本实用新型专利技术公开了BRT快速公交安全门手动解锁装置，它包括锁块（2）、电磁锁和手动解锁装置，手动解锁装置包括设有钥匙孔的解锁手柄（9），连接板A（10）与解锁手柄（9）固定连接，顶杆（11）下端的弯折部设置于连接板A（10）的弧形导轨内，顶杆（11）抵压于连接板B（12）一端，连接板B（12）的另一端铰接于固定门（3）上，提升板（13）的两端分别铰接于连接板B（12）的中部和连接柱（14）的一端，连接柱（14）的另一端与锁舌块（7）固定连接。本实用新型专利技术的有益效果是：结构简单，操作方便，解锁操作空间大，方便了操作人员的解锁，运行稳定性好，连接板提升动作顺畅，手动解锁动作流畅无阻滞。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了BRT快速公交安全门手动解锁装置，它包括锁块（2）、电磁锁和手动解锁装置，手动解锁装置包括设有钥匙孔的解锁手柄（9），连接板A（10）与解锁手柄（9）固定连接，顶杆（11）下端的弯折部设置于连接板A（10）的弧形导轨内，顶杆（11）抵压于连接板B（12）一端，连接板B（12）的另一端铰接于固定门（3）上，提升板（13）的两端分别铰接于连接板B（12）的中部和连接柱（14）的一端，连接柱（14）的另一端与锁舌块（7）固定连接。本技术的有益效果是：结构简单，操作方便，解锁操作空间大，方便了操作人员的解锁，运行稳定性好，连接板提升动作顺畅，手动解锁动作流畅无阻滞。【专利说明】BRT快速公交安全门手动解锁装置
本技术涉及一种门锁，特别是BRT快速公交安全门手动解锁装置。
技术介绍
随着经济的快速发展，城市交通问题日益严重，大力发展公共交通是解决城市交通问题的根本途径。轨道交通具有容量大、运行速度快等优点，但是由于其成本高昂、建设周期长等因素的限制，制约了在我国大城市中的广泛应用。常规公交速度低、服务水平差，在城市交通发展中也受到了阻碍。快速公交系统(BRT)具有运营特征接近于轨道交通，而成本远低于轨道交通的突出特点，已经成为当前国际工程界大力推广的一种公共交通模式。滑动安全门广泛地应用于银行、机场候机厅、地铁等特殊场所，其同样适用于快速公交系统的站台，因安全门使用频繁，使用数量大，对其门锁机构的安全性、可靠性提出了较高的要求。目前使用的门锁有螺母锁或制动器等。螺母锁需要特殊型材且调整困难，需要反复试验，从而造成加工成本较高和安装效率较低。制动器式门锁受制动力矩限制，存在一定的安全隐患。且现有锁紧装置结构复杂繁琐，可靠性差，在工作中容易卡死失效，造成运营不畅。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、操作方便的BRT快速公交安全门手动解锁装置。本技术的目的通过以下技术方案来实现:BRT快速公交安全门手动解锁装置，它包括设置于滑动门上的锁块和设置于固定门上的电磁锁，所述的锁块的前端面为斜面，锁块的后端面为竖直平面，所述的电磁锁包括壳体、电磁铁和锁舌，壳体内设有锁舌腔，电磁铁固定设置于锁舌腔的上部，锁舌腔的下部设有锁舌块，锁舌的末端与锁舌块固定连接，且锁舌的前端伸出壳体，锁舌块与电磁铁之间设置有压缩弹簧；固定门上还设有手动解锁装置，所述的手动解锁装置包括设有钥匙孔的解锁手柄、连接板A、顶杆、连接板B、提升板和连接柱，固定门上设有顶杆导向板，顶杆设置于顶杆导向板的导向孔内，连接板A与解锁手柄固定连接，且连接板A上设置有弧形导轨，顶杆的下端设有弯折部，弯折部设置于连接板A的弧形导轨内，顶杆的上端抵压于连接板B —端的下表面，连接板B的另一端铰接于固定门上，提升板的一端铰接于连接板B的中部，提升板的另一端与连接柱的一端铰接，连接柱的另一端伸入壳体内部与锁舌块固定连接，壳体上设有连接柱导轨孔。所述的解锁手柄的回转轴心线垂直于固定门。所述的连接板B包括水平部和分设于水平部两侧的垂直部A和垂直部B，垂直部A、水平部和垂直部B依次连接，顶杆的上端抵压于垂直部A的下表面，提升板铰接于水平部上，垂直部B铰接于固定门上。本技术具有以下优点:本技术结构简单，操作方便。锁紧装置可通过电磁锁的通电，提供足够的解锁力，迫使锁舌打开，可在正常运营模式下由程控解锁；也可在紧急运营模式时，由操作人员可手动打开滑动门，实现人工手动解锁开门动作。解锁手柄的回转轴心线垂直于固定门的结构使得解锁操作空间大，方便了操作人员的解锁，连接板B —端铰接于固定门上、中部与提升板铰接、一端由顶杆支撑的结构，使得连接板B连接结构稳固，运行稳定性好，由顶杆向上顶压连接板B的时候，连接板B铰接的一端形成支撑和回转中心，从而使得连接板提升动作顺畅，不会造成卡顿、运动干涉等问题，手动解锁动作流畅无阻滞。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图图2为本技术的固定门的右视结构示意图图中，1-滑动门，2-锁块，3-固定门，4-壳体，5-电磁铁，6-锁舌，7_锁舌块，8_压缩弹簧，9-解锁手柄，10-连接板A，11-顶杆，12-连接板B，13-提升板，14-连接柱，15-顶杆导向板。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的描述，本技术的保护范围不局限于以下所述:如图1所示，BRT快速公交安全门手动解锁装置，它包括设置于滑动门I上的锁块2和设置于固定门3上的电磁锁，所述的锁块2的前端面为斜面，锁块2的后端面为竖直平面,如图1、图2所示,所述的电磁锁包括壳体4、电磁铁5和锁舌6,壳体4内设有锁舌6腔，电磁铁5固定设置于锁舌6腔的上部，锁舌6腔的下部设有锁舌块7，锁舌6的末端与锁舌块7固定连接，且锁舌6的前端伸出壳体4，锁舌块7与电磁铁5之间设置有压缩弹簧8 ；固定门3上还设有手动解锁装置，所述的手动解锁装置包括设有钥匙孔的解锁手柄9、连接板A10、顶杆11、连接板B12、提升板13和连接柱14，固定门3上设有顶杆导向板15，顶杆11设置于顶杆导向板15的导向孔内，解锁手柄9的回转轴心线垂直于固定门3，连接板AlO与解锁手柄9固定连接，且连接板AlO上设置有弧形导轨，顶杆11的下端设有弯折部，弯折部设置于连接板AlO的弧形导轨内，顶杆11的上端抵压于连接板B12 —端的下表面，连接板B12的另一端铰接于固定门3上，提升板13的一端铰接于连接板B12的中部，提升板13的另一端与连接柱14的一端铰接，连接柱14的另一端伸入壳体4内部与锁舌块7固定连接，壳体4上设有为连接柱运动让位的连接柱导轨孔。所述的连接板B12包括水平部和分设于水平部两侧的垂直部A和垂直部B，垂直部A、水平部和垂直部B依次连接，顶杆11的上端抵压于垂直部A的下表面，提升板13铰接于水平部上，垂直部B铰接于固定门3上。解锁手柄9的回转轴心线垂直于固定门3的结构使得解锁手柄9设置锁孔的表面位于固定门3的外表面，解锁操作空间大，方便了操作人员的解锁；所述的连接板B12 —端铰接于固定门3上、中部与提升板13铰接、一端由顶杆11支撑的结构，使得连接板B12连接结构稳固，运行稳定性好，由顶杆11向上顶压连接板B12的时候，连接板B12铰接的一端形成支撑和回转中心，从而使得连接板提升动作顺畅，不会造成卡顿、运动干涉等问题，手动解锁动作流畅无阻滞。本技术的工作过程如下:正常运营模式下，锁紧装置可通过电磁锁的通电，提供足够的解锁力，迫使锁舌6打开；当电磁指令性失电后，电磁铁5的解锁力消失，锁舌6在弹簧与重力的双重作用下复位；紧急运营模式下，可通过旋转解锁手柄9带动连接板AlO旋转，位于连接板AlO连接孔内的顶杆11弯折部随着连接板AlO的旋转向上运动，从而使顶杆11向上顶起连接板B12，连接板B12绕与固定门3的铰接轴旋转，进而带动提升板13向上运动，提升板13又带动锁舌6向上抬起，使锁舌6底部高于锁块2上表面，即完成开锁操作。【权利要求】1.BRT快速公交安全门手动解锁装置，它包括设置于滑动门(I)上的锁块(2)和设置于固定门(3)上的电磁锁，其特征在于:所述的锁块(2)的前端面为斜面，锁块(2)的后端面本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：向生建，廖俊，蒋蓉穗，陈小平，薛刚，李银龙，
申请(专利权)人：四川久远新方向智能科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。