方向盘指示器制造技术

本实用新型专利技术提供一种方向盘指示器，包括外壳，所述外壳内部包括一个密闭的圆形内腔；所述内腔的圆心处固定一个不可转动的中心齿轮；所述中心齿轮外侧啮合一个滚动齿轮；所述滚动齿轮的齿顶圆与所述内腔的圆周壁相切配合，并具有适当的配合间隙；所述滚动齿轮的齿数与所述中心齿轮的齿数之比为4：1～3：1；所述滚动齿轮上画有径向指针。该种指示器可以方便地安置于方向盘上，指示出方向盘当前转过的角度，以辅佐人们泊车。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种方向盘指示器，包括外壳，所述外壳内部包括一个密闭的圆形内腔；所述内腔的圆心处固定一个不可转动的中心齿轮；所述中心齿轮外侧啮合一个滚动齿轮；所述滚动齿轮的齿顶圆与所述内腔的圆周壁相切配合，并具有适当的配合间隙；所述滚动齿轮的齿数与所述中心齿轮的齿数之比为4：1～3：1；所述滚动齿轮上画有径向指针。该种指示器可以方便地安置于方向盘上，指示出方向盘当前转过的角度，以辅佐人们泊车。【专利说明】方向盘指示器
本技术涉及汽车配件领域，特别地，是涉及一种方向盘指示器。
技术介绍
在汽车的停车过程中，特别是侧方位停车等过程中，往往需要连续打转方向盘。一般情况下，将车轮从左偏极限位置转至右偏极限位置，需要转过3~4圈方向盘。绝大多数人在此操作过程中，往往会忘记方向盘最终转过的圈数。对此，经常可能出现的问题是，当方向盘回正后，熄火出仓，却发现轮胎仍然是倾斜的，这将给过往车辆造成不便，也不利于轮系的保养；其原因在于方向盘少回了一圈。而由于在汽车熄火状态下，方向盘是锁定的，因此，驾驶员又必须重新启动发动机，然后将方向盘回正，此过程既费事，又费油，是人们泊车过程中的一大实际问题。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的在于提供一种方向盘指示器，该种指示器可以方便地安置于方向盘上，指示出方向盘当前转过的角度，以辅佐人们泊车。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:该方向盘指示器包括外壳，所述外壳内部包括一个密闭的圆形内腔；所述内腔的圆心处固定一个不可转动的中心齿轮；所述中心齿轮外侧啮合一个滚动齿轮；所述滚动齿轮的齿顶圆与所述内腔的圆周壁相切配合，并具有适当的配合间隙；所述滚动齿轮的齿数与所述中心齿轮的齿数之比为4:1~3:1 ;所述滚动齿轮上画有径向指针。作为优选,所述滚动齿轮的密度大于水，以获得足够的重力。作为优选，所述圆形内腔内贮有液体，以作润滑之用，此时，所述滚动齿轮的密度须大于所述液体。作为优选，所述圆形内腔内还设有连接所述中心齿轮与滚动齿轮的轴心的连杆，所述连杆的一端可绕中心齿轮自由旋转，另一端可绕滚动齿轮自由旋转；所述滚动齿轮的齿顶圆与所述圆形内腔的圆周壁之间保持明显空隙。作为优选，在所述圆形内腔内、所述滚动齿轮的前方，还设有一块与所述中心齿轮同心的、可绕滚动齿轮圆心所在的轴线自由转动的透明滚动圆片，所述圆片表面制有一个角度刻度圈，并且所述圆片的重心落于经过所述角度刻度圈的圆心的所述透明滚动圆片的半径上；并且，所述圆片旋转一周的过程中，所述角度刻度圈与所述滚动齿轮同心一次。作为优选，所述方向盘指示器还包括一个用于固定在方向盘上的基座，所述基座包括一个可以卡置在方向盘外圈上的卡头，以及一个连接所述卡头与所述外壳的万向转动机构。本技术的有益效果在于:该方向盘指示器在旋转时，所述中心齿轮与指示器保持同步转动，在重力作用下，所述滚动齿轮稳定时将始终处于所述圆形内腔的最下端；而由于受到中心齿轮的啮合约束，所述滚动齿轮在保持最下端的过程中，将发生自转，自转的规律如下:中心齿轮随指示器转过3?4圈，滚动齿轮自转I圈；由于方向盘从正中位置顺时针或逆时针只能旋转1.5?2圈，而指示器相对于方向盘固定，依据刚体上任意一点的角速度相等原理，方向盘从正中位置顺时针转过1.5圈时，中心齿轮亦顺时针转过1.5圈，而滚动齿轮则逆时针自转0.5圈以内；这样，当方向盘在正中位置时，调整所述指示器，使所述滚动齿轮上的径向指针处于竖直方向的位置，然后再将指示器固定在方向盘上；这样，方向盘顺时针或逆时针打死的过程中，所述滚动齿轮将逆时针或顺时针转过0.5圈以内，因此，驾驶员可以观察滚动齿轮上的径向指针的位置，判断方向盘转过的角度，确定方向盘是否真正得到回正。【专利附图】【附图说明】图1是本方向盘指示器的实施例一正视图。图2是本方向盘指示器的实施例一侧视图。图3是本方向盘指示器的实施例二正视图。图4是本方向盘指不器的实施例二正视图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明:实施例一:在图1、图2所不的实施例一中，该方向盘指不器包括外壳I,所述外壳内部包括一个密闭的圆形内腔10 ;所述内腔10的圆心处固定一个不可转动的中心齿轮2 ;所述中心齿轮2外侧啮合一个滚动齿轮3 ;所述滚动齿轮3的齿顶圆与所述内腔10的圆周壁相切配合，并具有适当的配合间隙，所述适当的配合间隙，具体是指，既要使得滚动齿轮3与中心齿轮2啮合时，滚动齿轮3的齿顶圆与内腔10的圆周壁之间具有间隙，又要使得滚动齿轮3接触内腔圆周壁时，不至于无法与中心齿轮2构成啮合关系；所述滚动齿轮3的齿数与所述中心齿轮2的齿数之比为4:1?3:1 ;所述滚动齿轮3上画有径向指针31。一般情况下，所述滚动齿轮3的密度应当尽量大一些，获得足够的重力，以克服摩擦力，如，可以使用尼龙齿轮、金属齿轮。并且，当滚动齿轮3的密度大于水时，圆形内腔10内还可以注入液体，以作润滑作用，所述液体可以是水、油。如图2所示，所述方向盘指示器还包括一个用于固定在方向盘上的基座，所述基座包括一个可以卡置在方向盘外圈上的卡头80，以及一个连接所述卡头80与所述外壳I的万向转动机构；在本实施例中，所述万向转动机构包括第一连接件7、第二连接件8 ;所述第一连接件7与所述外壳I上的第一转轴17枢接，所述第一转轴17与所述中心齿轮2的轴线同轴；所述第一连接件7与第二连接件8通过第二转轴78枢接；所述第一转轴17、第二转轴78相互正交，所述第二连接件8的非枢接端固定连接所述卡头80 ;所述第一连接件7可以是一块圆板，所述第二连接件8可以是一根连接杆；通过所述第一转轴17、第二转轴78的旋转，即可实现万向调节。该方向盘指示器在旋转时，所述中心齿轮3与指示器保持同步转动，在重力作用下，所述滚动齿轮3稳定时将始终处于所述圆形内腔10的最下端；而由于受到中心齿轮2的啮合约束，所述滚动齿轮3在保持最下端的过程中，将发生自转，自转的规律如下:中心齿轮2随指示器转过3?4圈，滚动齿轮3自转I圈；由于方向盘从正中位置开始，顺时针或逆时针只能旋转1.5?2圈，而指示器相对于方向盘固定，依据刚体上任意一点的角速度相等原理，方向盘从正中位置顺时针转过1.5圈时，中心齿轮2亦顺时针转过1.5圈，而滚动齿轮3则逆时针自转0.5圈以内；这样，当方向盘在正中位置时，调整所述指示器，使所述滚动齿轮3上的径向指针31处于竖直方向的位置，如，图1中处于竖直向下的位置，然后再将指示器固定在方向盘上；这样，方向盘顺时针或逆时针打死的过程中，所述滚动齿轮3将逆时针或顺时针转过0.5圈以内，因此，驾驶员可以观察滚动齿轮3上的径向指针31的位置，判断方向盘转过的角度，确定方向盘是否真正得到回正。这里，再概括一下本方向盘指示器的优点:一般地，方向盘在从顺时针极限位置转到逆时针极限位置时，总共需要转过3?4圈，在此过程中，方向盘至少有三次机会表面上处于回正状态，实际上，仅有一次是处于真正回正状态，即轮胎被回正；对于其余两次回正状态，实际上是多打了一圈或者少打了一圈，而这从驾驶室内是看不出来的，而安装了本方向盘指示器后，便可以克服该困难了，即，只要所述径向指针31不处于竖直状态，即方向盘没有真正获得回正，轮胎尚处于偏本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方向盘指示器，该方向盘指示器包括外壳（1），所述外壳内部包括一个密闭的圆形内腔（10）；其特征在于：所述内腔的圆心处固定一个不可转动的中心齿轮（2）；所述中心齿轮（2）外侧啮合一个滚动齿轮（3）；所述滚动齿轮（3）的齿顶圆与所述内腔（10）的圆周壁相切配合，并具有适当的配合间隙；所述滚动齿轮（3）的齿数与所述中心齿轮（2）的齿数之比为4：1～3：1；所述滚动齿轮（3）上画有径向指针（31）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马根昌，
申请(专利权)人：马根昌，
类型：实用新型
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