本实用新型专利技术公开了一种LNG不合格车辆车载瓶燃气回收装置，包括LNG储罐系统（1），该LNG储罐系统（1）的进液口通过回液管路（2）与出液软管（3）相连，该LNG储罐系统（1）的出液口与潜液泵（4）的进液口相连通，所述潜液泵（4）的出液口与增压气化器（5）的入口端相连，该增压气化器（5）的出口端与缓冲罐（6）的入口端相连，所述缓冲罐（6）的出口端通过充气管路（8）与充气软管（9）相连。本实用新型专利技术利用潜液泵产生的高压气体将车载瓶中LNG压出并回收进LNG储罐系统中，具有能源利用率高、安全环保、便于控制等特点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种LNG不合格车辆车载瓶燃气回收装置，包括LNG储罐系统（1），该LNG储罐系统（1）的进液口通过回液管路（2）与出液软管（3）相连，该LNG储罐系统（1）的出液口与潜液泵（4）的进液口相连通，所述潜液泵（4）的出液口与增压气化器（5）的入口端相连，该增压气化器（5）的出口端与缓冲罐（6）的入口端相连，所述缓冲罐（6）的出口端通过充气管路（8）与充气软管（9）相连。本技术利用潜液泵产生的高压气体将车载瓶中LNG压出并回收进LNG储罐系统中，具有能源利用率高、安全环保、便于控制等特点。【专利说明】LNG不合格车辆车载瓶燃气回收装置
本技术涉及一种经检测不合格的LNG车辆内LNG气体回收装置。
技术介绍
LNG汽车是液化天然气汽车的简称，LNG汽车是以低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，其突出优点是LNG能量密度大，汽车续驶里程长，可达400km以上，相对汽车使用柴油、汽油具有显著的经济效益。随着LNG在汽车燃料领域被不断地推广与发展。LNG车辆的市场需求量开始成爆炸式的增长。目前，LNG汽车在实际生产与检测过程中一直存在一个问题，当成品车试充装LNG并试运行检测后一旦产生不合格情况，就需对不合格车辆进行检查与故障修理，在此过程中，从安全等多方面角度考虑，可能需对不合格车辆车载瓶中LNG进行处理。常规的处理方式是先利用车用发动机燃烧方式将过多的LNG消耗掉，然后将剩余少量的LNG利用排空的方式进行处理。这种做法产生的直接后果不仅是加剧环境污染，而且浪费能源并增加车辆生产商的制造成本，因此需进行改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种不合格LNG车辆车载瓶内LNG燃气回收装置。本技术的技术方案如下:一种LNG不合格车辆车载瓶燃气回收装置，包括LNG储罐系统(I)，该LNG储罐系统(I)的进液口通过回液管路(2 )与出液软管(3 )相连，该LNG储罐系统(I)的出液口与潜液泵(4)的进液口相连通，所述潜液泵(4)的出液口与增压气化器(5)的入口端相连，该增压气化器(5)的出口端与缓冲罐(6)的入口端相连，所述缓冲罐(6)的出口端通过充气管路(8)与充气软管(9)相连。采用上述装置对LNG不合格车辆车载瓶燃气进行回收时，将出液软管与车辆车载瓶液相接口相连，将充气软管与车辆车载瓶气相接口相连，启动潜液泵，将LNG储罐系统内储存的LNG加压并经增压气化器气化后存储到缓冲罐中，气化后的气体在缓冲罐中缓冲后将通过车载瓶气相口进入车载瓶内，由于气相与液相产生压差，车载瓶内液体会在压力作用下由车载瓶液相口挤出并经过回液管路回收到LNG储罐系统中。这种回收装置可以充分回收车辆车载瓶内燃气，最终使得车辆车载瓶中仅剩余少量LNG液体或气体。为了使回液被LNG储罐系统更好的储存，所述回液管路(2 )分为两路分别与LNG储罐系统(I)的底部进液口和顶部进液口相连通。所述潜液泵(4)的回气端经由第一开关阀(10)与LNG储罐系统(I)的气相端相连通。采用该设置，在进行回收前，打开第一开关阀，可对潜液泵进行冷却，从储罐系统流出的液体进入到潜液泵泵池内，冷却时产生的气体经过第一开关阀进入LNG储罐系统内，当潜液泵充分冷却后，即可进行回收。为了更好的控制回液和充气，所述回液管路(2 )上设置有回液开关阀(11),所述充气管路(8)上设置有充气开关阀(12)。为了更好的控制，所述增压气化器(5 )的前端设置有增压开关阀(13)。所述潜液泵(4)的出液口并列与LNG储罐系统(I)的进液口相连，该线路上设置有循环开关阀(14)。有益效果:本技术利用潜液泵及相关附件综合产生的高压气体将车载瓶中LNG压出并回收进LNG储罐系统中，具有能源利用率高、安全环保、便于控制等特点。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如图1所示,本技术包括LNG储罐系统1、回液管路2、出液软管3、潜液泵4、增压气化器5、缓冲罐6、充气管路8、充气软管9、第一开关阀10、回液开关阀11、充气开关阀12、增压开关阀13、循环开关阀14、第二开关阀15、第三开关阀16和第四开关阀17等部件，所述LNG储罐系统I的顶部进液口经由第三开关阀16通过回液管路2与出液软管3相连，该LNG储罐系统I的底部进液口经由第四开关阀17通过回液管路2与出液软管3相连，该回液管路2上设置有回液开关阀11，所述LNG储罐系统I的出液口经由第二开关阀15与潜液泵4的进液口相连通，该LNG储罐系统I的气相端与潜液泵4的回气端经由第一开关阀10相连通，且该潜液泵4的出液口并列与LNG储罐系统I的进液口相连，该线路上设置有循环开关阀14。所述潜液泵4的出液口与增压气化器5的入口端相连，该增压气化器5的前端设置有增压开关阀13，且该增压气化器5的出口端与缓冲罐6的入口端相连。所述缓冲罐6的出口端通过充气管路8与充气软管9相连，该充气管路8上设置有充气开关阀12。本实施例工作原理如下:将出液软管3与车辆车载瓶上液相接口相连，充气软管9与车辆车载瓶上气相接口相连，启动LNG储罐系统I和潜液泵4，打开第一开关阀10和第二开关阀15，此时LNG储罐系统I对潜液泵4进行预冷。预冷完毕后，启动潜液泵4并打开增压开关阀13，启动增压气化器5对LNG进行增压气化，再将增压气化后的气体储存至缓冲罐6内，当缓冲罐6内的压力达到要求值时，此时潜液泵以低频率运转，并打开循环开关泵14、第三开关阀16和第四开关阀17，并关闭增压开关阀14，再打开回液开关阀11和充气开关阀12，使缓冲罐6内的高压气体充入到车辆车载瓶内，由于气相与液相产生压差，车载瓶内的液体会在压力作用下由车载瓶液相口挤出并经过回液管路2回收到LNG储罐系统I中。回收过程中，当缓冲罐6压力低于设定差值时，重新关闭循环开关阀14，打开增压开关阀13，启动潜液泵4继续对缓冲罐6进行充装，达到要求值后，打开循环开关阀14，关闭增压开关阀13。如此反复，直至回收完毕。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不以本技术为限制，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种LNG不合格车辆车载瓶燃气回收装置，其特征在于:包括LNG储罐系统(I )，该LNG储罐系统(I)的进液口通过回液管路(2)与出液软管(3)相连，该LNG储罐系统(I)的出液口与潜液泵(4 )的进液口相连通，所述潜液泵(4 )的出液口与增压气化器(5 )的入口端相连，该增压气化器(5)的出口端与缓冲罐(6)的入口端相连，所述缓冲罐(6)的出口端通过充气管路(8)与充气软管(9)相连。2.根据权利要求1所述的LNG不合格车辆车载瓶燃气回收装置，其特征在于:所述回液管路(2)分为两路分别与LNG储罐系统(I)的底部进液口和顶部进液口相连通。3.根据权利要求1所述的LNG不合格车辆车载瓶燃气回收装置，其特征在于:所述潜液泵(4)的回气端经由第一开关阀(10)与LNG储罐系统(I)的气相端相连通。4.根据权利要求1所述的LNG不合格车辆车载瓶燃气回收装置，其特征在于:所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种LNG不合格车辆车载瓶燃气回收装置，其特征在于：包括LNG储罐系统（1），该LNG储罐系统（1）的进液口通过回液管路（2）与出液软管（3）相连，该LNG储罐系统（1）的出液口与潜液泵（4）的进液口相连通，所述潜液泵（4）的出液口与增压气化器（5）的入口端相连，该增压气化器（5）的出口端与缓冲罐（6）的入口端相连，所述缓冲罐（6）的出口端通过充气管路（8）与充气软管（9）相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈维银，胡术生，李鸿军，冯波，
申请(专利权)人：重庆耐德能源装备集成有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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