本发明专利技术公开了一种变速箱后副箱保护系统的锁止机构，包括设置有活塞止口面的换挡塔壳体、设置于换挡塔壳体内部且一端伸出换挡塔壳体的选换挡轴、套设在选换挡轴上且一端为止推端另一端为压力端的锁止活塞，压力端与换挡塔壳体背离的一面设置有环形凸起、固定设置于选换挡轴伸出端的锁止件，锁止件的直径大于选换挡轴且小于环形凸起、固定设置在换挡塔壳体端部且设置有与环形凸起适配的台阶面的锁止气缸壳体，锁止气缸壳体与换挡塔壳体和锁止气缸壳体以及锁止活塞及其压力端形成进气腔体、设置于锁止气缸壳体与锁止活塞的压力端之间的弹性回复件。该锁止机构可以防止汽车高速运行时选换挡轴由高档区挂入低档区对后副箱以及整个变速箱造成的危害。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种变速箱后副箱保护系统的锁止机构，包括设置有活塞止口面的换挡塔壳体、设置于换挡塔壳体内部且一端伸出换挡塔壳体的选换挡轴、套设在选换挡轴上且一端为止推端另一端为压力端的锁止活塞，压力端与换挡塔壳体背离的一面设置有环形凸起、固定设置于选换挡轴伸出端的锁止件，锁止件的直径大于选换挡轴且小于环形凸起、固定设置在换挡塔壳体端部且设置有与环形凸起适配的台阶面的锁止气缸壳体，锁止气缸壳体与换挡塔壳体和锁止气缸壳体以及锁止活塞及其压力端形成进气腔体、设置于锁止气缸壳体与锁止活塞的压力端之间的弹性回复件。该锁止机构可以防止汽车高速运行时选换挡轴由高档区挂入低档区对后副箱以及整个变速箱造成的危害。【专利说明】一种变速箱后副箱保护系统的锁止机构
本专利技术涉及发动机变速箱制备
，更具体的说是涉及一种变速箱后副箱保护系统的锁止机构。
技术介绍
后副箱一般设置于发动机变速箱的后半部分，其主要作用是用来对由主变速箱输出的动力进行扭矩的放大，后副箱的工作状态分为高档区工作状态和低档区工作状态，其工作状态的切换是通过选换档轴的左右移动来实现的。一般来说，选换档轴由低档区挂入高档区不会对后副箱以及整个变速箱造成损坏，但是在汽车高速运行时，选换挡轴突然由高档区转换到低档区，此时后副箱也要由高档区工作状态转换到低档区工作状态，这时非常容易造成后副箱的损坏的，更为严重时将可能导致整个变速箱完全报废。目前的手动变速箱内一般都没有设置后副箱锁止机构，因此在车辆高速运转的情况下仍然可以实现由高档区向低档区的转换，这就使得后副箱非常容易损坏，严重降低变速箱的使用寿命。因此，如何能够提供一种实现防止汽车在高速运行时防止选换挡轴从高档区挂入低档区的锁止机构是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种变速箱后副箱保护系统的锁止机构，以实现防止汽车在高速运行时选换挡轴从高档区挂入低档区而对后副箱以及整个变速箱造成损坏。为实现上述目的，本专利技术提供一种变速箱后副箱保护系统的锁止机构，所述变速箱后副箱保护系统的锁止机构包括:换挡塔壳体，所述换挡塔壳体的内腔设置有活塞止口面；设置于所述换挡塔壳体内部的选换挡轴，所述选换挡轴的一端伸出所述换挡塔壳体；套设于所述选换挡轴上的锁止活塞，所述锁止活塞的一端为与所述活塞止口面配合的止推端，且止推端与所述换挡塔壳体内腔密封配合，锁止活塞的另一端为直径大于所述止推端的压力端，所述锁止活塞设置有压力端的一端伸出所述换挡塔壳体并与选换挡塔壳体端部具有间隔，所述压力端背离所述换挡塔壳体的一面的边缘设置有环形凸起，所述环形凸起的高度大于所述选换挡轴由高档区最高档向高档区最低档选换挡时的移动距离且小于所述选换挡轴由高档区最高档向低档区最高档选换挡时的移动距离；固定设置于所述选换挡轴伸出所述换挡塔壳体端部的锁止件，所述锁止件的直径大于所述选换挡轴，且小于所述环形凸起的直径；固定设置于所述换挡塔壳体端部的锁止气缸壳体，所述锁止气缸壳体内设置有与所述环形凸起相配合的台阶面，所述台阶面的端面在所述选换挡轴处于高档区最高档时与所述锁止件的工作端面平齐，所述锁止气缸壳体与所述换挡塔壳体以及所述锁止活塞的压力端均密封配合，且所述换挡塔壳体、锁止气缸壳体以及所述锁止活塞及其压力端形成进气腔体；设置于所述锁止气缸壳体与所述锁止活塞的压力端之间，用于所述锁止活塞回位的弹性回复件；进排气转换装置，所述进排气转换装置与所述进气腔体相连。。优选的，所述锁止件为与所述选换挡轴螺纹连接的锁止螺母。优选的，所述弹性回复件为套设于所述选换挡轴上且一端与所述锁止活塞的压力端相抵，另一端与所述锁止气缸壳体端部相抵的回位弹簧。优选的，所述进排气转换装置为固定设置于所述锁止气缸壳体上的电磁阀，所述电磁阀内设置有与所述进气腔体对应的进气通道和排气通道。优选的，还包括设置于所述锁止气缸壳体的内腔上且与所述进气通道相对应的环形气压缓冲槽。优选的，所述电磁阀与所述锁止气缸壳体之间设置有O型密封圈。优选的，所述锁止活塞为铝质锁止活塞，所述锁止气缸壳体为铝质锁止气缸壳体。优选的，所述锁止活塞的止推端与所述换挡塔壳体内腔之间、所述换挡塔壳体与所述锁止气缸壳体之间以及所述锁止活塞压力端与所述锁止气缸壳体内腔之间均设置有O型密封圈。由以上技术方案可以看出，本专利技术所提供的变速箱后副箱保护系统的锁止机构的工作原理如下:当汽车的车速超过低档区的最高车速之后，向锁止机构的进气腔体内充入高压气体，此时由于锁止活塞的止推端小于压力端的直径，因此锁止活塞将克服弹性回复件的弹性力向锁止活塞压力端的延伸方向移动，并且当锁止活塞压力端的环形凸起与锁止气缸壳体内腔的台阶面接触时锁止活塞将不再移动；由于环形凸起的高度大于选换挡轴由高档区最高档向高档区最低档选换挡时的移动距离，并且小于选换挡轴由高档区最高档向低档区最高档选换挡时的移动距离，因此端部安装有锁止件的选换挡轴在高档区范围内仍可以自由换挡，但是由于从高档区向低档区换挡时，选换挡轴移动的距离会大于环形凸起的高度，因此锁止活塞压力端与锁止件相对的一面将会限制选换挡轴向低档区的移动，从而实现在汽车高速运行时防止选换挡轴从高档区挂入低档区；当车速降低到低档区的范围内时，停止向进气腔体内通入高压气，并由进排气转换装置的排气口与进气腔体连通，使进气腔体内的高压气体排出，此时由于弹性回复件的弹性力锁止活塞将向回移动，并最终移动至止推端与所述换挡塔壳体内的活塞止口面接触为止，由于没有了锁止活塞压力端的限制，选换挡轴可以实现由高挡区向低档区换挡。由此可见，本专利技术所提供的变速箱后副箱保护系统的锁止机构可以在汽车高速运行时防止汽车的选换挡轴由高档区挂入低档区，从而有效保护后副箱以及整个变速箱的齿轮机构，延长整个变速系统的使用寿命。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术实施例所提供的变速箱后副箱保护系统的锁止机构的主视图；图2为图1中所提供的变速箱后副箱保护系统的锁止机构的右视图；图3为图1中所提供的变速箱后副箱保护系统的锁止机构的A-A向剖视图。【具体实施方式】本专利技术的核心是提供一种变速箱后副箱保护系统的锁止机构，该变速箱保护系统的锁止机构可有效防止汽车在高速运行时选换挡轴由高档区挂入低档区对后副箱以及整个变速箱所造成的损坏。为了使本
的人员更好地理解本专利技术的方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步的详细说明。请同时参考图1至图3，图1为本专利技术实施例所提供的变速箱后副箱保护系统的锁止机构的主视图，图2为图1中所提供的变速箱后副箱保护系统的锁止机构的右视图，图3为图1中所提供的变速箱后副箱保护系统的锁止机构的A-A向剖视图。本专利技术所公开的变速箱后副箱保护系统的锁止机构包括:换挡塔壳体3，换挡塔壳体3的内腔设置有活塞止口面5 ;设置在换挡塔壳体3内部的选换挡轴4，选换挡轴4的一端伸出换挡塔壳体3的端部，汽车在选换挡过程中，选换挡轴4会左右移动，以使不同的齿轮相啮合；套设在选换挡轴4上的锁止活塞7，该锁止活塞7的一端为与换挡塔壳体3内腔的活塞止口面5配合的止推端，活塞止口面5可阻挡锁止活塞7的止推端继续移动，并且止推端与换挡塔壳体3内腔密封配合，锁止活塞7的另一端为直径大于止推端的压力本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张成，杨勇，张刚，熊涛，
申请(专利权)人：上海索达传动机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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