增加飞行器座舱的地板空间的飞机和方法技术

本发明专利技术的名称是增加飞行器座舱的地板空间的飞机和方法。以后部机身厨房和改良的后部压力舱壁重新配置飞机座舱，该改良的后部压力舱壁使得所述厨房能够向后移动从而在所述飞机座舱中提供额外的地板空间。

【技术实现步骤摘要】
增加飞行器座舱的地板空间的飞机和方法
本专利技术涉及一种经过重新配置以增加飞行器座舱的地板空间的飞机座舱。具体地，本专利技术涉及具有后部机身厨房和改良的后部舱壁——其使厨房能够向后移动从而在座舱内提供额外地板空间——的飞机座舱。
技术介绍
设立用于乘客运输的商用飞机一般包括沿着飞机座舱长度的座位排和在座位排之间沿着飞机的长度延伸的一个或多个通道。一些飞机在飞机的后部具有交叉的通道，其在飞机的相对侧的一对登机门之间延伸，和邻近交叉通道的在飞机后部的厨房。在飞机座舱中厨房的常规放置通常需要厨房的一部分突出进入飞机座舱的交叉通道。因此，可以证明这种厨房会妨碍乘客在登机或离开飞机时舒适地沿着交叉通道移动。
技术实现思路
本专利技术的飞机克服了与如上讨论的具有突出进入交叉通道的厨房的现有技术飞机相关的缺点。这是通过重新配置飞机的后部压力舱壁使飞机的厨房能够向交叉通道后面移动实现的。这增加飞机的地板空间。本专利技术的飞机后部压力舱壁是重新设计的，在舱壁的中心区域中具有凹腔。该凹腔与飞机座舱的厨房对齐并且被制成一定尺寸以容纳厨房的部分。这使厨房能够向交叉通道后面放置并且向在交叉通道横向相对端上的登机门后面放置。向交叉通道后面移动的厨房为在交叉通道的相对端的两个登机口提供了畅通的通路并增加了飞机的地板空间。已经讨论的特征、功能和优势可以在多个实施方式中独立实现或者也可以在其他实施方式中结合，其进一步的细节可以参考以下描述和附图看出。附图说明图1是具有本专利技术的重新放置的厨房的本专利技术飞机后部处的平面图的图示。图2是本专利技术的后部压力舱壁和飞机座舱的地面的局部透视图。图3是与图2类似的视图，但是示出厨房推车插入后部压力舱壁中的凹腔。图4是本专利技术的后部压力舱壁和飞机座舱的地面的局部透视图。图5是示出在后部压力舱壁中提供凹腔以增加飞机的地板空间的方法的流程图。具体实施方式图1是具有本专利技术的重新放置的厨房的本专利技术飞机后部处的平面图的图示。飞机座舱具有在座舱前部14和座舱后部16之间的纵向长度。座舱也在座舱的相对第一18和第二22机外侧壁之间具有横向宽度。多个座位排24、26设置在飞机座舱的地面28上。座位排24、26设置在座舱的横向相对侧并且限定中心通道32。通道32在座舱前部14和后部16之间并在座位排24、26之间跨过地面28纵向延伸通过座舱。尽管仅示出一个沿着座舱长度延伸的通道，但可以有多个将座位排分开并延伸通过座舱长度的通道。交叉通道36横向延伸穿过座舱后部16。交叉通道36可以在飞机座舱的各自第一18和第二22侧壁中的一对最后部登机门38、42之间延伸。在座位排24、26之间延伸的通道32与交叉通道36相交。因此，通过后部登机门38、42登机和离开飞机的乘客沿着中心通道32和交叉通道36二者行走。飞机可以设有改良的后部压力舱壁44。舱壁44可包括压力壁和经配置附接至飞机机身桶的互连的支撑结构。在优选实施方式中，压力壁面46可为连续的并从地面28向上垂直延伸并横向穿过飞机座舱的第一18和第二22机外侧壁之间的飞机座舱后部延伸。参考图2，后部压力舱壁44可包括多个垂直取向的支撑构件或梁48，其固定到飞机机身的顶部和底部，以及多个水平取向的支撑构件或梁52，其固定到飞机机身的相对侧。图2中示出的互连梁48、52也被固定在一起，形成后部压力舱壁44的刚性结构框架。压力壁46优选附接至互连支撑结构，以形成刚性压力壁结构。垂直取向的梁48之间相隔约12英寸。下水平梁54和紧接在下梁上方的水平梁56之间相隔约40英寸。垂直梁48与底部两个水平梁54、56之间的该间隔限定四个竖直的矩形、梁之间的空隙和容积。在后部压力舱壁的其他实施方式中，梁之间的间隔距离可以变化并且保留在梁之间的空隙的数量也可以变化。如图3所示，用向后延伸通过壁面平面的大的凹室或腔改良舱壁的压力壁面46。腔58、62、64、66向后延伸通过前壁面46的平面到达腔的各个后壁68、72、74、76。腔58、62、64、66中的每一个在后部压力舱壁44的梁48、52之间具有大体竖直矩形方向的空隙。腔58、62、64、66的横侧通过由舱壁44的垂直梁48的部分组成的垂直取向的厨房壁78、82、84、86、88限定。因此，腔58、62、64、66在后部压力舱壁44的前壁面46中形成而不损害后部压力舱壁的结构完整性。腔58、62、64、66在刚好位于飞机座舱的地面28上方的壁面46的中心区域中形成。如图2所示，危及水平梁56之一的顶部板90在腔上面延伸并且地面92的一部分向壁面46的后面延伸并进入腔58、62、64、66。腔58、62、64、66因此增加飞机的地面。参考图2，腔58、62、64、66纵向对齐飞机座舱的厨房92。腔58、62、64、66的尺寸对应于厨房92的厨房推车隔室94、96、98、102的尺寸。如图3所示，腔58、62、64、66被制成一定尺寸以容纳在地面28、90滚动并进入腔的四个厨房推车104、106、108、112的向后部分。这使得厨房92能够在飞机座舱后部16中向后移动，增加厨房前面的地板空间。厨房92完全向交叉通道36和在交叉通道的横向相对端的最后部的登机门38、42的后面放置。将厨房92向后延伸到改良的后部压力舱壁44的腔58、62、64、66增加了飞机座舱的地板空间28并改善了到飞机的最后部登机门38、48的乘客通路。厨房可以进一步包括邻近后部舱壁延伸并延伸进入舱壁的腔的壁。在如图4所示的后部压力舱壁的进一步的实施方式中，壁面可为在舱壁梁48、52上支撑的后壁面，其在垂直取向的梁和水平取向的梁后面。在这种配置中，壁可为基本上平直的并在舱壁区域是连续的，同时梁保持隔开以为延伸地板空间和放置厨房推车提供需要的容积。由于对本文中描述和说明的本专利技术结构可以做出多种修改，而不脱离本专利技术的范围，所以期望包含在前述说明中或在附图中示出的所有内容应该被解释为是说明性的而不是限制性的。因此，本专利技术的宽度和范围不应该限于任何上述示例性实施方式，而应仅依照在此所附的权利要求和它们的等同物限定。根据本公开的一方面，提供飞机，其包括：包括飞机座舱的飞机机身，所述飞机机身具有在飞机机身前部和飞机机身后部之间的纵向长度，所述飞机座舱具有在飞机座舱的前部和飞机座舱后部之间的纵向长度，和所述飞机座舱具有在飞机座舱的横向相对的第一和第二机外侧壁之间的横向宽度；在飞机座舱中的地面；在飞机座舱后部中的厨房；以及，在飞机座舱后部的后部压力舱壁，后部压力舱壁包括朝向飞机座舱并横向延伸穿过飞机座舱的第一和第二机外侧壁之间的飞机座舱后部的前壁面，并且前壁面具有凹腔，其在前壁面的中心区域并在地面的上方，腔向前壁面的后面延伸并形成厨房的一部分。本文档来自技高网...

【技术保护点】
飞机，其包括：机身，所述机身具有座舱和在所述座舱后部的厨房；位于所述飞机机身后部的后部压力舱壁，所述后部压力舱壁包括横向延伸穿过在所述座舱的第一和第二机外侧壁之间的所述飞机机身后部的壁，以及至少两个垂直延伸并被非垂直支撑构件分开的支撑构件，所述垂直和水平支撑构件限定足以容纳厨房推车的一部分的容积。

【技术特征摘要】
2012.11.06 US 13/669,8501.飞机，其包括：包括飞机座舱的飞机机身，所述飞机机身具有在飞机机身前部和飞机机身后部之间的纵向长度，所述飞机座舱具有在所述飞机座舱的前部和所述飞机座舱后部之间的纵向长度，和所述飞机座舱具有在所述飞机座舱的横向相对的第一和第二机外侧壁之间的横向宽度；在所述飞机座舱中的地面；在所述飞机座舱后部中的厨房；以及，在所述飞机座舱后部的后部压力舱壁，所述后部压力舱壁包括朝向所述飞机座舱并横向延伸穿过所述飞机座舱的第一和第二机外侧壁之间的所述飞机座舱后部的前壁面，并且所述前壁面具有凹腔，其在所述前壁面的中心区域并在所述地面的上方，腔向所述前壁面的后面延伸并形成所述厨房的一部分。2.根据权利要求1所述的飞机，其进一步包括多个附接至所述后部压力舱壁的垂直取向的构件，该构件具有多个与所述垂直构件互连的非垂直支撑构件，其中至少一对垂直构件和一对非垂直支撑构件限定足以容纳厨房推车的一部分的容积。3.根据权利要求2所述的飞机，其中所述后部压力舱壁位于所述支撑构件的后侧，所述后部压力舱壁在其区域基本上是平直的。4.根据权利要求1或2所述的飞机，其中所述后部压力舱壁在其区域基本上是平直的。5.根据权利要求2所述的飞机，其中所述后部压力舱壁在其区域是连续的并且在支撑构件之间正交延伸，所述后部压力舱壁在所述支撑构件之间限定容积，所述容积足以容纳厨房推车的一部分。6.根据权利要求2所述的飞机，其进一步包括位于所述支撑构件之间的容积内并在所述支撑构件之间延伸的地面上的厨房推车。7.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·L·鲍仁，L·B·坎贝尔，A·K·普里查德，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：