用于无线装置的多模式获取制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于无线装置的多模式获取。提供再次尝试将车辆远程信息处理单元与无线运营系统无线地连接的方法，包括：检测主重试方法失败；以及执行次重试方法，所述次重试方法：确定车辆远程信息处理单元将使用第一无线电接入技术（RAT）还是第二RAT通信；当确定车辆远程信息处理单元将使用第一RAT通信时，使用第一RAT附连过程再次尝试与一个或多个基站进行蜂窝连接；以及当确定车辆远程信息处理单元将使用第二RAT通信时，使用第二RAT附连过程再次尝试与一个或多个基站进行蜂窝连接。

【技术实现步骤摘要】
用于无线装置的多模式获取
本专利技术涉及无线通信装置，且更具体地涉及再次尝试将车辆远程信息处理单元与无线运营系统无线地连接。
技术介绍
无线装置，例如蜂窝电话，通常在各种应用中可见。蜂窝电话通常仅仅使用多个蜂窝协议（例如，CDMA或GSM）中的一个操作。然而，更近的蜂窝电话设计包括能够使用两种或更多不同蜂窝协议通信的蜂窝芯片组，从而单个装置能够在多于一个网络上操作。这些蜂窝电话有时称为多模式电话。蜂窝或多模式电话应用包括手持蜂窝电话以及车辆远程信息处理单元。但是，与蜂窝电话是用在手持还是车辆环境无关，每个应用使用类似软件/硬件实施。假定蜂窝/多模式电话在手持应用中比车辆应用更频繁地使用，蜂窝/多模式电话软件/硬件通常针对手持操作优化。然而，在车辆远程信息处理单元中使用的蜂窝电话软件/硬件可以以如下方式操作，使得其将与蜂窝电话软件/硬件的手持偏好共存，同时针对车辆中的使用优化。
技术实现思路
根据本专利技术的一个实施例，提供一种再次尝试将车辆远程信息处理单元与无线运营系统无线地连接的方法。所述方法包括：检测主重试方法失败；以及执行次重试方法，所述次重试方法：确定车辆远程信息处理单元将使用第一无线电接入技术（RAT）还是第二RAT通信；当确定车辆远程信息处理单元将使用第一RAT通信时，使用第一RAT附连过程再次尝试与一个或多个基站进行蜂窝连接；以及当确定车辆远程信息处理单元将使用第二RAT通信时，使用第二RAT附连过程再次尝试与一个或多个基站进行蜂窝连接。根据本专利技术的另一个实施例，提供一种再次尝试将车辆远程信息处理单元与无线运营系统无线地连接的方法。所述方法包括：在车辆远程信息处理单元处经由附连基站检测失败蜂窝连接；启动主重试方法，所述主重试方法使用操作附连基站的无线运营系统和先前使用无线电接入技术（RAT）再次尝试进行蜂窝连接；确定主重试方法未成功；以及响应于确定主重试方法未成功而启动次重试方法，所述次重试方法包括：在车辆远程信息处理单元处接收多模式系统选择（MMSS）移动系统优先级列表（MSPL）；识别MSPL内包括的首先尝试的RAT；以及基于识别哪个RAT来确定是根据第一RAT附连过程还是第二RAT附连过程来搜索基站。方案1.一种再次尝试将车辆远程信息处理单元与无线运营系统无线地连接的方法，包括以下步骤：（a）检测主重试方法失败；以及（b）执行次重试方法，所述次重试方法：（b1）确定车辆远程信息处理单元将使用第一无线电接入技术（RAT）还是第二RAT通信；（b2）当确定车辆远程信息处理单元将使用第一RAT通信时，使用第一RAT附连过程再次尝试与一个或多个基站进行蜂窝连接；以及（b3）当确定车辆远程信息处理单元将使用第二RAT通信时，使用第二RAT附连过程再次尝试与一个或多个基站进行蜂窝连接。方案2.根据方案1所述的方法，还包括步骤：如果主重试方法和次重试方法失败，执行第三重试方法。方案3.根据方案1所述的方法，其中，第一RAT还包括第三代合作伙伴计划（3GPP）蜂窝协议。方案4.根据方案1所述的方法，其中，第二RAT还包括第三代合作伙伴计划2（3GPP2）蜂窝协议。方案5.根据方案1所述的方法，其中，使用第一RAT尝试的蜂窝连接能够同时提供语音和数据两者，使用第二RAT尝试的蜂窝连接能够与数据通信独立地建立语音通信。方案6.根据方案1所述的方法，还包括步骤：在车辆远程信息处理单元处访问多模式系统选择（MMSS）移动系统优先级列表（MSPL）以识别无线运营系统及其RAT。方案7.根据方案6所述的方法，其中，第一RAT附连过程还包括使用MSPL识别本地公共陆用移动网络（HPLMN）。方案8.根据方案6所述的方法，其中，第二RAT附连过程还包括使用MSPL识别最高优先级无线运营系统且扫描最高优先级无线运营系统的一个或多个蜂窝频带。方案9.一种再次尝试将车辆远程信息处理单元与无线运营系统无线地连接的方法，包括如下步骤：（a）在车辆远程信息处理单元处经由附连基站检测失败蜂窝连接；（b）启动主重试方法，所述主重试方法使用操作附连基站的无线运营系统和先前使用无线电接入技术（RAT）再次尝试进行蜂窝连接；（c）确定主重试方法未成功；（d）响应于确定主重试方法未成功而启动次重试方法，包括：（d1）在车辆远程信息处理单元处接收多模式系统选择（MMSS）移动系统优先级列表（MSPL）；（d2）识别MSPL内包括的首先尝试的RAT；以及（d3）基于在步骤（d2）中识别哪个RAT来确定是根据第一RAT附连过程还是第二RAT附连过程来搜索基站。方案10.根据方案9所述的方法，还包括步骤：如果主重试方法和次重试方法失败，执行第三重试方法。方案11.根据方案9所述的方法，还包括步骤：确定所识别RAT是第三代合作伙伴计划（3GPP）蜂窝协议。方案12.根据方案9所述的方法，还包括步骤：确定所识别RAT是第三代合作伙伴计划2（3GPP2）蜂窝协议。方案13.根据方案9所述的方法，其中，在第一RAT附连过程期间尝试的蜂窝连接能够同时提供语音和数据两者，使用第二RAT尝试的蜂窝连接能够与数据通信独立地建立语音通信。方案14.根据方案13所述的方法，其中，第一RAT附连过程还包括使用MSPL识别本地公共陆用移动网络（HPLMN）。方案15.根据方案13所述的方法，其中，第二RAT附连过程还包括使用MSPL识别最高优先级无线运营系统且扫描最高优先级无线运营系统的一个或多个蜂窝频带。附图说明本专利技术的一个或多个实施例将在下文结合附图描述，在附图中，相同的附图标记指代相同元件，且其中：图1是图示能够使用本文公开的方法的通信系统的实施例的框图；和图2是再次尝试将车辆远程信息处理单元与无线运营系统无线地连接的方法的实施例的流程图。具体实施方式偶然情况下，操作与无线运营系统通信的蜂窝电话不能使用该系统进行蜂窝连接，从而蜂窝电话不能与第三方进行语音和/或数据通信。当手持蜂窝电话不能进行蜂窝连接时，手持蜂窝电话可使用相对短持续时间（例如，~30秒）的重试时段。手持蜂窝电话使用短持续时间的重试时段，因为这些手持电话的用户可能没有耐心等待比30秒长很久来连接尝试呼叫。然而，当蜂窝通信在车辆中使用车辆远程信息处理单元的蜂窝电话能力执行时，可能极大地延长重试时段的持续时间。延长的重试时段可以组织为多个可操作模式/方法。且每个可操作方法可以在延长重试时段期间与多模式车辆远程信息处理单元一起使用，以最大化与无线运营系统进行蜂窝连接的机会。这些重试方法可以持续1-30分钟内的任何时间，或者有时甚至更长。当车辆远程信息处理单元检测蜂窝连接的失败时，这可能是有用的。在一个示例中，当车辆远程信息处理单元在无线运营系统的基站上等待呼叫、单元尝试进行呼叫（语音、数据或两者）且单元确定呼叫失败时，可以检测蜂窝连接失败。该失败可能在电信基础设施中各个地方发生。例如，失败可能在车辆远程信息处理单元和基站之间发生（例如，信号太弱而不能进行通信）或者失败可以位于与远程信息处理单元/基站连接无关的地方。在后一情况下，车辆远程信息处理单元可以检测其不能使用现有蜂窝连接通信且请求新蜂窝连接。然而，无线运营系统可能不能检测蜂窝连接存在问题，且响应于请求新蜂窝连接可能提供车辆远程信息处理单元不能通信本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种再次尝试将车辆远程信息处理单元与无线运营系统无线地连接的方法，包括以下步骤：（a）检测主重试方法失败；以及（b）执行次重试方法，所述次重试方法：（b1）确定车辆远程信息处理单元将使用第一无线电接入技术（RAT）还是第二RAT通信；（b2）当确定车辆远程信息处理单元将使用第一RAT通信时，使用第一RAT附连过程再次尝试与一个或多个基站进行蜂窝连接；以及（b3）当确定车辆远程信息处理单元将使用第二RAT通信时，使用第二RAT附连过程再次尝试与一个或多个基站进行蜂窝连接。

【技术特征摘要】
2012.11.08 US 13/671,6561.一种再次尝试将车辆远程信息处理单元与无线运营系统无线地连接的方法，包括以下步骤：（a）检测主重试方法失败；以及（b）执行次重试方法，所述次重试方法包括：（b1）确定车辆远程信息处理单元将使用第一无线电接入技术（RAT）还是第二RAT通信；（b2）当确定车辆远程信息处理单元将使用第一RAT通信时，使用第一RAT附连过程再次尝试与一个或多个基站进行蜂窝连接；以及（b3）当确定车辆远程信息处理单元将使用第二RAT通信时，使用第二RAT附连过程再次尝试与一个或多个基站进行蜂窝连接。2.根据权利要求1所述的方法，还包括步骤：如果主重试方法和次重试方法失败，执行第三重试方法。3.根据权利要求1所述的方法，其中，第一RAT还包括第三代合作伙伴计划（3GPP）蜂窝协议。4.根据权利要求1所述的方法，其中，第二RAT还包括第三代合作伙伴计划2（3GPP2）蜂窝协议。5.根据权利要求1所述的方法，其中，使用第一RAT尝试的蜂窝连接能够同时提供语音和数据两者，使用第二RAT尝试的蜂窝连接能够与数据通信独立地建立语音通信。6.根据权利要求1所述的方法，还包括步骤：在车辆远程信息处理单元处访问多模式系统选择（MMSS）移动系统优先级列表（MSPL）以识别无线运营系统及其RAT。7.根据权利要求6所述的方法，其中，第一RAT附连过程还包括使用MSPL识别本地公共陆用移动网络（HPLMN）。8.根据权利要求6所述的方法，其中，第二RAT附连过程还包括使用MSPL识别最高优先级无线运营系统且扫...

【专利技术属性】
技术研发人员：KH易，CL海，AJ麦唐纳，YH雷，JJ皮沃瓦斯基，
申请(专利权)人：通用汽车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：