【技术实现步骤摘要】
带有密封套的凸轮轴相位调节器
本专利技术涉及用于调节内燃机的凸轮轴相对于曲轴的转角位置的流体式相位调节器的密封。
技术介绍
为了提高功率和转矩,以及为了降低用于道路车辆的内燃机的燃料消耗和废气有害物质排放,用于改变入口控制时间和出口控制时间的凸轮轴相位调节器得到了广泛应用。基于高的可靠性以及鉴于有利的成本效益比,根据液压旋转马达的原理且通过用于内燃机的润滑油来操纵的液压式相位调节器证明是可行的。相位调节器具有定子和转子,其通过控制腔的压力加载而可以相对彼此地扭转。转子通常借助于从中心地延伸通过转子的固定结构(例如固定螺钉)而与凸轮轴抗扭式相连。控制腔可经由在中心式固定结构与转子之间留下的环状间隙被加载以压力流体。鉴于成本,对相位调节器的各个构件的制造精度的要求不可被高估。另一方面,存在着将构件之间的泄漏降低到最小程度的要求。泄漏需要将压力流体供给相位调节器的传动装置(通常是发动机的润滑油泵)有较大的尺寸。与此相联系的是,供给传动装置的安装空间、重量和功率消耗的增大和成本的提高。关于泄漏而言存在问题的是过渡位置,在这个位置处压力流体流入到环状间隙中以实现控制腔的压力加载,并且从中流出以实现压力卸载。然而,为了可借助于中心式固定结构在端侧抗扭式地连接相位调节器的转子与凸轮轴,在固定结构的外周与周围的转子的内周之间必须存在限定的间隙,以便于在装配的情形中避免构件之间的未限定的摩擦力矩。根据通过固定结构和转子的制造公差所确定的间隙,依赖于压力流体的粘性以及尤其是温度而得出或多或少的较大泄漏。一个特别的问题存在于在使用由铝构成的转子的情形中,该转子例如以连铸 ...
【技术保护点】
用于调节内燃机的凸轮轴相对于曲轴的转角位置的相位调节器,所述相位调节器包括:a)能由所述曲轴旋转式驱动的定子(3),b)能由所述定子(3)围绕转动轴线(R)旋转式驱动的转子(7),其与所述定子(3)构成了能被加载压力流体的第一控制腔(K1)和第二控制腔(K2),以便于能够绕所述转动轴线(R)相对于所述定子(3)来调节所述转子(7),c)固定结构(10;100),其轴向地延伸通过所述转子(7)以用于所述转子(7)与所述凸轮轴(1)的抗扭式连接,并且与所述转子(7)以及在相连接的状态中可选地还与所述凸轮轴(1)一起构成了环状间隙(16),d)第一密封接片(51)、第二密封接片(52)和第三密封接片(53),它们相应地绕所述转动轴线(R)延伸,并且是弹性松软的,e)在所述第一密封接片(51)与所述第二密封接片(52)之间轴向地通入到所述环状间隙(16)中的第一流体接口(A,P,7a),所述压力流体能通过所述第一流体接口供应给所述第一控制腔(K1),f)在所述第二密封接片(52)与所述第三密封接片(53)之间轴向地通入到所述环状间隙(16)中的第二流体接口(B,TB,7b),所述压力流体能通过 ...
【技术特征摘要】
2012.07.24 DE 102012213002.01.用于调节内燃机的凸轮轴相对于曲轴的转角位置的相位调节器,所述相位调节器包括: a)能由所述曲轴旋转式驱动的定子(3), b)能由所述定子(3)围绕转动轴线(R)旋转式驱动的转子(7),其与所述定子(3)构成了能被加载压力流体的第一控制腔(K1)和第二控制腔(K2),以便于能够绕所述转动轴线(R)相对于所述定子(3)来调节所述转子(7), c)固定结构(10;100),其轴向地延伸通过所述转子(7)以用于所述转子(7)与所述凸轮轴(I)的抗扭式连接,并且与所述转子(7)以及在相连接的状态中可选地还与所述凸轮轴⑴一起构成了环状间隙(16), d)第一密封接片(51)、第二密封接片(52)和第三密封接片(53),它们相应地绕所述转动轴线(R)延伸,并且是弹性松软的, e)在所述第一密封接片(51)与所述第二密封接片(52)之间轴向地通入到所述环状间隙(16)中的第一流体接口(A,P,7a),所述压力流体能通过所述第一流体接口供应给所述第一控制腔(Kl), f)在所述第二密封接片(52)与所述第三密封接片(53)之间轴向地通入到所述环状间隙(16)中的第二流体接口(B,TB,7b),所述压力流体能通过所述第二流体接口从所述第二控制腔(K2)中排出,和 g)固定在所述转子(7)或所述固定结构(10;100)处的密封套(50),其单件式地构成所述密封接片(51,52,53)以及在所述密封接片(51,52,53)之间轴向地将这些密封接片彼此连接的连接接片(56,58),其中,在所述连接接片(56,57)中的至少一个的区域中构成所述流体接口 (A, P, 7a, B, TB,7b)中的一个。2.根据权利要求1所述的相位调节器,其特征在于,包括用于所述压力流体的控制的控制阀,所述控制阀具有在所述转子(7)中轴向地延伸的构成所述固定结构(10)的阀壳体(10),以及能在所述阀壳体(10)中轴向移动的阀活塞(20),其中,所述阀壳体(10)具有用于所述压力流体到所述阀壳体(10)中的供应的压力接口(P)、与所述第一控制腔(K1)相连接的第一控制接口(A)、与所述第二控制腔(K2)相连接的第二控制接口(B),以及用于所述压力流体从所述阀壳体(10)中排出的储罐接口(TA,Tb),并且所述阀壳体(10)的接口中的一个、优选为所述第一控制接口(A)构成所述第一流体接口(A,P,7a)或在所述环状间隙(16)中与该环状间隙相连,并且所述阀壳体(10)的接口中的另一个、优选为所述第二控制接口(B)构成所述第二流体接口(B,TB,7b)或在所述环状间隙(16)中与该环状间隙相连接。3.根据权利要求1或2所述的相位调节器,其特征在于,所述密封套(50)具有接合元件(59),所述固定结构(10)或所述转子(7)具有接合配对元件(19),所述接合元件(59)与所述接合配对元件(19)处于形状配合或摩擦配合的、优选为形状配合且摩擦配合的接合中,其将所述密封套(50)轴向地或周向地固定在所述固定结构(10)或所述转子(7)处,其中,接合元件(59)与接合配对元件(19)中的一个是凹槽,而另一个是伸入到所述凹槽中的凸起。4.根据权利要求1到3中任一项所述的相位调节器,其特征在于,所述第一流体接口(A,P,7a)或所述第二流体接口(B,TB,7b)构成所述接合配对元件,并且压力流体能流经所述接合元件(59)。5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员:克劳斯·韦尔特,尤韦·迈尼希,
申请(专利权)人:斯瓦本冶炼厂汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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