金属端子结构及导通机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种金属端子结构及导通机构，所述金属端子结构包括一基部和端部，所述基部和端部之间通过一旋扭段进行连接，所述端部的两侧各设置有一侧肩，所述基部、旋扭段、端部和侧肩均为薄片状，且均处于同一平面上。所述导通机构包括连接端子和上述的金属端子结构，连接端子上开设有供所述旋扭段、端部和侧肩穿设的通孔，金属端子结构的端部穿过所述通孔，所述旋扭段插设在通孔上并沿顺时针或逆时针方向进行旋扭，所述侧肩的自由端抵接卡紧在所述连接端子的表面上。本实用新型专利技术的结构简单、制造成本低、使用方便，通过采用本实用新型专利技术便于实施旋扭接触方式，能有效的降低了产品的重量和制作成本，以及解决了以往端子间导通连接的问题。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种金属端子结构及导通机构，所述金属端子结构包括一基部和端部，所述基部和端部之间通过一旋扭段进行连接，所述端部的两侧各设置有一侧肩，所述基部、旋扭段、端部和侧肩均为薄片状，且均处于同一平面上。所述导通机构包括连接端子和上述的金属端子结构，连接端子上开设有供所述旋扭段、端部和侧肩穿设的通孔，金属端子结构的端部穿过所述通孔，所述旋扭段插设在通孔上并沿顺时针或逆时针方向进行旋扭，所述侧肩的自由端抵接卡紧在所述连接端子的表面上。本技术的结构简单、制造成本低、使用方便，通过采用本技术便于实施旋扭接触方式，能有效的降低了产品的重量和制作成本，以及解决了以往端子间导通连接的问题。【专利说明】金属端子结构及导通机构
本技术涉及电气元件的
，尤其涉及一种金属端子结构及导通机构。
技术介绍
现有汽车开关类产品一般由作动机构、导通机构、组装机构等组成；其中导通机构一是多以金属片之间的连接来传递电流及信号的，以实现汽车相应部件的作动。市场上现在有多款开关金属间连接方式，综合而言，现有的金属连接方式及存在的问题如下:1、金属间焊接方式，金属片间多以锡进行焊接，成为一个整体来实现电流或信号的传递。若使用含铅类锡丝则会造成人体伤害，即使使用无铅锡丝也会因为内含松香等而产生环境污染，且加速能源的消耗、增加产品本身重量(与“汽车发展趋势一轻量化”相违背)。2、金属间冲铆合方式，是以改变其中一个或几个金属片连接处形状一使其完全固定于相连的金属片中，成为一个整体来实现电流或信号的传递。这种方式要求金属片需定位、且受铆合金属片需要受力承接面一用于承受铆合力。这就要求产品有一定空间进行铆合用，从而使产品受限。
技术实现思路
鉴于上述现有技术存在的不足，本技术提出一种结构简单、制造成本低、使用方便的金属端子结构及导通机构。为达到上述目的，本技术提供了一种金属端子结构，包括一基部和端部，所述基部和端部之间通过一旋扭段进行连接，所述端部的两侧各设置有一侧肩，所述基部、旋扭段、端部和侧肩均为薄片状，且均处于同一平面上。较佳的，所述基部、旋扭段、端部和侧肩为一体成型制造。较佳的，所述旋扭段和两侧肩并排连接在所述端部上，所述旋扭段远离所述端部的另一端连接在所述基部上，所述侧肩远离端部的另一端为自由端，所述旋扭段和两侧的侧肩之间设置有分割线。一种导通机构，包括连接端子和上述的金属端子结构，所述连接端子上开设有供所述旋扭段、端部和侧肩穿设的通孔，所述金属端子结构的端部穿过所述通孔，所述旋扭段插设在所述通孔上并沿顺时针或逆时针方向进行旋扭，所述侧肩的自由端抵接卡紧在所述连接端子的表面上。较佳的，所述旋扭段插设在所述通孔上旋扭后与所述基部呈45°至70°夹角。较佳的，所述侧肩的自由端伸入所述通孔0.1-0.3_，旋扭时在所述通孔的干涉下发生形变，在所述连接端子的表面形成拖动，抵接在所述连接端子表面上。本技术金属端子结构及导通机构的有益效果如下:本技术的金属端子结构及导通机构的结构简单、制造成本低、使用方便，通过采用本技术的金属端子结构及导通机构实施旋扭接触方式，可替代现有的金属间焊接和冲铆合方式进行导通连接，有效的降低了产品的重量和制作成本，以及克服了端子周边空间不足或端子部分结构无法承受压力的问题，使端子间已经完全接触，改善了以往端子间导通连接的问题点:以往采用焊接时，由于需要连接物，从而增加了连接物的重量，且因焊接过程中会产生热，可能会引起金属表面的变化或周边塑胶材料的熔化。以往采用冲铆方式时，由于需要承接面来支承受铆金属，从而要求受铆金属背面有足够空间及强度，这就要求受铆金属背部不能有精细的特征存在。【专利附图】【附图说明】图1为具体实施例金属端子结构的结构示意图。图2为具体实施例适用产品的分解状态示意图。图3为具体实施例导通机构为旋扭前的组合状态剖面局部示意图。图4为具体实施例导通机构装配旋扭后的组合状态剖面局部示意图。图5为具体实施例适用产品的立体示意图。图中主要组件符号说明:金属端子结构100，基部110，端部120，旋扭段130，侧肩140，自由端141，分割线150，连接端子200，第一按键300，第二按键400，防尘垫500，导光件600，作动主体上盖700，端子作动机构800，作动主体下盖900，外壳1000，后盖1100。【具体实施方式】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。实施例一:图1为具体实施例金属端子结构的结构示意图。如图1所示，本实施例提出一种金属端子结构100，包括一基部110和端部120，基部110和端部120之间通过一旋扭段130进行连接，端部120的两侧各设置有一侧肩140，基部110、旋扭段130、端部120和侧肩140均为薄片状，且均处于同一平面上。具体的，如图1所示，基部110、旋扭段130、端部120和侧肩140为一体成型制造，旋扭段130和两侧肩140并排连接在端部120上，旋扭段130远离端部120的另一端连接在基部110上，侧肩140远离端部120的另一端为自由端141，旋扭段130和两侧的侧肩140之间设置有分割线150。实施例二:图3为具体实施例导通机构为旋扭前的组合状态剖面局部示意图，图4为具体实施例导通机构装配旋扭后的组合状态剖面局部示意图。如图3和图4所示,本实施例提出一种导通机构，包括连接端子200和实施例一所述的金属端子结构100，连接端子200上开设有供旋扭段130、端部120和侧肩140穿设的通孔，如图3所示，金属端子结构100的端部120穿过所述通孔。如图4所示，旋扭段130插设在所述通孔上并沿顺时针或逆时针方向进行旋扭，侧肩140的自由端抵接卡紧在连接端子200的表面上。具体的，旋扭段130插设在所述通孔上旋扭后与基部110呈45°至70°夹角，侧肩140的自由端141伸入通孔0.1-0.3mm,优选的为0.2mm,旋扭时在所述通孔的干涉下发生形变，在连接端子200的表面形成拖动，抵接卡紧在连接端子200表面上。连接端子200可选用市场上的常用外购件，金属端子结构100采用实施例一中所述的金属端子结构，每一连接端子200可根据需要插设一个或多个金属端子结构100，此处不再赘述。示例性的，本实施例导通机构的具体应用在适用产品上时的情况如下:图2为具体实施例适用产品的分解状态示意图，图5为具体实施例适用产品的立体示意图。将本实施例的导通机构应用在如图2和图5所示的适用产品上，该适用产品包括第一按键300、第二按键400、防尘垫500、导光件600、作动主体上盖700、端子作动机构800、金属端子结构100、作动主体下盖900、外壳1000、连接端子200和后盖1100。如图所示，第一按键300、第二按键400，以及金属端子结构100与端子作动机构800组合于作动主体下盖900中，将作动主体上盖700盖于作动主体下盖900上组成半成品，与外壳1000和连接端子200的组合体进行组装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尤山泉，胡提涛，刘秉丰，林东峰，
申请(专利权)人：上海为彪汽配制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：