一种新型的车篷架制造技术

一种新型的车篷架，包括篷架和雨篷，其中：还包括有伸缩结构和升降结构，所述的篷架设有折叠支架与左右两侧支架，所述的折叠支架两端与左右两侧支架分别通过左伸缩结构和右伸缩结构连接，升降结构安装在左右两侧支架上，所述的左伸缩结构和右伸缩结构分布在篷架两侧，左伸缩结构和右伸缩结构分别含有链条、导轨以及若干个滚轮和滑动块。本实用新型专利技术利用车厢自身孔位安装，与车厢本身无任何焊接，拆装方便。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种新型的车篷架，包括篷架和雨篷，其中：还包括有伸缩结构和升降结构，所述的篷架设有折叠支架与左右两侧支架，所述的折叠支架两端与左右两侧支架分别通过左伸缩结构和右伸缩结构连接，升降结构安装在左右两侧支架上，所述的左伸缩结构和右伸缩结构分布在篷架两侧，左伸缩结构和右伸缩结构分别含有链条、导轨以及若干个滚轮和滑动块。本技术利用车厢自身孔位安装，与车厢本身无任何焊接，拆装方便。【专利说明】一种新型的车篷架
本技术涉及汽车领域，特别是一种新型的车篷架。
技术介绍
目前，箱式运输货车带的车厢封闭，使其箱体内使用面积固定，一些特殊的货物、器械已使车厢内的有限空间达到饱和，不能完全满足各种运输的的需要。而一般的敞篷货车运输货物在下雨天的时候需要车篷遮雨，在晴天的时候需要车篷架遮挡太阳，吹风或者下雪等等的天气情况都需要车篷架挡风遮盖货物。现在车篷在使用时，都是临时铺设在货箱上面的，需要人工利用梯子把车篷架搭上去以及安装，使用完需要人工取下，费时费工且拆装时危险。目前也有车篷架是焊接在车的货柜上，但拆装麻烦，且损坏货柜。中国专利申请号:201220122741所公开的“轻型汽车雨篷”专利，由骨架与篷布组成。骨架包括第一、二、三横梁，中、侧、通用横梁，前、中、后固定安装板，货厢侧板上横梁，连接套管。篷布带有透明塑料膜，永磁铁，拉链，粘扣带；使用时，先组装、固定骨架，再在骨架上套上制作好的篷布，并把篷布紧固在骨架上。这项专利使用的时候操作麻烦，费时费工；在不使用的情况影响货车的装卸货物，拆装雨篷不方便且损坏货车的车厢。同时车在运输时，转弯或者刹车等这些正常现象给设计不合理的车篷架带来的惯性很容易造成危险。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺点，本技术的目的是提供带有伸缩功能和升降功能的、与车厢本身无任何焊接的、拆装方便的、使用操作简便节省人工的、设计合理安全的一种新型的车篷架。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新型的车篷架，包括篷架和雨篷，其中:还包括有伸缩结构和升降结构，所述的篷架设有折叠支架与左右两侧支架，所述的折叠支架两端与左右两侧支架分别通过左伸缩结构和右伸缩结构连接，升降结构安装在左右两侧支架上，所述的左伸缩结构和右伸缩结构分布在篷架两侧，左伸缩结构和右伸缩结构分别含有链条、导轨以及若干个滚轮和滑动块，所述左右伸缩结构的滚轮和导轨均安装在篷架上，所述的滑动块安装在导轨上，所述的链条呈闭合环状，两端连接同一伸缩结构里的滚轮，且链条一端与同一伸缩结构里的最外端滑动块通过固定件固定，所述的左伸缩结构和右伸缩结构同一端的滚轮通过转动杆一连接，所述的伸缩结构里多个滑动块均设有与折叠支架相连接的平面轴承。作为本技术的进一步改进:所述右伸缩结构的平面轴承与折叠支架右端相连接间设有缓冲结构，所述的缓冲结构设有套筒和弹簧，所述的套筒连接折叠支架右端，另一端与平面轴承相连接，所述的弹簧设置在套筒内，一端连接套筒，另一端连接折叠支架伸入套筒的一端。作为本技术的进一步改进:所述的升降结构含有滑动杆、千斤顶、转动杆二、链条、垂直轴承，所述千斤顶和滑动杆安装在车顶与篷架之间，所述转动杆二安装在千斤顶中，且一端安装有链条，所述滑动杆与车顶之间安装有便于滑动的垂直轴承。与现有技术相比，本技术的有益效果是:1.车篷架通过伸缩结构可快速滑动至车头、车尾。在伸缩结构里设置有平面轴承，给折叠支架提供更大的转动空间，使车篷架在伸缩过程中更加平稳的工作。2.本技术设有升降结构，通过升降结构在装载货物时车篷架可升可降。在升降结构里设置有垂直轴承，滑动杆与孔位升降时通过垂直轴承的弹珠滚动完成，防止了车篷架在升降的时候在车厢孔位卡住。3.本技术设有缓冲结构，可以防止汽车在运行时带来的惯性造成车篷架散架的危险。4.链条传动，运行更平稳安全而且两边伸缩同步。5.车篷架利用车厢自身孔位安装，与车厢本身无任何焊接，拆装方便。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的结构示意图。【具体实施方式】现结合【专利附图】【附图说明】与实施例对本技术进一步说明:参考图1和图2，一种新型的车篷架，包括篷架和雨篷，其中:还包括有伸缩结构和升降结构，所述的篷架设有折叠支架I与左右两侧支架，所述的折叠支架I两端与左右两侧支架分别通过左伸缩结构和右伸缩结构连接，升降结构安装在左右两侧支架上，所述的左伸缩结构和右伸缩结构分布在篷架两侧，左伸缩结构和右伸缩结构分别含有链条、导轨以及若干个滚轮和滑动块，所述左右伸缩结构的滚轮和导轨均安装在篷架上，所述的滑动块安装在导轨3上，所述的链条呈闭合环状，两端连接同一伸缩结构里的滚轮4，且链条一端与同一伸缩结构里的最外端滑动块2通过固定件固定，所述的左伸缩结构和右伸缩结构同一端的滚轮4通过转动杆一 5连接，所述的伸缩结构里多个滑动块2均设有与折叠支架I相连接的平面轴承2-1。所述右伸缩结构的平面轴承2-1与折叠支架I右端相连接间设有缓冲结构，所述的缓冲结构设有套筒6和弹簧，所述的套筒6连接折叠支架I右端，另一端与平面轴承2-1相连接，所述的弹簧设置在套筒6内，一端连接套筒6，另一端连接折叠支架I伸入套筒6的一端。。所述的升降结构含有滑动杆7、千斤顶8、转动杆二 9、链条、垂直轴承，所述千斤顶8和滑动杆7安装在车顶与篷架之间，所述转动杆二 9安装在千斤顶8中，且一端安装有链条，所述滑动杆7与车顶之间安装有便于滑动的垂直轴承。本技术的详细描述:一种新型的车篷架，包括篷架、雨篷、伸缩结构、升降结构，所述的篷架设有折叠支架I与左侧支架以及右侧支架，所述的折叠支架I两端与左右两侧支架分别通过左伸缩结构与右伸缩结构连接，所述的左右伸缩结构分别含有链条、导轨3以及若干个滚轮和滑动块，所述的滚轮和导轨均安装在篷架上，所述的滑动块2安装在导轨3上，所述的链条呈闭合环状，两端连接同一伸缩结构里的滚轮，且链条一端与同一伸缩结构里的最外端滑动块2通过固定件固定，通过链条传动可以保证了折叠支架I平稳的收缩。所述的左伸缩结构和右伸缩结构同一端的滚轮4通过转动杆一 5连接，一伸缩结构的滚轮一转动通过转动杆一 5带动另一伸缩结构的滚轮二转动，保证了两伸缩结构的同步性。所述的伸缩结构里多个滑动块2均设有与折叠支架I 一端相连接的平面轴承2-1，平面轴承2-1使折叠支架I连接滑动块2的一端在伸缩的过程中或汽车行驶的过程保持转动，使车篷架在伸缩的过程中或者车辆行驶时更加平稳和安全。所述右伸缩结构的平面轴承2-1与折叠支架I右端相连接间设有缓冲结构，所述的缓冲结构设有套筒6和弹簧，所述的套筒6连接折叠支架I右端，套筒6与折叠支架I有卡位以及卡槽，使其保持相连不脱节，所述的弹簧设置在套筒6内，一端连接套筒6，另一端连接折叠支架I伸入套筒6的一端，在装卸货物的时候，车厢两侧大小距离略有变形，由于车篷架材料的刚性，导致车篷架容易散架，在其中加入个弹簧可以起到个缓冲的作用，防止车篷架散架的现象。所述的套筒6另一端与平面轴承2-1相连接。所述的升降结构含有滑动杆7、千斤顶8、转动杆二 9、链条、垂直轴承，所述千斤顶8和滑动杆7安装在车顶与篷架之间，千斤顶8通过螺母以及螺栓稳固的固定在车厢顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的车篷架，包括篷架和雨篷，其特征在于：还包括有伸缩结构和升降结构，所述的篷架设有折叠支架与左右两侧支架，所述的折叠支架两端与左右两侧支架分别通过左伸缩结构和右伸缩结构连接，升降结构安装在左右两侧支架上，所述的左伸缩结构和右伸缩结构分布在篷架两侧，左伸缩结构和右伸缩结构分别含有链条、导轨以及若干个滚轮和滑动块，所述左右伸缩结构的滚轮和导轨均安装在篷架上，所述的滑动块安装在导轨上，所述的链条呈闭合环状，两端连接同一伸缩结构里的滚轮，??且链条一端与同一伸缩结构里的最外端滑动块通过固定件固定，所述的左伸缩结构和右伸缩结构同一端的滚轮通过转动杆一连接，所述的伸缩结构里多个滑动块均设有与折叠支架相连接的平面轴承。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：武云涛，
申请(专利权)人：武云涛，
类型：实用新型
国别省市：