；同时，也保证了被连接的配件的位置稳定2)接触部采用了平面接触，一方面加工简单，另一方面定位简单、稳定；3)锁紧装置结构简单，操作方便，使安装和拆卸快速、简单。【专利附图】【附图说明】图1是本技术车用导轨适配器的俯视立体结构示意图。图2是本技术车用导轨适配器的仰视立体结构示意图。图3是本技术车用导轨适配器的爆炸结构示意图。图4是本技术车用导轨适配器的剖视结构示意图。其中:1、左夹持块；2、台阶孔；3、限位销；4、限位孔；5、锁紧螺栓；6、右夹持块；7、垫片；8、开口套；9、锁紧螺母；10、开口槽；11、平面；12、第一沉孔；13、第二沉孔。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细地说明。由图1?图4所示的本技术车用导轨适配器的结构示意图可知，它包括左夹持块1、右夹持块6和锁紧装置，所述的左夹持块I和右夹持块6相对放置并通过锁紧装置锁紧连接，并且左夹持块I和右夹持块6的下部形成与被安装的车辆型材相连接的接触部，左夹持块I和右夹持块6的上部形成与其他配件装置的连接处相配的连接部。本实施例中，所述的接触部是指，左夹持块I和右夹持块6的下端均为平面11。所述的锁紧装置包括锁紧螺栓5和锁紧螺母9，左夹持块I内具有台阶孔2，锁紧螺栓5的大头端位于左夹持块I的台阶孔2内并通过限位装置限位，右夹持块6套接在锁紧螺栓5的另一端并通过锁紧螺母9将右夹持块6、被安装的车用型材和左夹持块I锁紧连接。所述的限位装置为限位销3，左夹持块I和锁紧螺栓5的大头端上均具有限位孔4，限位孔4的轴线与锁紧螺栓5的轴线垂直，限位销3同时插接在左夹持块I和锁紧螺栓5的限位孔4内。所述的锁紧装置还包括垫片7和开口套8，所述的锁紧螺母9靠近右夹持块6的一端具有第一沉孔12，开口套8套接在锁紧螺栓5上并且开口套8的一端套接在第一沉孔12内，另一端位于锁紧螺母9外，垫片7套接在锁紧螺栓5上并位于开口套8和右夹持块6之间。所述的锁紧螺母9的外周壁为滚花的周壁，并且远离右夹持块6的一端具有第二沉孔13，所述的第二沉孔13的周壁上具有开口槽10，开口槽10的数量为两条且沿圆周方向对称分布。本技术在使用时，首先旋松锁紧螺母9，将左夹持块I和右夹持块6的下部卡在需要连接的部位，比如自行车的车把上，然后拧紧锁紧螺母9，使整个适配器牢固地连接在车把上，再在左夹持块I和右夹持块6的上部安装需要安装的配件，比如照明装置等配件，即可。本技术并不局限于以上所述的结构，其中左夹持块I和右夹持块6的接触部还可以是为了配合不同的车用型材而由曲面形成，这些变化落入本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种车用导轨适配器，其特征在于:它包括左夹持块(I)、右夹持块(6)和锁紧装置，所述的左夹持块(I)和右夹持块(6)相对放置并通过锁紧装置锁紧连接，并且左夹持块(I)和右夹持块(6)的下部形成与被安装的车辆型材相连接的接触部，左夹持块(I)和右夹持块(6)的上部形成与其他配件装置的连接处相配的连接部。2.根据权利要求1所述的车用导轨适配器，其特征在于:所述的接触部是指，左夹持块(I)和右夹持块(6)的下端均为平面(I I)。3.根据权利要求1所述的车用导轨适配器，其特征在于:所述的锁紧装置包括锁紧螺栓(5)和锁紧螺母(9)，左夹持块(I)内具有台阶孔(2)，锁紧螺栓(5)的大头端位于左夹持块(I)的台阶孔(2)内并通过限位装置限位，右夹持块(6)套接在锁紧螺栓(5)的另一端并通过锁紧螺母(9)将右夹持块(6)、被安装的车用型材和左夹持块(I)锁紧连接。4.根据权利要求3所述的车用导轨适配器，其特征在于:所述的限位装置为限位销(3)，左夹持块(I)和锁紧螺栓(5)的大头端上均具有限位孔(4)，限位孔(4)的轴线与锁紧螺栓(5)的轴线垂直，限位销(3)同时插接在左夹持块(I)和锁紧螺栓(5)的限位孔(4)内。5.根据权利要求3所述的车用导轨适配器，其特征在于:所述的锁紧装置还包括垫片(7)和开口套(8)，所述的锁紧螺母(9)靠近右夹持块(6)的一端具有第一沉孔(12)，开口套(8)套接在锁紧螺栓(5)上并且开口套(8)的一端套接在第一沉孔(12)内，另一端位于锁紧螺母(9)外，垫片(7)套接在锁紧螺栓(5)上并位于开口套(8)和右夹持块(6)之间。6.根据权利要求3所述的车用导轨适配器，其特征在于:所述的锁本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用导轨适配器，其特征在于：它包括左夹持块（1）、右夹持块（6）和锁紧装置，所述的左夹持块（1）和右夹持块（6）相对放置并通过锁紧装置锁紧连接，并且左夹持块（1）和右夹持块（6）的下部形成与被安装的车辆型材相连接的接触部，左夹持块（1）和右夹持块（6）的上部形成与其他配件装置的连接处相配的连接部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘坚，
申请(专利权)人：宁波腾隆户外用品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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