低渗透加油软管组合物及制备方法技术

技术编号:9637799 阅读:92 留言:0更新日期:2014-02-06 13:38
本发明专利技术涉及低渗透加油软管组合物及制备方法,由丁腈橡胶/聚氯乙烯、氧化锌、硬脂酸、防老剂RD、防老剂NAUGARD445、快压出碳黑N550、填充剂Sillitn?N-85、增塑剂TP759、偏苯三酸三辛酯、促进剂DTDM、促进剂CZ和促进剂DM组成;按所列配方中原材料及用量进行混炼加工:橡胶、原材料称量-一段密炼-一段开炼-下片-二段密炼-二段开炼-下片;我们发明专利技术的产品,采用丁腈橡胶与聚氯乙烯共混材料,使用单层全胶结构即可满足燃油渗透及耐臭氧老化要求等。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及,由丁腈橡胶/聚氯乙烯、氧化锌、硬脂酸、防老剂RD、防老剂NAUGARD445、快压出碳黑N550、填充剂Sillitn?N-85、增塑剂TP759、偏苯三酸三辛酯、促进剂DTDM、促进剂CZ和促进剂DM组成;按所列配方中原材料及用量进行混炼加工:橡胶、原材料称量-一段密炼-一段开炼-下片-二段密炼-二段开炼-下片;我们专利技术的产品,采用丁腈橡胶与聚氯乙烯共混材料,使用单层全胶结构即可满足燃油渗透及耐臭氧老化要求等。【专利说明】
本专利技术涉及胶管
,特别涉及汽车加油软管组合物及制备方法。
技术介绍
伴随着汽车工业的飞速发展,对汽车燃油渗透性能要求愈来愈高。目前通用的两层结构的加油口软管,由内至外依次是:丁腈橡胶/氯磺化聚乙烯橡胶,其燃油渗透性已经不能满足小于100g/m2/天的标准要求。而另外一种采用氟橡胶为内胶层,氯醚橡胶为外胶层的加油口软管,其燃油渗透性非常小,但氟橡胶和氯醚橡胶的材料价格非常贵,造成使用其生产的加油口软管价格贵,很多汽车公司不能普遍使用。并且由于采用内、外两层橡胶,其必须使用专业双复合挤出机才能生产,普通单层挤出机不能生产此结构产品。
技术实现思路
本专利技术的目的主要是提供一种低渗透加油软管,以解决目前丁腈橡胶/氯磺化聚乙烯橡胶加油软管渗透率高,而氟橡胶/氯醚橡胶加油口软管成本高的问题。我们专利技术的产品,采用丁腈橡胶与聚氯乙烯共混材料,使用单层全胶结构即可满足燃油渗透及耐臭氧老化要求等。本专利技术提出的低渗透加油软管的组份分及重量配比份数如下:【权利要求】1.一种低渗透加油软管组合物,其特征是组份及重量配比份数如下:丁腈橡胶/聚氯乙烯100份,氧化锌3~10份,硬脂酸I~3份,防老剂m)?~2份, 防老剂NAUGARD4450.5~3份, 快压出碳黑N55020~50份, 填充剂 Sillitn N-8520~40 份, 增塑剂TP75910~20份, 偏苯三酸三辛酯10~20份,促进剂DTDMI~3份,促进剂CZI~2份,促进剂DMI~2份。2.如权利要求1所述的组 合物,其特征是丁腈橡胶/聚氯乙烯是采用70%高丙烯腈的丁腈橡胶与30%聚氯乙烯树脂的比例混合成的橡胶。3.权利要求1的组合物制备软管的方法,其特征是按所列配方中原材料及用量进行混炼加工:橡胶、原材料称量-一段密炼-一段开炼-下片-二段密炼-二段开炼-下片; 1)管胚制造过程 丁腈橡胶/聚氯乙烯共混胶料挤出,挤出温度从机头到螺杆依次为100°C~70°C,90。。~60。。,90。。~60。。,90。。~60。。; 2)硫化成型过程: 采用一段硫化方法,一段硫化参数:硫化温度为150~180°C,硫化时间为5~30min。【文档编号】C08K5/09GK103554579SQ201310542113【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年11月5日 优先权日:2013年11月5日 【专利技术者】张洪起, 王金财 申请人:天津鹏翎胶管股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低渗透加油软管组合物,其特征是组份及重量配比份数如下:FDA0000408586450000011.jpg

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:张洪起王金财
申请(专利权)人:天津鹏翎胶管股份有限公司
类型:发明
国别省市:

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