一种汽车挡位开关制造技术

本实用新型专利技术的一种汽车挡位开关，包括壳体、旋转轴，旋转轴的一端安装在壳体内，所述壳体的一端通过限位螺栓限位所述旋转轴、壳体的另一端设有两个接线柱，所述两个接线柱上各置有一静触片；且所述壳体内侧设有限位凸台，所述旋转轴上设置有与所述限位凸台相配合的限位轴，所述限位轴上置有与所述限位凸台相匹配的限位卡槽；所述旋转轴邻近两个静触片的一端固定连接有一动触片。本实用新型专利技术结构简单、实用性强，不但能够具有很高的机械强度和防水效果，还能够允许通过相对较大的电流。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种汽车挡位开关
本技术涉及一种电器开关，具体是一种汽车挡位开关。
技术介绍
鉴于消防车、泵车、吊车等特种车辆使用环境的特殊性，迫切需求一种挡位开关，不但要求高的机械强度，还要求其可以通过很大的电流、且防水效果要好；而目前，在消防车、泵车、吊车等特种车辆上使用的挡位开关尚不能很好地满足这种需求，且现有挡位开关结构复杂，生产成本高，此为现有技术的不足之处。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，针对现有技术所存在的不足之处，提供一种汽车挡位开关的技术方案，该技术方案能够克服现有技术的不足，不但能够具有很高的机械强度和防水效果，还能够允许通过相对较大的电流，结构简单，成本低且实用性强。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案:一种汽车挡位开关，包括壳体、旋转轴，旋转轴的一端安装在壳体内，所述壳体的一端通过限位螺栓限位所述旋转轴、壳体的另一端设有两个接线柱，所述两个接线柱上各置有一静触片；且所述壳体内侧设有限位凸台，所述旋转轴上设置有与所述限位凸台相配合的限位轴，所述限位轴上置有与所述限位凸台相匹配的限位卡槽；所述旋转轴邻近两个静触片的一端固定连接有一动触片。使用时，限位螺栓与壳体固定连接，本技术通过限位螺栓将旋转轴限位在壳体内，既增强了旋转轴转动的稳定性，也增加了动触片与两个静触片接触的稳定性，还增强了本技术的健壮性。其中，为增加所述挡位开关的使用灵活度，在所述旋转轴设置在壳体外的一端固定连接有手柄开关。其中，所述动触片为矩形铜片触片。其中,所述动触片与旋转轴焊接连接。其中，所述两个静触片为矩形铜片触片。其中，所述限位凸台呈环状，且所述限位凸台的内直径大于所述限位轴的外直径。其中，所述限位卡槽为“U”型槽。其中，所述两个接线柱为片状接线柱。片状接线柱的使用，增加了与外电路线束的接触面积，从而在一定程度上提高了接线柱的导电强度，利于提高本技术的可靠性，实用性强。其中，所述壳体采用金属壳体，比如采用钢质金属壳体，增强了本技术对恶劣工况环境的适应型，从而增加了本技术的使用寿命。与现有技术相比，本技术的优点在于:(I)本技术在其壳体内侧设有限位凸台，使用与所述限位凸台相配合的、带有限位轴的旋转轴，且在所述限位轴上置有与所述限位凸台相匹配的限位卡槽，使用时，按下旋转轴并转动该旋转轴，使限位卡槽卡在所述的限位凸台上，同时使有旋转轴上的动触片与两个接线柱上的静触片相接触，从而导通外电路；断开外电路时，只需按下并向相反方向旋转旋转轴即可，结构简单，降低了生产成本且使用方便，实用性强；(2)本技术的两个接线柱采用片状接线柱，这增加了本挡位开关与外电路线束接触的面积，从而在一定程度上提高了接线柱的导电强度，进而增加了允许通过的电流的值，提高了本技术的可靠性，实用性强；(3)本技术在所述旋转轴设置在壳体外的一端固定连接有手柄开关，这种手柄式启动开关的使用，增加了本技术的使用灵活度；(4)本技术的壳体采用金属壳体，既增强了本技术的机械强度和健壮性，也增强了技术的防水效果，进而增加了本技术的使用寿命。由此可见，本技术与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。【附图说明】图1为本技术所述汽车挡位开关的剖视图示意图。图2为本技术所述汽车挡位开关在另一种状态下的剖视图示意图。其中:1、壳体，2、旋转轴，3、限位轴，4、限位凸台，5、限位卡槽，6、限位螺栓，7、动触片，8、静触片，9、接线柱，10、手柄开关。【具体实施方式】为能清楚说明本方案的技术特点，下面结合附图对本方案进行阐述。由图1和图2可知，本技术的一种汽车挡位开关，包括壳体1、旋转轴2，旋转轴2的一端安装在壳体I内，所述壳体I的一端通过限位螺栓6限位所述旋转轴2、壳体I的另一端设有两个接线柱9，所述两个接线柱9上各置有一静触片8 ;且所述壳体I内侧设有限位凸台4，所述旋转轴2上设置有与所述限位凸台4相配合的限位轴3，所述限位轴3上置有与所述限位凸台4相匹配的限位卡槽5 ;所述旋转轴2邻近两个静触片8的一端固定连接有一动触片7。其中，在上述实施方式中，在所述旋转轴2设置在壳体I外的一端固定连接有手柄开关10。其中，在上述实施方式中，所述动触片7为矩形铜片触片。其中，在上述实施方式中，所述动触片7与旋转轴2焊接连接。其中，在上述实施方式中，所述两个静触片8为矩形铜片触片，且两个静触片8分别与其相应接线柱9焊接连接。其中，在上述实施方式中，所述限位凸台4呈环状，且所述限位凸台4的内直径大于所述限位轴3的外直径。[0031 ] 其中，在上述实施方式中，所述限位卡槽5为“U”型槽，外电路导通时，该“U”型槽卡定在限位凸台4上。其中，在上述实施方式中，所述两个接线柱9为片状银合金接线柱。其中,在上述实施方式中,所述壳体I米用钢质金属壳体。使用时，按下手柄开关10，使旋转轴2上的限位轴3穿过限位凸台4上的通孔；旋转手柄开关10，使旋转轴2上的限位卡槽5卡在所述限位凸台4上，此时，动触片7与两个静触片8接触，使外电路导通；反向旋转手柄开关10，电路断开，完成一次电路的开合调节。综上，本技术在其壳体I内侧设有限位凸台4，使用带有与所述限位凸台4相配合、且带有限位轴3的旋转轴2，且在所述限位轴3上置有与所述限位凸台4相匹配的限位卡槽5，使用时，按下与旋转所述旋转轴2即可实现控制电路的导通，结构简单，使用方便；在所述旋转轴2设置在壳体I外的一端固定连接有手柄开关10，这种手柄式启动开关的使用，增加了本技术的使用灵活度。此外，本技术的两个接线柱9采用片状接线柱，增加了与外电路线束接触的面积，从而在一定程度上提高了接线柱9的导电强度，利于提高本技术的可靠性，实用性强；本技术的壳体I采用金属壳体，增强了本技术的健壮性与密封性，从而增强了技术的防水效果，进而增加了本技术的使用寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车挡位开关，包括壳体、旋转轴，旋转轴的一端安装在壳体内，其特征在于：所述壳体的一端通过限位螺栓限位所述旋转轴、壳体的另一端设有两个接线柱，所述两个接线柱上各置有一静触片；且所述壳体内侧设有限位凸台，所述旋转轴上设置有与所述限位凸台相配合的限位轴，所述限位轴上置有与所述限位凸台相匹配的限位卡槽；所述旋转轴邻近两个静触片的一端固定连接有一动触片。

【技术特征摘要】
1.一种汽车挡位开关，包括壳体、旋转轴，旋转轴的一端安装在壳体内，其特征在于:所述壳体的一端通过限位螺栓限位所述旋转轴、壳体的另一端设有两个接线柱，所述两个接线柱上各置有一静触片；且所述壳体内侧设有限位凸台，所述旋转轴上设置有与所述限位凸台相配合的限位轴，所述限位轴上置有与所述限位凸台相匹配的限位卡槽；所述旋转轴邻近两个静触片的一端固定连接有一动触片。2.根据权利要求1所述的汽车挡位开关，其特征在于:所述旋转轴设置在壳体外的一端固定连接有手柄开关。3.根据权利要求1所述的汽车挡位开关，其特征在于:所述动触片为矩...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩大伟，王玲，隋涛，张荣华，时运亭，张岚，张洪云，韩慧，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：