一种驾驶行为的数据获取方法和系统技术方案

本发明专利技术适用于车辆领域，提供了一种驾驶行为的数据获取方法和系统。车载电脑ECU实时通过传感器采集车辆参数数据，并将采集的所述车辆参数数据发送给所述控制器；控制器接收所述ECU发送的所述车辆参数数据，实时获取车辆的位置数据，并采集车辆的行驶数据，将所述车辆参数数据、所述行驶数据以及所述位置数据全部或部分发送至上位机。上位机可接收不同车辆发送的与所述驾驶行为相关的数据，根据接收到的数据对驾驶行为进行评分；另外，还可以针对同一驾驶行为对比出同类型的不同车辆的驾驶性能，以判断车辆是否存在问题；另外，还可以针对同一驾驶行为纵向对比出不同类型车辆的驾驶性能。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术适用于车辆领域，提供了一种驾驶行为的数据获取方法和系统。车载电脑ECU实时通过传感器采集车辆参数数据，并将采集的所述车辆参数数据发送给所述控制器；控制器接收所述ECU发送的所述车辆参数数据，实时获取车辆的位置数据，并采集车辆的行驶数据，将所述车辆参数数据、所述行驶数据以及所述位置数据全部或部分发送至上位机。上位机可接收不同车辆发送的与所述驾驶行为相关的数据，根据接收到的数据对驾驶行为进行评分；另外，还可以针对同一驾驶行为对比出同类型的不同车辆的驾驶性能，以判断车辆是否存在问题；另外，还可以针对同一驾驶行为纵向对比出不同类型车辆的驾驶性能。【专利说明】一种驾驶行为的数据获取方法和系统
本专利技术属于车辆领域，尤其涉及一种驾驶行为的数据获取方法和系统。
技术介绍
随着生活节奏的加快，车辆的使用场合越来越多。车辆的使用给人们带来方便的同时，也带来了安全隐患。虽然有交警在路上巡逻，监控司机的激烈驾驶行为，部分减少了交通事故。在路口设置了监控器，实时监控车辆的行驶是否违规。但是，司机通常会在安检处或设有监控器的地方提高警惕，在其它地方可能会放松警惕，容易造成交通事故。现有技术中，司机因不良驾驶行为而导致交通事故，均需要实地检查，才能查找出证据，浪费了大量人力、物力以及时间，还不一定能检查到正确数据。例如:在交通事故发生后进行现场检查，分析发生事故的原因。另外，为了监控不良驾驶行为，也需要实时现场检查。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种驾驶行为的数据获取的方法，以解决需要判断司机是否具有不良驾驶行为时，需要实地检查，浪费人力、物力以及时间的问题。一方面，本专利技术提供一种驾驶行为的数据获取方法，应用于包括车载电脑ECU和控制器的系统，所述驾驶行为的数据获取方法包括:所述ECU实时采集车辆参数数据，并将采集的所述车辆参数数据发送给所述控制器；所述控制器接收所述E⑶发送的所述车辆参数数据；所述控制器实时获取车辆的位置数据，并采集车辆的行驶数据，所述行驶数据包括:车辆的加速度数据和/或转角速度数据；所述控制器将所述车辆参数数据、所述行驶数据以及所述位置数据全部或部分发送至上位机。一方面，本专利技术还提供一种驾驶行为的数据获取系统，所述驾驶行为的数据获取系统包括:车载电脑E⑶和控制器；所述ECU，用于实时通过传感器采集车辆参数数据，并将采集的所述车辆参数数据发送给所述控制器；所述控制器，用于接收所述ECU发送的所述车辆参数数据，还用于实时获取车辆的位置数据，并采集车辆的行驶数据，所述行驶数据包括:车辆的加速度数据和/或转角速度数据，还用于将所述车辆参数数据、所述行驶数据以及所述位置数据全部或部分发送至上位机。本专利技术的有益效果:控制器从ECU实时获取车辆参数数据；同时，控制器实时通过外接的加速度传感器获取车辆的加速度数据，和/或实时通过外接的陀螺仪获取转角速度数据；与此同时，控制器还通过外接的GPS模块实时获取车辆的位置数据；进而，控制器将所述车辆参数数据、所述行驶数据以及所述位置数据等与所述驾驶行为相关的数据发送至上位机。进而，上位机可以接收不同车辆的与所述驾驶行为相关的数据，根据接收到的数据对驾驶行为进行评分；另外，还可以针对同一驾驶行为对比出同类型的不同车辆的驾驶性能，以判断车辆是否存在问题。另外，还可以针对同一驾驶行为纵向对比出不同类型车辆的驾驶性能。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例一提供的驾驶行为的数据获取方法的实现流程图；图2是本专利技术实施例二提供的驾驶行为的数据获取系统的系统架构图。【具体实施方式】为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。为了说明本专利技术所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。需要说明的是，在本专利技术实施例中，车辆包括:汽车，货车，拖拉机，火车等交通工具。实施例一:图1示出了实施例一提供的驾驶行为的数据获取方法的工作流程，其实现流程详述如下:—种驾驶行为的数据获取方法，应用于包括车载电脑(Electronic ControlUnit, ECU)和控制器的系统，所述驾驶行为的数据获取方法包括:步骤S11，所述ECU实时采集车辆参数数据，并将采集的所述车辆参数数据发送给所述控制器。需要说明的是，控制器可以接收一个或多个ECU发送的车辆参数数据。其中，每个ECU均通过对应的传感器实时采集一种车辆参数数据，车辆参数数据的种类包括:车辆速度数据、瞬时油耗数据、大气压数据、车内温度数据、车外温度数据、手刹数据、车门锁数据、油门踏板数据、挡位数据、钥匙数据、水温数据、剩余油量数据、MIL信号灯数据、安全带数据、车门数据、车门开关数据、车门锁数据、车窗数据、危险灯数据、遥控数据、刹车数据、气囊数据、剩余油量数据、油门踏板数据以及电瓶电压数据等；例如:采用温度传感器测量获取车内温度的数据，ECU分析从温度传感器接收到的、车内温度的数据，得到车内温度数据；再例如:采用速度传感器测量获取车辆行驶时的速度数据，ECU分析从温度传感器接收到的、车辆行驶时的速度数据，得到车辆速度数据。进而，ECU实时接收传感器采集到的原始数据，对原始数据进行数据筛选，筛选出车辆参数数据。步骤S12，所述控制器接收所述E⑶发送的所述车辆参数数据。具体地，每个ECU获取对应种类的车辆参数数据，并将该种类的车辆参数数据发送至控制器。因此，控制器可以接收一个或多个ECU发送过来的、不同种类的车辆参数数据。作为本专利技术一实施例，为了实现每个ECU向控制器的数据传输，所述系统还包括切换模块和车载自动诊断(On Board Diagnostics,0BD)接头,所述切换模块包括总线和开关模块；所述总线和所述开关模块均与所述控制器电连接，所述OBD接头与所述ECU电连接;所述控制器接收所述ECU发送的所述车辆参数数据的步骤，具体为:所述控制器向所述开关模块发送总线选择指令，以使得所述开关模块建立所述总线选择指令指定的总线与所述OBD接头的电连接；所述控制器通过所述总线选择指令指定的总线接收所述ECU发送的所述车辆参数数据。在本实施例中，所述切换模块包括开关模块和总线的同时，还包括:通信数据选通模块，该通信数据选通模块将所述控制器发送的总线选择指令转发至所述开关模块，以所述开关模块将所述总线选择指令指定的总线与所述OBD接头连通；进而，所述ECU上传的所述车辆参数数据可依次经过所述OBD接头、开关模块以及所述开关模块将所述总线传输至所述控制器。另外，所述切换模块还包括电源电路模块，该电源电路模块连接在所述OBD接头于所述控制器之间；同时，该电源电路模块与开关模块、总线以及通信数据选通模块均电连接；通过该电源电路模块向OBD接头、开关模块、总线以及通信数据选通模块供电。作为本专利技术一【具体实施方式】，根据与OBD接口连接的所述ECU所需传输的数据本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶行为的数据获取方法，其特征在于，应用于包括车载电脑ECU和控制器的系统，所述驾驶行为的数据获取方法包括：所述ECU实时采集车辆参数数据，并将采集的所述车辆参数数据发送给所述控制器；所述控制器接收所述ECU发送的所述车辆参数数据；所述控制器实时获取车辆的位置数据，并采集车辆的行驶数据，所述行驶数据包括：车辆的加速度数据和/或转角速度数据；所述控制器将所述车辆参数数据、所述行驶数据以及所述位置数据全部或部分发送至上位机。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘均，张伟，
申请(专利权)人：深圳市元征科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44