一种电梯曳引机用制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电梯曳引机用制动器，该制动器具有一个盘体，盘体通过螺钉固定连接有衔铁，衔铁上安装有舌板，舌板上设置有摩擦片，衔铁与一个制动轮相对应，摩擦片为圆盘状，在摩擦片的上表面和/或下表面开有油槽，油槽围绕摩擦片的圆心均匀分布，在相邻的油槽之间设置有通孔，通孔上安装有弹性摩擦柱，弹性摩擦柱的本体为圆柱形，弹性摩擦柱的两端为伸出摩擦片的上表面和/或下表面的受力端。本实用新型专利技术科学地设置了油槽的结构，更兼配合以弹性橡胶柱实现摩擦制动，能够在整个摩擦片的表面形成油膜，特别是可以在弹性摩擦柱两端的受力端上形成油膜，从而使弹性摩擦柱的磨损减少，摩擦片的寿命得以延长，并降低了摩擦片的噪音，降低了制动器的故障率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种电梯曳引机用制动器，该制动器具有一个盘体，盘体通过螺钉固定连接有衔铁，衔铁上安装有舌板，舌板上设置有摩擦片，衔铁与一个制动轮相对应，摩擦片为圆盘状，在摩擦片的上表面和/或下表面开有油槽，油槽围绕摩擦片的圆心均匀分布，在相邻的油槽之间设置有通孔，通孔上安装有弹性摩擦柱，弹性摩擦柱的本体为圆柱形，弹性摩擦柱的两端为伸出摩擦片的上表面和/或下表面的受力端。本技术科学地设置了油槽的结构，更兼配合以弹性橡胶柱实现摩擦制动，能够在整个摩擦片的表面形成油膜，特别是可以在弹性摩擦柱两端的受力端上形成油膜，从而使弹性摩擦柱的磨损减少，摩擦片的寿命得以延长，并降低了摩擦片的噪音，降低了制动器的故障率。【专利说明】—种电梯曳引机用制动器
本技术涉及一种制动器，尤其涉及一种电梯曳引机会制动器。
技术介绍
现有技术的摩擦制动器/离合器在进行制动或传递动力时，都会因需要将正压力施加在与摩擦片接触的物体表面而产生较大的冲击和震动，故在制动时会影响零件的寿命并产生很大的噪音，危害人们的身心健康。同理当制动器/离合器从制动状态或传递动力状态改变为吸合状态时，也会因需要一个更大的电磁吸力将其拉回而产生大冲击和大噪音。为了解决这个问题，人们在制动器上安装了阻尼元件和摩擦片等辅助装置，能够在一定程度上减少冲击损害和噪音危害，但这些阻尼元件和摩擦片等辅助装置由于结构简单，存在润滑油等利用不够充分的缺陷，增加了摩擦过程中产生的热量。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电梯曳引机会制动器，能够充分利用润滑油，减少在摩擦赛程中产生的热量和磨损，解决现有技术存在的缺憾。本技术采用如下技术方案实现:一种电梯曳引机用制动器，该制动器具有一个盘体，所述盘体通过螺钉固定连接有衔铁，衔铁上安装有舌板，所述舌板上设置有摩擦片，衔铁与一个制动轮相对应，其特征在于，所述摩擦片为圆盘状，在摩擦片的上表面和/或下表面开有油槽，所述油槽围绕摩擦片的圆心均匀分布，在相邻的油槽之间设置有通孔，通孔上安装有弹性摩擦柱，所述弹性摩擦柱的本体为圆柱形，弹性摩擦柱的两端为伸出摩擦片的上表面和/或下表面的受力端。进一步的，所述受力端的直径大于弹性摩擦柱的本体的直径。进一步的，所述受力端的形状为椭球形。本技术的有益技术效果是:弹性摩擦柱和油槽在摩擦片上均匀分布，科学地设置了油槽的结构，使得制动器在接触摩擦时利用摩擦片发热所产生的热量让油槽内的润滑油受热膨胀并溢出油槽，在整个摩擦片的表面形成油膜，特别是可以在弹性摩擦柱两端的受力端上形成油膜，从而使弹性摩擦柱的磨损减少，摩擦片的寿命得以延长，并降低了摩擦片的噪音，降低了制动器的故障率。【专利附图】【附图说明】图1是电梯曳引机制动器的剖面结构示意图。图2是摩擦片的平面图。图3是摩擦片的剖面结构图。【具体实施方式】通过下面对实施例的描述，将更加有助于公众理解本技术，但不能也不应当将 申请人:所给出的具体的实施例视为对本技术技术方案的限制，任何对部件或技术特征的定义进行改变和/或对整体结构作形式的而非实质的变换都应视为本技术的技术方案所限定的保护范围。如图1至图3所示的电梯曳引机用制动器，该制动器具有一个盘体，盘体通过螺钉固定连接有衔铁1，衔铁I上安装有舌板3，舌板3通过螺钉2安装在衔铁I上，舌板3上设置有摩擦片4，衔铁I与一个制动轮5相对应。在本实施例中摩擦片4为圆环状，当然在其他实施例中可以将摩擦片4设置为实心的圆盘状，还可以将摩擦片4进一步改进为复合层结构，如将两个摩擦片通过粘接或螺钉固定的方式形成一个摩擦片组件，进一步增加摩擦片的制动效果。制动器的制动作用主要是通过摩擦片4得以实现，衔铁I通过摩擦片4向制动轮5传递转矩，实现安全制动的目的。摩擦片4本身的材质可由钢片制成，其上设置一个摩擦衬层，通过粘接、铆接或烧结的方式实现复合层结构，其中摩擦衬层可选用橡胶层。由于摩擦片4在工作中是高速转动的，所以摩擦片4在与制动轮5的结合与分离的过程中会产生大量的热量，自身的温度会升高，这种现象是避不可免的。从节约生产制造成本的角度来看，应当对摩擦片4的厚度进行控制，既能够做到省料，又能够实现良好的制动效果并达到最佳的散热效果。经过多次实验证明，当摩擦片的厚度为5cm?8cm时摩擦制动的效果最好，同时还能够将生产制造成本降低，并且达到相对较好的散热效果，所以可将单个摩擦片的厚度设置为5cm?8cm，或把摩擦片组件的整体厚度设置为5cm?8cm。在摩擦片4的上表面和/或下表面开有油槽6，油槽6围绕摩擦片4的圆心均匀分布，在相邻的油槽6之间设置有通孔7，通孔上安装有弹性摩擦柱8，弹性摩擦柱8的本体为圆柱形，弹性摩擦柱8的两端为伸出摩擦片的上表面和/或下表面的受力端9，受力端9的直径大于弹性摩擦柱本体的直径，受力端9的形状优选为椭球形。弹性摩擦柱8可选用橡胶材质的弹性摩擦柱，利用橡胶柱的良好弹性形变能力提供足够的摩擦力，或者选用具有与橡胶柱相似弹性形变能力和摩擦系数的物质。摩擦片4与制动轮5发生接触时，首先弹性摩擦柱8的受力端9发生弹性变形，受力端9与制动轮5产生摩擦力，待受力端9弯曲后摩擦片4的摩擦衬层或摩擦片本体又会与制动轮5发生碰撞并形成摩擦力，从面达到制动的目的，由于在进行接触时摩擦片4会发热，所以油槽6内的润滑油会因流体受热膨胀的特性而溢出油槽6，在整个摩擦片4的上表面和/或下表面形成油膜，特别是在弹性摩擦柱8的受力端9与摩擦片4本体之间形成油膜，从而使弹性摩擦柱8的磨损减少，制动器的整个摩擦制动过程不易发生震动且噪音较小。在另一实施例中，弹性摩擦柱8不是固定在通孔7之内的，而是可拆卸安装的，这样当制动器长时间使用后可以将受损的弹性摩擦柱8从通孔7中拆卸下来，换上相同规格的弹性摩擦柱8，而不需要更换整个摩擦片4。由于弹性摩擦柱8的体积小、耗材少，更换简单便捷，故使得电梯曳引机用制动器的制造、维护成本降低。当然，本技术还可以有其他多种实施例，在不背离本技术精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可以根据本技术做出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本技术所附的权利要求的保护范围。【权利要求】1.一种电梯曳引机用制动器，该制动器具有一个盘体，所述盘体通过螺钉固定连接有衔铁，衔铁上安装有舌板，所述舌板上设置有摩擦片，衔铁与一个制动轮相对应，其特征在于，所述摩擦片为圆盘状，在摩擦片的上表面和/或下表面开有油槽，所述油槽围绕摩擦片的圆心均匀分布，在相邻的油槽之间设置有通孔，通孔上安装有弹性摩擦柱，所述弹性摩擦柱的本体为圆柱形，弹性摩擦柱的两端为伸出摩擦片的上表面和/或下表面的受力端。2.根据权利要求1所述的电梯曳引机用制动器，其特征在于，所述受力端的直径大于弹性摩擦柱的本体的直径。3.根据权利要求1或2所述的电梯曳引机用制动器，其特征在于，所述受力端的形状为椭球形。【文档编号】B66D5/14GK203582385SQ201320726964【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年11月18日 优先权日:2013年11月18日 【专利技术者】沈建新 申请人:菱电电梯有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈建新，
申请(专利权)人：菱电电梯有限公司，
类型：实用新型
国别省市：