一种旅游观光车制造技术

本实用新型专利技术是一种旅游观光车，设有观光牵引车，在观光牵引车后方设有若干节挂车厢，所述的观光牵引车包括行走底盘，行走底盘上设有车厢体，车厢体前部设有行走控制装置，车厢体后部设有若干排座椅；牵引车与第一节挂车厢之间、相邻挂车厢之间均通过牵引装置连接，所述的挂车厢包括车底盘和车厢，车厢内设有若干排座椅，车底盘上装有四轮同步转向机构。本实用新型专利技术通过在观光牵引车的后方连接有若干节挂车厢，其运输量大，投入小、维护成本低，降低能耗，节约成本，更环保节能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种旅游观光车。
技术介绍
观光车拥有个性化的操控系统，转向灵活，手感舒适，轻便顺畅，驾驶简単，寿命长等优点，目前被广泛应用于酒店，景区，售楼看房车，エ厂，机场，火车站，汽车站，码头，体育馆，公园等场所。但是现有的观光车都是单车形式，其运量小，一般大型景区都要配备几十甚至上百台，使用成本及维护成本太高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种结构合理，使用方便，运输量大的旅游观光车。本技术所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的，本技术是一种旅游观光车，其特点是设有观光牵引车，在观光牵引车后方设有若干节挂车厢，所述的观光牵引车包括行走底盘，行走底盘上设有车厢体，车厢体前部设有行走控制装置，车厢体后部设有若干排座椅；牵引车与第一节挂车厢之间、相邻挂车厢之间均通过牵引装置连接，所述的挂车厢包括车底盘和车厢，车厢内设有若干排座椅，车底盘上装有四轮同步转向机构。本技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进ー步实现，所述的牵引装置包括牵引座以及与牵引座配合的牵引杆，牵引座设在牵引车和前节挂车厢的尾部，牵引杆装在每节挂车厢的车底盘上。本技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进ー步实现，所述的牵引装置包括牵引球和牵引杆，牵引杆的前端设有与牵引球配合的牵引球接头，牵引球设在牵弓I车和前节挂车厢的尾部，牵引杆设在每节挂车厢的车底盘上。本技术所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进ー步实现，所述的车厢体为开放式、半封闭式、全封闭式或混合式结构。与现有技术相比，本技术通过在观光牵引车的后方连接有若干节挂车厢，其优点如下(I)、单车是使用电瓶的，每多曾加使用ー节挂车厢，可以减少相应单车的电瓶的使用量。各大景区毎年采购量多达数万辆，需要更换的电瓶更是不计其数，给环境特别是景区的生态环境造成极大的破坏，这样大大减少电瓶的使用用，降低能耗，节约成本。(2)、可以ー车多用，如在旅游旺季或者人多的时候，使用多节挂车厢，可大大提高旅客运送量，到淡季或者人少的时候，可以减少挂车厢或者只开观光牵引车，从而避免大量单车闲置而造成浪费，特别是使用电瓶的单车，电瓶如果长期不使用，将会对电瓶造成致命损伤，以致报废。(3)、对使用者来说更是減少了维护成本，节约开支。正常每台单车需要一个充电桩，一个大的景区可能有几十台甚至上百台单车，那么就必须有相应的充电设备，使用本技术就可以减少三分之ニ的充电设备，极大节约使用者的使用和维护成本。附图说明图I是本专利技术的结构示意图。图2是挂车厢的车底盘的结构示意图。图3是ー种牵引装置的结构示意图。 图4是另ー种牵引装置的结构示意图。具体实施方式以下參照附图，进一歩描述本技术的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一歩地理解本专利技术，而不构成对其权利的限制。參照图I和2，ー种旅游观光车，设有观光牵引车2，在观光牵引车2后方设有若干节挂车厢3，所述的观光牵引车2包括行走底盘5，行走底盘5上设有车厢体，车厢体前部设有行走控制装置1，车厢体后部设有若干排座椅4 ;牵引车2与第一节挂车厢3之间、相邻挂车厢3之间均通过牵引装置6连接，挂车厢3无任何动力，通过牵引装置6与牵引车2相接形成列车组形式行走，所述的挂车厢3包括车底盘7和车厢，车厢内设有若干排座椅4，车底盘7上装有四轮同步转向机构9，四轮同步转向机构9可以保证挂车厢3与牵引车2精确跟踪，从而减小转弯半径，满足车辆在景区的行驶通过性能。观光牵弓I车2上设有刹车系统，挂车厢3采用撞刹或者采用空气+液压组合的NUI刹车系统，另外根据需要牵引车2上还可以安装防撞自动刹车系统，紧急情况下自动停车，保障行人及车辆安全。观光牵引车2可以使用蓄电池、燃油、燃气、太阳能、混合动力作为动カ源。ー个观光牵引车2可以拖1-4节挂车厢3。參照图3，牵引装置6包括牵引座10以及与牵引座10配合的牵引杆8，牵引座10设在牵引车2和前节挂车厢3的尾部，牵引杆8装在每节挂车厢3的车底盘7上。參照图4，牵引装置6包括牵弓丨球11和牵引杆8，牵引杆8的前端设有与牵弓丨球11配合的牵引球接头12，牵引球11设在牵引车2和前节挂车厢3的尾部，牵引杆8设在每节挂车厢3的车底盘7上。观光牵引车2的车厢体为开放式、半封闭式、全封闭式或混合式结构，挂车的车厢也可以为开放式、半封闭式、全封闭式或混合式结构。权利要求1.一种旅游观光车，其特征在于设有观光牵引车，在观光牵引车后方设有若干节挂车厢，所述的观光牵引车包括行走底盘，行走底盘上设有车厢体，车厢体前部设有行走控制装置，车厢体后部设有若干排座椅；牵引车与第一节挂车厢之间、相邻挂车厢之间均通过牵引装置连接，所述的挂车厢包括车底盘和车厢，车厢内设有若干排座椅，车底盘上装有四轮同步转向机构。2.根据权利要求I所述的旅游观光车，其特征在于所述的牵引装置包括牵引座以及与牵引座配合的牵引杆，牵引座设在牵引车和前节挂车厢的尾部，牵引杆装在每节挂车厢的车底盘上。3.根据权利要求I所述的旅游观光车，其特征在于所述的牵引装置包括牵引球和牵引杆，牵引杆的前端设有与牵引球配合的牵引球接头，牵引球设在牵引车和前节挂车厢的尾部，牵引杆设在每节挂车厢的车底盘上。4.根据权利要求I所述的旅游观光车，其特征在于所述的车厢体为开放式、半封闭式、全封闭式或混合式结构。专利摘要本技术是一种旅游观光车，设有观光牵引车，在观光牵引车后方设有若干节挂车厢，所述的观光牵引车包括行走底盘，行走底盘上设有车厢体，车厢体前部设有行走控制装置，车厢体后部设有若干排座椅；牵引车与第一节挂车厢之间、相邻挂车厢之间均通过牵引装置连接，所述的挂车厢包括车底盘和车厢，车厢内设有若干排座椅，车底盘上装有四轮同步转向机构。本技术通过在观光牵引车的后方连接有若干节挂车厢，其运输量大，投入小、维护成本低，降低能耗，节约成本，更环保节能。文档编号B62D53/00GK202624426SQ20122027317公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月12日 优先权日2012年6月12日专利技术者孙守兵 申请人:孙守兵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旅游观光车，其特征在于：设有观光牵引车，在观光牵引车后方设有若干节挂车厢，所述的观光牵引车包括行走底盘，行走底盘上设有车厢体，车厢体前部设有行走控制装置，车厢体后部设有若干排座椅；牵引车与第一节挂车厢之间、相邻挂车厢之间均通过牵引装置连接，所述的挂车厢包括车底盘和车厢，车厢内设有若干排座椅，车底盘上装有四轮同步转向机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙守兵，
申请(专利权)人：孙守兵，
类型：实用新型
国别省市：