一种多功能扳手制造技术

本实用新型专利技术提供了一种多功能扳手。所述多功能扳手，包括：第一端连接有一第一六角套筒的第一扳手，所述第一六角套筒包括内六角头部分和内螺纹部分；第二扳手，所述第二扳手与所述第一扳手的第二端连接。上述多功能扳手解决了传统的L型套筒扳手由一个套筒和手柄刚性连接在一起，只能拆装轮胎螺栓或螺母，功能单一无法实现其它功能的问题，通过将轮胎扳手、拖车环、螺丝刀、千斤顶驱动杆等工具集成一体，实现了多种功能，降低了生产成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种多功能扳手。所述多功能扳手，包括：第一端连接有一第一六角套筒的第一扳手，所述第一六角套筒包括内六角头部分和内螺纹部分；第二扳手，所述第二扳手与所述第一扳手的第二端连接。上述多功能扳手解决了传统的L型套筒扳手由一个套筒和手柄刚性连接在一起，只能拆装轮胎螺栓或螺母，功能单一无法实现其它功能的问题，通过将轮胎扳手、拖车环、螺丝刀、千斤顶驱动杆等工具集成一体，实现了多种功能，降低了生产成本。【专利说明】一种多功能扳手
本技术涉及工具领域，特别涉及一种多功能扳手。
技术介绍
随着汽车行业的飞速发展和人民生活水平的不断提高，汽车销量呈现出逐年增长的趋势，车辆在使用过程中发生轮胎漏气、车辆发生故障不能正常运行需要维修时，需要随车工具进行城市救援或者野外随车维修，一把集多种用途多功能扳手就显得很重要。如图1所示，传统的L型套筒扳手，由一个套筒和手柄刚性连接在一起，只能拆装轮胎螺栓或螺母，功能单一无法实现其它功能，需要另购别的专用工具，进而增加了成本，降低了整车的竞争优势。
技术实现思路
为了克服传统的L型套筒扳手由一个套筒和手柄刚性连接在一起，只能拆装轮胎螺栓或螺母，功能单一无法实现其它功能的问题，提供了一种多功能扳手。为了达到上述技术效果，本技术采用如下技术方案。所述多功能扳手，包括:第一端连接有一第一六角套筒的第一扳手，所述第一六角套筒包括内六角头部分和内螺纹部分；第二扳手，所述第二扳手与所述第一扳手的第二端连接。进一步的，所述第一扳手呈L型。所述多功能扳手，其中，所述内螺纹部分位于所述内六角头部分的底端。所述多功能扳手，其中，所述第一扳手的第二端连接有一第二六角套筒，所述第二扳手为一拖车钩，所述拖车钩通过第二六角套筒与所述第一扳手的第二端连接。进一步的，所述第二六角套筒包括一内螺纹，所述拖车钩的第一端设置有与所述内螺纹配合的外螺纹，所述拖车钩的第二端设置有拖车环。所述多功能扳手，其中，所述第一扳手的第二端连接有一个十字头螺丝刀，所述第二扳手的第一端为一个凹槽，所述第二扳手的第二端为一个一字头螺丝刀，所述第一扳手通过将所述十字头螺丝刀插入到所述第二扳手的第一端的凹槽实现与所述第二扳手连接。进一步的，所述第一扳手的第二端与所述第二扳手的凹槽为螺纹连接。所述多功能扳手，其中，所述第二扳手的中间开有用于配合千斤顶使用的小孔。本技术的有益效果是:上述方案，通过将轮胎扳手、拖车环、螺丝刀、千斤顶驱动杆等工具集成一体，实现了多种功能，降低了生产成本，同时连接的两个部件能拆分为两个零件，存放不受空间限制，携带方便。【专利附图】【附图说明】图1表示传统轮胎扳手示意图；图2表不本技术实施例一的第一扳手不意图；图3表示图2中A-A向剖视图；图4表示乘用车拖车钩示意图；图5表本技术实施例一的多功能板手使用状态I不意图；图6表示本技术实施例一的多功能扳手使用状态2示意图；图7表示本技术实施例二的多功能扳手示意图；图8表示本技术实施例二的第一扳手示意图；图9表示本技术实施例二的第二扳手示意图。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。本技术针对传统的L型套筒扳手由一个套筒和手柄刚性连接在一起，只能拆装轮胎螺栓或螺母，功能单一无法实现其它功能的问题，提供了一种多功能扳手。所述多功能扳手，包括:第一端连接有一第一六角套筒的第一扳手，所述第一六角套筒包括内六角头部分和内螺纹部分；第二扳手，所述第二扳手与所述第一扳手的第二端连接。进一步的，所述第一扳手呈L型。进一步的，所述内螺纹部分位于所述内六角头部分的底端。上述多功能扳手，所述第一扳手与所述第二扳手可以拆开分别存放，存放不受空间限制，携带方便。本技术实施例一中，所述多功能扳手，其中，所述第一扳手的第二端连接有一第二六角套筒，所述第二扳手为一拖车钩，所述拖车钩通过第二六角套筒与所述第一扳手的第二端连接。应当说明的是，所述拖车钩还可以与所述第一六角套筒连接。上述方案，将扳手和拖车钩两个随车工具集成一体，拆分方便，存放不受空间限制，携带方便。如图2所示，所述第一扳手I 一端连接的为第一六角套筒2，另一端连接的为第二六角套筒3，所述第二六角套筒包括内六角头部分32和内螺纹部分31，应当说明的是所述第一六角套筒2与所述第二六角套筒3构造相同。进一步的，所述第一六角套筒2和所述第二六角套筒3与所述第一扳手I固连一体。如图3所示，所述第二六角套筒3的内螺纹部分31和内六角头部分32位于同一轴心上，内六角头部分32可以和螺栓、螺母相配合用于拆装轮胎螺栓或其它螺栓、螺母。应当说明的是，所述第一扳手两端连接有六角套筒可以独立作为一个双头套筒扳手用于汽车其它地方小扭矩螺栓、螺母的拆卸。进一步的，所述第二六角套筒包括一内螺纹，所述拖车钩的第一端设置有与所述内螺纹配合的外螺纹，所述拖车钩的第二端设置有拖车环。如图4所示，所述拖车钩4包括一端部的外螺纹41和另一端部的拖车环42。应当说明的是，拖车钩4端部外螺纹41可以和车辆前后防撞梁内预埋螺母相配合作为车辆拖车钩使用，当拖车钩4作为独立工具使用时，拖车环42可以用于拖车绳的穿挂。如图5所示，所述第一扳手I的第二六角套筒的内螺纹部分通过与所述拖车钩4的外螺纹41配合形成螺纹副。如图6所示，所述第一扳手I的第一六角套筒的内螺纹部分通过与所述拖车钩4的外螺纹41配合形成螺纹副。上述实施例，所述连接有拖车钩的多功能扳手可以形成两把不同手柄长度的扳手进行不同场合的大扭矩轮胎螺栓的拆卸，在不使用时，可以很方便的作为两个独立零件来存放和携带。如图7所示，本技术实施例二中，所述多功能扳手，其中，所述第一扳手I的第二端连接有一个十字头螺丝刀，所述第二扳手7的第一端为一个凹槽，所述第二扳手7的第二端为一个一字头螺丝刀，所述第一扳手I通过将所述十字头螺丝刀插入到所述第二扳手7的第一端的凹槽实现与所述第二扳手连接。应当说明的是，所述第一扳手I的第二端与所述第二扳手7的凹槽为螺纹连接。上述实施例中，所述多功能扳手可以用来拆装轮胎螺栓或螺母，还可以用来当一字螺丝刀使用。进一步的，如图8所示，所述第一扳手I第一端连接第一六角套筒2，第二端连接一个十字头螺丝刀5，所述第一扳手I与所述十字头螺丝刀5中间有外螺纹部分6，应当说明的是，所述外螺纹部分6和所述十字头螺丝刀5与所述第一扳手I固连一体。上述实施例中，所述第一扳手可以用来拆装轮胎螺栓或螺母，还可以用来当十字螺丝刀使用。如图9所示，所述第二扳手7呈一字型，进一步的，所述第二扳手7的一端开有凹槽，所述凹槽内设置有与所述外螺纹部分配合的内螺纹部分71，所述第二扳手7的另一端为一字头螺丝刀72，在所述凹槽和所述一字头螺丝刀72之间开有一个用于配合千斤顶使用的小孔73，所述小孔73用来作为千斤顶驱动口。上述实施例中，所述第二扳手独立使用时可以作为一字螺丝刀工具使用。本技术上述实施例二中，所述多功能扳手作为一个整体时，可以用六角套筒和轮胎螺栓或螺母配合来拆装轮胎螺栓或螺母，还可以用一字头螺丝刀作为撬杠来辅助从轮毂上拆下轮胎，还可以用千斤顶驱动口作为千斤顶驱动杆配合千斤顶使用。本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：范卫东，李春辉，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：