一种交直流电动汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种交直流电动汽车，其包括本体；所述本体上设置顺序连接的交直流电机、蓄电池组、升压电路与控制器；所述交直流电机还与所述控制器连接；所述蓄电池组包括若干串联的蓄电池。所述交直流电动汽车用于通过磁共振方式，在预埋设供电线圈的特定道路上行驶，从而可以实现城市道路的无污染交通。采用上述方案，本发明专利技术采用交直流电动方式驱动汽车，提供了环保零排放的电动汽车，能够取代传统汽车，降低用车成本，具有很高的市场应用价值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车，尤其涉及的是，一种交直流电动汽车。
技术介绍
中国石油资源匮乏，严重依赖进口；并且，大中型城市空气质量较差。而现有的电动汽车，往往采用油电混合方式驱动，依然会给环境造成污染，尤其是废气导致市区空气质量变差。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种新的交直流电动汽车。本专利技术的技术方案如下：一种交直流电动汽车，其包括本体；所述本体上设置顺序连接的交直流电机、蓄电池组、升压电路与控制器；所述交直流电机还与所述控制器连接；所述蓄电池组包括若干串联的蓄电池。优选的，所述交直流电动汽车中，各所述蓄电池分布式设置。优选的，所述交直流电动汽车中，所述蓄电池是锂电池或者铁电池。优选的，所述交直流电动汽车中，各所述蓄电池分别设置于若干电池仓中，所述电池仓固定设置于所述交直流电动汽车的车架上。优选的，所述交直流电动汽车中，各所述电池仓与所述车架一体设置。优选的，所述交直流电动汽车中，其车顶上设置太阳能电池板及其充电模块，所述充电模块分别与各所述蓄电池并联，用于分别为各所述蓄电池充电。优选的，所述交直流电动汽车中，所述太阳能电池板包括若干并联的太阳能电池组，每一太阳能电池组包括若干串联的硅电池或者碳电池。优选的，所述交直流电动汽车中，所述本体上设置若干密封仓，其体积/立方米为所述交直流电动汽车的重量/吨的120%至160%。优选的，所述交直流电动汽车中，所述交直流电机的外罩上设置活页口，其上面固定设置一转轴；所述转轴上轴接设置至少一活页片，用于完全覆盖所述活页口，并在承受超过一预设置外力时，沿所述转轴转动一定角度。优选的，所述交直流电动汽车中，所述本体上设置贯通所述本体前端与后端的风道，所述升压电路、所述交直流电机分别固定于所述风道中；并且，所述风道具有两端部，所述端部设置电控阀门；至少一端部设置检测单元，用于检测存在液体进入所述端部时，通知所述电控阀门关闭，不存在液体进入所述端部时，通知所述电控阀门开启。采用上述方案，本专利技术采用交直流电动方式驱动汽车，提供了环保零排放的电动汽车，能够取代传统汽车，降低用车成本，具有很高的市场应用价值。附图说明图1为本专利技术的一个实施例的示意图。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下面结合附图和具体实施例，对本专利技术进行更详细的说明。附图中给出了本专利技术的较佳的实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容的理解更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的
的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本专利技术。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。如图1所示，本专利技术的一个实施例是，一种交直流电动汽车，其包括本体；所述本体上设置顺序连接的交直流电机、蓄电池组、升压电路与控制器；所述交直流电机还与所述控制器连接；所述蓄电池组包括若干串联的蓄电池。这样，采用纯电动驱动方式，省却了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，节约了成本，促进了环保，具有非常好的实用价值。例如，交直流电机采用交流电结合直流电，或者纯交流电的方式，将电能转化为机械能，由控制器控制输出；又如，交直流电机在使用过程中为蓄电池组充电，蓄电池组作为辅助动力源，在不启动交直流电机时，或者交直流电机不工作时，通过升压电路输出电能，由控制器控制输出；优选的，所述蓄电池组与所述交直流电机之间还设置逆变器及其连接电路，这样，采用双向输入输出电路，在交直流电机无法直接获得能源时，所述蓄电池组通过所述逆变器为所述交直流电机提供能源，直接以高压交流电的方式将电能转化为机械能，由控制器控制输出。交直流电机可提供高电压，通常的，在允许的范围内，尽可能采用高电压，可以减小电动机的尺寸和导线等装备的尺寸，特别是可以降低成本，提升效能，例如，将交直流电机工作电压设置为200至500V，又如，在尺寸不变的条件下，电压提高一倍时，可达到最高功率提高50%，最大转矩提高15%至20%，应用高电压系统对汽车动力性能的提高极为有利。例如，所述交直流电机内部设置感应线圈，感应线圈通过磁共振方式，从外部道路上预埋设的供电线圈中获得能源，驱动所述交直流电机输出；这样，所述交直流电动汽车用于通过磁共振方式，在预埋设供电线圈的特定道路上行驶，从而可以实现城市道路的无污染交通。优选的，交直流电机设置三种输出方式，包括直流电输出、交流电输出以及交流电、直流电双输出；这样，可以单独使用交流电输出，驱动转矩，由控制器控制输出；或者，单独使用交流电输出或单独使用直流电输出，为蓄电池组充电；或者，同步或异步使用交流电、直流电输出，驱动转矩，由控制器控制输出；又如，共同或轮流使用交流电、直流电输出，驱动转矩，由控制器控制输出；例如，通过将电机的驱动转矩传给驱动系统或者驱动单元，将电机的驱动力矩通过车轮变成对地面的作用力，驱动车轮行走。优选的，交直流电机还设置4个轮毂式电动机，分别固定于交直流电动汽车的各个轮毂上，例如，轮毂式电机的外转子直接安装在车轮的轮毂上，采用低速力矩电动机输出；每一轮毂式电动机设置一转速调节器，其与控制器连接，用于独立调节控制对应轮毂的转速，以实现非规则行驶状态的可控性，例如，增强汽车转弯时的操控性等。优选的，所述轮毂式电动机为交直流电动机、直流电动机或交流电动机。优选的，所述轮毂设置容置腔，用于容置所述轮毂式电动机，例如，所述容置腔为环形，其上设置若干固定位。优选的，所述控制器设置能量管理系统，用于协调各个组件工作的能量管理和能量分配输出，所述能量管理系统通过检测各所述蓄电池和/或所述蓄电池组的荷电状态，以及获取多项传感信息，所述传感信息包括力、加减速命令、行驶路况、蓄电池工况和/或环境温度等，合理地调配和使用有限的所述蓄电池组的能量，并且根据所述蓄电池组的使用情况本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交直流电动汽车，其特征在于，包括本体；所述本体上设置顺序连接的交直流电机、蓄电池组、升压电路与控制器；所述交直流电机还与所述控制器连接；所述蓄电池组包括若干串联的蓄电池。

【技术特征摘要】
1.一种交直流电动汽车，其特征在于，包括本体；
所述本体上设置顺序连接的交直流电机、蓄电池组、升压电路与控制
器；
所述交直流电机还与所述控制器连接；
所述蓄电池组包括若干串联的蓄电池。
2.根据权利要求1所述交直流电动汽车，其特征在于，各所述蓄电
池分布式设置。
3.根据权利要求2所述交直流电动汽车，其特征在于，所述蓄电池
是锂电池或者铁电池。
4.根据权利要求3所述交直流电动汽车，其特征在于，各所述蓄电
池分别设置于若干电池仓中，所述电池仓固定设置于所述交直流电动汽车
的车架上。
5.根据权利要求4所述交直流电动汽车，其特征在于，各所述电池
仓与所述车架一体设置。
6.根据权利要求5所述交直流电动汽车，其特征在于，其车顶上设
置太阳能电池板及其充电模块，所述充电模块分别与各所述蓄电池并联，
用于分别为各所述蓄电池充电。
7.根据权利要求6所述交直流电动汽车，其特征在于，所述太阳能...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明光，
申请(专利权)人：李明光，
类型：发明
国别省市：