轮胎热补硫化机制造技术

轮胎热补硫化机，它涉及一种硫化机。本实用新型专利技术的目的是为解决现有汽车轮胎修补领域中，多采用补胎气囊作为修补模具，且要采用与轮胎相对应的不同型号的橡胶补胎气囊，存在成本高，弹性差，受力不均的问题。本实用新型专利技术软体电加热垫设置在轮胎胎具的上侧，隔热垫设置在软体电加热垫的上侧，软气囊设置在隔热垫的上侧，软气囊的两端分别设有一个气囊保护垫，气囊上盖设置在软气囊的上侧，丝杠架的两端与两个支架的顶端相连接，卡凳设置在丝杠架与气囊上盖之间。本实用新型专利技术的轮胎胎具与软体电加热垫之间用于放置被修补的汽车外胎。本实用新型专利技术具有结构简单、成本低的优点。并且具有良好的通用性，是一种补胎质量好的新型轮胎热补专用工具。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种硫化机。
技术介绍
在目前的汽车轮胎修补领域中，多采用补胎气囊作为修补模具，且要采 用与轮胎相对应的不同型号的橡胶补胎气囊，存在成本高，弹性差，受力不 均等问题，从而影响了单次修补的外胎的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是为解决现有汽车轮胎修补领域中，多采用补胎气囊 作为修补模具，且要采用与轮胎相对应的不同型号的橡胶补胎气囊，存在成 本高，弹性差，受力不均的问题，提供一种轮胎热补硫化机。本技术由丝杠架l、卡凳3、气囊上盖4、两个气囊挡板5、两个气囊保护垫6、软气 囊7、隔热垫8、软体电加热垫9、轮胎胎具IO、螺栓10-1、夹板10-2和两 个支架10-3组成，两个支架10-3通过夹板10-2和螺栓10-1固定在轮胎胎 具10的两侧上，软体电加热垫9设置在轮胎胎具10的上侧，隔热垫8设置 在软体电加热垫9的上侧，软气囊7设置在隔热垫8的上侧，软气囊7的两 端分别设有一个气囊保护垫6，每个气囊保护垫6的外侧各设有一个气囊挡 板5，每个气囊挡板5的外侧分别与支架10-3的内侧相连接，气囊上盖4 设置在软气囊7的上侧，丝杠架1的两端与两个支架10-3的顶端相连接， 卡凳3设置在丝杠架1与气囊上盖4之间，丝杠架1上的丝杠1-1的下端与 卡凳3的上端相接触。本技术的轮胎胎具10与软体电加热垫9之间用 于放置被修补的汽车外胎。与现有技术相比，本技术具有结构简单、成 本低的优点。并且具有良好的通用性，是一种补胎质量好的新型轮胎热补专用工具。附图说明图1是本技术的整体结构示意图，图2是软体电加热垫9中镍铬电热丝9-2的结构示意图， 图3是丝杠架1的结构示意图，图4是卡凳3的结构示意图，图5是气囊上盖4的结构示意图，图6是气囊保护垫6的结构示意图，图7是软气囊7的结构示意图，图8是隔热垫8的结构示意图，图9是软体电加热垫9的结构示意图，图10是两个气囊挡板5的结构示意图，图11是轮胎2的结构示意图，图12是轮胎胎具10的结构示意图。附图标记2是轮胎。具体实施方式具体实施方式一结合图1~图12说明本实施方式本实施方式由丝杠 架l、卡凳3、气囊上盖4、两个气囊挡板5、两个气囊保护垫6、软气囊7、 隔热垫8、软体电加热垫9、轮胎胎具10、螺栓10-1、夹板10-2和两个支 架10-3组成，两个支架10-3通过夹板10-2和螺栓10-1固定在轮胎胎具10 的两侧上，软体电加热垫9设置在轮胎胎具10的上侧，隔热垫8设置在软 体电加热垫9的上侧，软气囊7设置在隔热垫8的上侧，软气囊7的两端分 别设有一个气囊保护垫6，每个气囊保护垫6的外侧各设有一个气囊挡板5， 每个气囊挡板5的外侧分别与支架10-3的内侧相连接，气囊上盖4设置在 软气囊7的上侧，丝杠架1的两端与两个支架10-3的顶端相连接，卡凳3 设置在丝杠架1与气囊上盖4之间，丝杠架1上的丝杠1-1的下端与卡凳3 的上端相接触。具体实施方式二结合图l、图5和图7说明本实施方式本实施方式 气囊上盖4上开有通孔4-1，软气囊7上的通气管7-1从气囊上盖4上的通 孔4-l内通过。这样利于保护软气囊7和通气管7-l。其它组成和连接关系 与具体实施方式一相同。具体实施方式三结合图6说明本实施方式本实施方式每个气囊保护 垫6与软气囊7接触的一侧设有圆形凹槽6-l。这样有利于软气囊7的稳固。 其它组成和连接关系与具体实施方式二相同。具体实施方式四结合图2说明本实施方式本实施方式软体电加热垫9由硅胶体9-1和镍洛丝9-2组成，镍洛丝9-2整体蛇形排线在硅胶体9-1内。本实施方式结合硅胶的弹性，保证软体电加热垫在拉伸的使用过程中镍 洛丝不会折断，从而导致的无法正常工作的现象；软体电加热垫上侧的隔热垫由橡胶制作，起到保护气囊温度平稳的作用，可以延长气囊的使用寿命。软气囊采用优质天然胶制作而成，其特点在于弹性良好、收縮自如、易拆装，能适应多种型号的轮胎补修需要，所以可以大大降低轮胎修补成本；气囊保护垫由硅胶、天然胶或丁基胶等橡胶类材料制成均可，具有优良的弹性，其特点在于保护软体气囊在高温、高压条件下不会爆胎，其外侧由金属 气囊挡板固定；气囊上盖、卡凳均起到固定作用。最后由丝杠加固完成此新 型硫化机的装配。使用方法:-将轮胎修补处理完毕后，将本技术的丝杠松到最宽处， 把轮胎需要硫化的位置对好本技术的中心位置，将轮胎卡住并略紧一下，把两块气囊挡板分别放在轮胎内部需硫化位置的两侧，与本技术两端的两个顶点相对称，把软体电加热垫紧贴在轮胎内，再把隔热垫放在软体 电加热垫上面，然后把两个气囊保护垫紧贴在两气囊挡板处，其凹面朝向本技术的中心，随后将软气囊放在胎内，即两个气囊保护垫中间，然后把气囊上盖、卡凳依次放上，用丝杠将其固定好，最后打气通电使用。权利要求1、一种轮胎热补硫化机，它由丝杠架(1)、卡凳(3)、气囊上盖(4)、两个气囊挡板(5)、两个气囊保护垫(6)、软气囊(7)、隔热垫(8)、软体电加热垫(9)、轮胎胎具(10)、螺栓(10-1)、夹板(10-2)和两个支架(10-3)组成，两个支架(10-3)通过夹板(10-2)和螺栓(10-1)固定在轮胎胎具(10)的两侧上，其特征在于软体电加热垫(9)设置在轮胎胎具(10)的上侧，隔热垫(8)设置在软体电加热垫(9)的上侧，软气囊(7)设置在隔热垫(8)的上侧，软气囊(7)的两端分别设有一个气囊保护垫(6)，每个气囊保护垫(6)的外侧各设有一个气囊挡板(5)，每个气囊挡板(5)的外侧分别与支架(10-3)的内侧相连接，气囊上盖(4)设置在软气囊(7)的上侧，丝杠架(1)的两端与两个支架(10-3)的顶端相连接，卡凳(3)设置在丝杠架(1)与气囊上盖(4)之间，丝杠架(1)上的丝杠(1-1)的下端与卡凳(3)的上端相接触。2、 根据权利要求1所述的轮胎热补硫化机，其特征在于气囊上盖(4) 上开有通孔(4-1)，软气囊(7)上的通气管(7-1)从气囊上盖(4)上的 通孔(4-1)内通过。3、 根据权利要求2所述的轮胎热补硫化机，其特征在于每个气囊保护 垫(6)与软气囊(7)接触的一侧设有圆形凹槽(6-1)。4、 根据权利要求3所述的轮胎热补硫化机，其特征在于软体电加热垫 (9)由硅胶体(9-1)和镍洛丝(9-2)组成，镍洛丝(9-2)整体蛇形排线在硅胶体(9-1)内。专利摘要轮胎热补硫化机，它涉及一种硫化机。本技术的目的是为解决现有汽车轮胎修补领域中，多采用补胎气囊作为修补模具，且要采用与轮胎相对应的不同型号的橡胶补胎气囊，存在成本高，弹性差，受力不均的问题。本技术软体电加热垫设置在轮胎胎具的上侧，隔热垫设置在软体电加热垫的上侧，软气囊设置在隔热垫的上侧，软气囊的两端分别设有一个气囊保护垫，气囊上盖设置在软气囊的上侧，丝杠架的两端与两个支架的顶端相连接，卡凳设置在丝杠架与气囊上盖之间。本技术的轮胎胎具与软体电加热垫之间用于放置被修补的汽车外胎。本技术具有结构简单、成本低的优点。并且具有良好的通用性，是一种补胎质量好的新型轮胎热补专用工具。文档编号B29L30/00GK201179708SQ20082008955公开日2009年1月14日 申请日期2008年3月24日 优先本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎热补硫化机，它由丝杠架（１）、卡凳（３）、气囊上盖（４）、两个气囊挡板（５）、两个气囊保护垫（６）、软气囊（７）、隔热垫（８）、软体电加热垫（９）、轮胎胎具（１０）、螺栓（１０－１）、夹板（１０－２）和两个支架（１０－３）组成，两个支架（１０－３）通过夹板（１０－２）和螺栓（１０－１）固定在轮胎胎具（１０）的两侧上，其特征在于软体电加热垫（９）设置在轮胎胎具（１０）的上侧，隔热垫（８）设置在软体电加热垫（９）的上侧，软气囊（７）设置在隔热垫（８）的上侧，软气囊（７）的两端分别设有一个气囊保护垫（６），每个气囊保护垫（６）的外侧各设有一个气囊挡板（５），每个气囊挡板（５）的外侧分别与支架（１０－３）的内侧相连接，气囊上盖（４）设置在软气囊（７）的上侧，丝杠架（１）的两端与两个支架（１０－３）的顶端相连接，卡凳（３）设置在丝杠架（１）与气囊上盖（４）之间，丝杠架（１）上的丝杠（１－１）的下端与卡凳（３）的上端相接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周启君，
申请(专利权)人：周启君，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]