一种公交车位置及乘客数量信息采集终端制造技术

本发明专利技术公开了一种公交车位置及乘客数量信息采集终端，包括ARM微处理器模块电源模块，以及与ARM微处理器模块相接的晶振电路模块、复位电路模块、数据存储模块和无线通信模块，所述ARM微处理器模块的输入端接有上车乘客数检测模块、下车乘客数检测模块、时钟模块、用于对公交车的位置进行定位的GPS定位模块和用于输入控制参数的参数输入电路模块，ARM微处理器模块的输出端接有用于显示时间、公交车的位置和公交车上的乘客数量的显示模块。本发明专利技术结构简单，设计合理，实现和安装方便，智能化程度高，使用操作便捷，数据处理速度快，能为乘客合理安排乘车提供方便，还能提高行车安全，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种公交车位置及乘客数量信息采集终端，包括ARM微处理器模块电源模块，以及与ARM微处理器模块相接的晶振电路模块、复位电路模块、数据存储模块和无线通信模块，所述ARM微处理器模块的输入端接有上车乘客数检测模块、下车乘客数检测模块、时钟模块、用于对公交车的位置进行定位的GPS定位模块和用于输入控制参数的参数输入电路模块，ARM微处理器模块的输出端接有用于显示时间、公交车的位置和公交车上的乘客数量的显示模块。本专利技术结构简单，设计合理，实现和安装方便，智能化程度高，使用操作便捷，数据处理速度快，能为乘客合理安排乘车提供方便，还能提高行车安全，实用性强。【专利说明】一种公交车位置及乘客数量信息采集终端
本专利技术涉及智能交通
，尤其是涉及一种公交车位置及乘客数量信息采集终端。
技术介绍
现阶段公交车是许多人们出行的主要交通工具，特别是提倡绿色出行和推行公交优先政策后更是如此，但是，我国大城市普遍存在公交乘车难的问题，主要表现在等车时间不能确定，车内拥挤情况不能知晓，即公交车的位置以及当前乘员情况均不能清晰了解，造成调度不科学，乘客候车盲目等状况，往往人们会因为公交车脱班或者堵车在站台干等上很长一段时间，特别是当遇到班次相对较少的公交车，如果错过上一班次，那将等待很长时间，还有的情况下，等待了很长时间后还是没有等到，只能再选择其他交通方式，但是等选择其他交通方式后，发现公交车又从其身边经过了，造成了人们宝贵时间的浪费，甚至会延误重大事情。因此，如何能有效的节省等车的时间，是很多人的愿望。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种公交车位置及乘客数量信息采集终端，其结构简单，设计合理，实现和安装方便，智能化程度高，使用操作便捷，数据处理速度快，能为乘客合理安排乘车提供方便，还能提高行车安全，实用性强。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是:一种公交车位置及乘客数量信息采集终端，其特征在于 :包括ARM微处理器模块和为公交车信息采集终端中各用电模块供电的电源模块，以及与ARM微处理器模块相接的晶振电路模块、复位电路模块、用于存储公交线路及公交车车牌号的数据存储模块和用于通过无线通信网络与调度中心服务器无线连接并通信的无线通信模块，所述ARM微处理器模块的输入端接有安装在公交车上车门位置处用于检测上车乘客数的上车乘客数检测模块、安装在公交车下车门位置处用于检测下车乘客数的下车乘客数检测模块、用于给ARM微处理器模块提供实时时钟信号的时钟模块、用于对公交车的位置进行定位的GPS定位模块和用于输入控制参数的参数输入电路模块，所述ARM微处理器模块的输出端接有用于显示时间、公交车的位置和公交车上的乘客数量的显示模块。上述的一种公交车位置及乘客数量信息采集终端，其特征在于:所述数据存储模块为SD卡或CF卡。上述的一种公交车位置及乘客数量信息采集终端，其特征在于:所述无线通信模块为WIFI无线网卡、GPRS模块、CDMA模块和3G模块中的一个或多个的组合。上述的一种公交车位置及乘客数量信息采集终端，其特征在于:所述上车乘客数检测模块和下车乘客数检测模块均包括多对红外发射对管，多对所述红外发射对管均匀地安装在公交车上车门两边门框上或公交车下车门两边门框上。上述的一种公交乘车导引系统，其特征在于:所述电源模块为充电电池或与公交车电瓶相接的电压转换电路模块。上述的一种公交乘车导引系统，其特征在于:所述参数输入电路模块为键盘。上述的一种公交乘车导引系统，其特征在于:所述显示模块为IXD显示屏或LED显示屏。本专利技术与现有技术相比具有以下优点:1、本专利技术采用了模块化的设计，结构简单，设计合理，实现和安装方便。2、本专利技术的智能化程度高，使用操作便捷。3、本专利技术采用ARM微处理器模块对数据进行分析处理，数据处理能力强，数据处理速度快。4.本专利技术能够通过显示模块显示时间、公交车的位置、公交车上的乘客数量和公交车还能继续载的乘客数，供乘客观看，为乘客合理安排乘车提供了方便，还能提高行车安全。5、本专利技术的实用性强，通过在公交调度中心设置调度中心服务器，并将本专利技术通过无线通信模块与调度中心服务器相接，还可以实现公交车位置及乘客数量信息的连网，连网的信息可以供公交调度 中心的工作人员通过计算机查看，得以科学决策调度方案，还可以供乘客通过能够上网的设备进行查看，得以合理安排乘车方案，节省等车时间。综上所述，本专利技术的结构简单，设计合理，实现和安装方便，智能化程度高，使用操作便捷，数据处理速度快，能为乘客合理安排乘车提供方便，还能提高行车安全，实用性强。下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术的电路原理框图。附图标记说明:I—ARM微处理器模块；2—电源模块；3—数据存储模块；4一无线通信模块；5—上车乘客数检测模块；6—下车乘客数检测模块； 7—时钟模块；8一GPS定位模块； 9一参数输入电路模块；10—显不模块；11 一晶振电路模块；12—复位电路模块。【具体实施方式】如图1所示，本专利技术包括ARM微处理器模块I和为公交车信息采集终端I中各用电模块供电的电源模块2，以及与ARM微处理器模块I相接的晶振电路模块11、复位电路模块12、用于存储公交线路及公交车车牌号的数据存储模块3和用于通过无线通信网络与调度中心服务器无线连接并通信的无线通信模块4，所述ARM微处理器模块I的输入端接有安装在公交车上车门位置处用于检测上车乘客数的上车乘客数检测模块5、安装在公交车下车门位置处用于检测下车乘客数的下车乘客数检测模块6、用于给ARM微处理器模块I提供实时时钟信号的时钟模块7、用于对公交车的位置进行定位的GPS定位模块8和用于输入控制参数的参数输入电路模块9，所述ARM微处理器模块I的输出端接有用于显示时间、公交车的位置和公交车上的乘客数量的显示模块10。本实施例中，所述数据存储模块3为SD卡或CF卡。所述无线通信模块4为WIFI无线网卡、GPRS模块、CDMA模块和3G模块中的一个或多个的组合。所述上车乘客数检测模块5和下车乘客数检测模块6均包括多对红外发射对管，多对所述红外发射对管均匀地安装在公交车上车门两边门框上或公交车下车门两边门框上。所述电源模块2为充电电池或与公交车电瓶相接的电压转换电路模块。所述参数输入电路模块9为键盘。所述显示模块10为IXD显示屏或LED显示屏。公交运营过程中，本专利技术能够对公交车的位置进行定位并对公交车上的乘客数量进行统计，具体而言，上车乘客数检测模块5对上车乘客数进行实时检测并将所检测到的信号输出给1，下车乘客数检测模块6对下车乘客数进行实时检测并将所检测到的信号输出给ARM微处理器模块1，ARM微处理器模块I对上车乘客数和下车乘客数进行分析处理，得到公交车上的乘客数量并存储到数据存储模块3中；ARM微处理器模块I采集GPS定位模块8定位到的公交车的位置信号和时钟模块7的时间值，并将公交车的位置信号和时间值存储到数据存储模块3中；同时，ARM微处理器模块I控制显示模块10对时间、公交车的位置和公交车上的乘客数量进行实时显示，供乘客观看；通过操作参数输入电路模块9还可以设定公交车所能载的最本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车位置及乘客数量信息采集终端，其特征在于：包括ARM微处理器模块（1）和为公交车信息采集终端（1）中各用电模块供电的电源模块（2），以及与ARM微处理器模块（1）相接的晶振电路模块（11）、复位电路模块（12）、用于存储公交线路及公交车车牌号的数据存储模块（3）和用于通过无线通信网络与调度中心服务器无线连接并通信的无线通信模块（4），所述ARM微处理器模块（1）的输入端接有安装在公交车上车门位置处用于检测上车乘客数的上车乘客数检测模块（5）、安装在公交车下车门位置处用于检测下车乘客数的下车乘客数检测模块（6）、用于给ARM微处理器模块（1）提供实时时钟信号的时钟模块（7）、用于对公交车的位置进行定位的GPS定位模块（8）和用于输入控制参数的参数输入电路模块（9），所述ARM微处理器模块（1）的输出端接有用于显示时间、公交车的位置和公交车上的乘客数量的显示模块（10）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李凌，
申请(专利权)人：西安景行数创信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61