一种油浸式变压器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油浸式变压器，该变压器包括通过底部的滚轮（2）置于轨道（3）上的变压器主体（1），其中，所述变压器还包括机械式锁紧装置，该机械式锁紧装置固定连接所述滚轮（2）和所述轨道（3）。通过上述技术方案，本实用新型专利技术提供的油浸式变压器带有机械式锁紧装置，该机械式锁紧装置在使用时与变压器之间无需进行焊接，从而也就避免了变压器固定过程中变压器油箱温度升高，因此，也就抑制了变压器固定过程中危险气体的产生。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种油浸式变压器，该变压器包括通过底部的滚轮（2）置于轨道（3）上的变压器主体（1），其中，所述变压器还包括机械式锁紧装置，该机械式锁紧装置固定连接所述滚轮（2）和所述轨道（3）。通过上述技术方案，本技术提供的油浸式变压器带有机械式锁紧装置，该机械式锁紧装置在使用时与变压器之间无需进行焊接，从而也就避免了变压器固定过程中变压器油箱温度升高，因此，也就抑制了变压器固定过程中危险气体的产生。【专利说明】一种油浸式变压器
本技术涉及一种变压器，具体地，涉及一种油浸式变压器。
技术介绍
变压器种类繁多、品种庞杂，例如，发电厂的升压变压器、两个电网间联络用的联络变压器和变电站的降压变压器，都可以称之为变压器。通常，对于容量和体积较大的变压器，为了搬运和安装过程的方便，可以在变压器的底部安装有滚轮，还铺设有与滚轮匹配的轨道，从而能够使变压器在轨道上移动。当该变压器移动到预定位置(如安装位置)时，需要对该变压器进行固定。油浸式变压器为一种大型的变压器，现有技术中为固定油浸式变压器，通常在变压器底部焊接防震板并与地面连接，以将变压器固定在地面上。然而，油浸式变压器的底部具有体积庞大的油箱，在焊接防震板时，该油箱中的变压器油会由于焊点的高温在变压器内部产生乙炔、甲烷、氢气等危险气体。本申请的专利技术人发现经焊接产生的气体会引起变压器内部介损超标，从而对变压器产生不利影响。因此，需要提供一种不需焊接便能够固定的油浸式变压器。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种不需要焊接便能够固定的油浸式变压器。为了解决上述技术问题，本技术提供一种油浸式变压器，该变压器包括通过底部的滚轮置于轨道上的变压器主体，其中，所述变压器还包括机械式锁紧装置，该机械式锁紧装置固定连接所述滚轮和所述轨道。具体地，所述机械式锁紧装置为车轮锁结构。优选地，所述机械式锁紧装置为多个，每个所述机械式锁紧装置包括两个夹板，两个所述夹板分别固定于对应的一个滚轮的两侧并夹紧轨道。优选地，所述夹板包括与所述滚轮固定连接的连接部和压紧于所述轨道的摩擦部。优选地，所述摩擦部与所述轨道接触的表面上设置有橡胶垫。优选地，所述滚轮的轮轴穿过对应的所述夹板并与该夹板固定连接。优选地，每个所述机械式锁紧装置的两个所述夹板彼此由多个螺栓固定。优选地，所述夹板的下端设置有缺口。通过上述技术方案，本技术提供的油浸式变压器带有机械式锁紧装置，该机械式锁紧装置在使用时与变压器之间无需进行焊接，从而也就避免了变压器固定过程中变压器油箱温度升高，因此，也就抑制了变压器固定过程中危险气体的产生。本技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【专利附图】【附图说明】附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是本技术【具体实施方式】中提供的油浸式变压器的结构示意图；图2是本技术【具体实施方式】中提供的油浸式变压器的结构示意图；图3是本技术【具体实施方式】中提供的油浸式变压器的主视图。附图标记说明1变压器本体2滚轮3轨道4螺栓5连接部6摩擦部7橡胶垫8轮轴9缺口10档位块【具体实施方式】以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。本技术提供一种油浸式变压器，如图1和图3所示，该变压器包括通过底部的滚轮2置于轨道3上的变压器主体I，其中，该变压器还包括机械式锁紧装置，该机械式锁紧装置固定连接滚轮2和轨道3。通过上述技术方案，本技术提供的油浸式变压器带有机械式锁紧装置，该机械式锁紧装置在使用时与变压器之间无需进行焊接，从而也就避免了变压器固定过程中变压器油箱温度升高，因此，也就抑制了变压器固定过程中危险气体的产生。机械式锁紧装置可以有多种形式。例如，可以通过螺栓将连接板的一端固定于滚轮2上，再将该连接板的另一端固定于地面上的地基上，从而实现固定。当然此处的连接板可以用多种形状，不再赘述。再如，机械式锁紧装置可以为车轮锁结构。在固定油浸式变压器时可以使用如车轮锁的结构，将油浸式变压器的滚轮固定锁死，从而实现该油浸式变压器的固定。又如图1和图2所示，机械式锁紧装置为多个，每个该机械式锁紧装置包括两个夹板，两个夹板分别固定于对应的一个滚轮的两侧并夹紧轨道。两个夹板分别固定于滚轮2的两侧，再通过紧固件等结构将三者固定为一体，使三者形成夹层式结构。该结构形式能够满足不使用焊接工艺即可实现固定，因此，避免了变压器油箱温度升高导致油箱中产生乙炔、甲烷等危险气体。夹板的固定方式无具体限定，可以通过螺栓将两个夹板相对固定，也可以通过螺栓将夹板固定于轨道3和滚轮2上，只要满足不使用焊接工艺即可。夹板可以有多种形式，优选地，如图1和图2所示，夹板包括与滚轮2固定连接的连接部5和压紧于轨道3的摩擦部6。使用时，连接部5可以通过紧固件固定于滚轮2上，当然摩擦部6可以形成为与轨道3匹配的结构，如可以形成凸起与轨道3的轨腰匹配。连接部5与摩擦部6可以采用焊接的连接方式或者使用紧固件连接，还可以整体铸造形成。为了减少运行时机械式锁紧装置与轨道3之间产生震动，优选地，摩擦部6与轨道3接触的表面上设置有橡胶垫7。油浸式变压器运行时，可能会发生震动，随之可能会产生噪音；另一方面，该震动也会降低轨道3和该机械式锁紧装置的使用寿命，因此，可以在摩擦部6和轨道3之间设置橡胶垫7，以缓冲震动并增大该轨道3与机械式锁紧装置之间的摩擦。橡胶垫7的固定方式无具体限定，如橡胶垫7嵌入到摩擦部6与轨道3相对的端面上的凹槽中。或者，橡胶垫7可以通过粘合剂粘贴在摩擦部6上。滚轮2与夹板之间的固定可以通过多种方式来实现，如上所述，可以使用紧固件将夹板固定于滚轮2上，优选地，如图1至图3所示，滚轮2的轮轴8穿过对应的夹板并与该夹板固定连接。该固定方式可以通过将滚轮2的轮轴8的长度加长，并可以通过在该加长部分上设置螺纹，设置夹板时在夹板上设置与该轮轴8匹配的通孔。当安装时，将轮轴8穿过该通孔，然后使用螺母将轮轴8固定。优选地，如图3所示，每个所述机械式锁紧装置的两个夹板彼此由多个螺栓4固定。可以在夹板上设置多个用于螺栓4穿过的通孔，当安装该机械式锁紧装置时，首先将夹板套在轮轴8上，由于该轮轴8为夹板提供支撑力，所以可以使操作工的后续安装更加便捷。然后将螺栓4分别穿过两个夹板相应的通孔中，通过螺母将两者固定，从而也就实现了通过该机械式锁紧装置将油浸式变压器固定在轨道3上，而又无需使用焊接工艺，因此，该带有机械式锁紧装置的油浸式变压器能够防止油箱中产生危险气体。一种优选的结构形式，如图3所示，夹板的下端设置有缺口 9。在预先设置轨道3的时候，可能会用到螺栓等固定件将其固定于地面上，也就可能在轨道3附近形成或大或小的凸起。安装机械式锁紧装置时，也就可能会使夹板与该凸起重合，从而影响该机械式锁紧装置的正常安装。为了能够在上述工况下，使机械式锁紧装置仍与轨道3正常固定，可以在夹板的下端与上述凸起匹配的位置处设置缺口 9，从而实现夹板剩余部分与轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油浸式变压器，该变压器包括通过底部的滚轮（2）置于轨道（3）上的变压器主体（1），其特征在于，所述变压器还包括机械式锁紧装置，该机械式锁紧装置固定连接所述滚轮（2）和所述轨道（3）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：侯刚，王明信，丁振山，何立江，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，北京国华电力有限责任公司，天津国华盘山发电有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：