一种列车运行曲线调整方法技术

本发明专利技术公开了一种列车运行曲线调整方法，在站间设多个检查点；列车中的ATO系统根据ATS系统下发的两站间的列车运行时间计算列车运行曲线，并确定所述两站间的每个检查点的计划到达时间；以及所述的ATO系统根据检查点的列车实际到达时间和计划到达时间调整列车运行曲线。使得ATO系统按运行曲线运行的同时能够对运行曲线进行调整，提高列车的准点率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了，在站间设多个检查点；列车中的ATO系统根据ATS系统下发的两站间的列车运行时间计算列车运行曲线，并确定所述两站间的每个检查点的计划到达时间；以及所述的ATO系统根据检查点的列车实际到达时间和计划到达时间调整列车运行曲线。使得ATO系统按运行曲线运行的同时能够对运行曲线进行调整，提高列车的准点率。【专利说明】
本专利技术涉及城市轨道交通领域，尤其是。
技术介绍
城市轨道交通正成为一个城市日益重要的出行方式,准时准点率已作为该出行方式的一个重要评价指标。目前行业内对列车站间运行时间的调整方式:ATS (Automatic TrainSupervision,列车自动监控)系统下发站间运行等级，ATO (Automatic train operation,列车自动运行)系统根据该运行等级计算并调整两站间的运行曲线，并控制列车按该运行曲线运行，从而实现列车的准点运行。但是这种调整方式存在一定的缺陷，对运行曲线进行调整的是ATS系统，而控制列车按运行曲线运行的是ATO系统，ATS系统待列车到站后，比较列车实际到站时间和计划到站时间之差，才能计算出列车是否准点本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车运行曲线调整方法，其特征在于：在站间设多个检查点；列车中的ATO系统根据ATS系统下发的两站间的列车运行时间计算列车运行曲线，并确定所述两站间的每个检查点的计划到达时间；以及所述的ATO系统根据检查点的列车实际到达时间和计划到达时间调整列车运行曲线。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：耿晨歌，吴苏娇，
申请(专利权)人：浙江众合机电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33