轮胎无线电通讯装置的封装结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种轮胎无线电通讯装置的封装结构，所述的封装结构为弹性可变形体(1)，所述的无线电通讯装置嵌入弹性可变形体(1)，所述的弹性可变形体(1)为介电材料。本实用新型专利技术载体结构设置合理，既能够充分的保护传感器，又能够实现信号无误的传输，同时安装简便。采用无电源装置精密传感器，采用微型天线，监测的数据可以满足一些特殊用途车辆轮胎的温度和压力。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮胎气压检测装置，特别是一种轮胎气压检测装置的无线电通讯装置的封装结构。
技术介绍
轮胎气压是影响汽车行驶安全的重要指标，轮胎气压太高，会加快轮胎的磨损，容易造成胎冠部位爆裂，同时因与地面摩擦力减小，还会影响制动性能；轮胎气压过低或漏气，与地面的摩擦力成倍增加，也会加速轮胎的磨损，同时增加油耗；由于轮胎胎侧是轮胎的薄弱部位，气压过低时，会不断受到挤压和拉伸，易造成疲劳失效，发生爆胎。所以对轮胎气压进行实时监测是保证轮胎安全的重要手段。现在普遍采用的是TPMS (Pressure-Sensor Based),这种系统在每一轮胎上安装高灵敏的传感器，在行车或静止的状态下实时监测轮胎气压太低或漏气时系统会自动报·警。但现有的TPMS监测系统在用于汽车或大型货车时也存在着明显的不足，主要有以下几个方面I)现有的轮胎压力监测系统必须是固定或是嵌入在轮胎的材料中，这样在轮胎转动时会承受非常大的弯曲变形，反复的弯曲使得难以在天线和较小的刚性包覆提供可靠的连接。2)现有的轮胎压力监测系统测压范围比较低，无法直接用于矿用汽车或其他大型汽车的胎压监测。3)现有的轮胎压力监测系统有电源模块对系统重量和体积影响大，整装过程中产生的问题较多。4)现有的轮胎压力监测系统安装方式采用靠近气门处安装，所测的温度不能准确反映汽车轮胎内部的真实温度,并且安装方式复杂,成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺点，提供一种轮胎无线电通讯装置的封装结构。本技术的技术方案为一种轮胎无线电通讯装置的封装结构，所述的封装结构为弹性可变形体，所述的无线电通讯装置嵌入弹性可变形体，所述的弹性可变形体为介电材料。优选的是所述的无线电通讯装置包括感应数据装置和固定于感应数据装置两端的天线，所述的感应数据装置的头部暴露于弹性可变形体的外部。优选的是所述的感应数据装置的底部边缘与弹性可变形体刚性粘接。优选的是所述的弹性可变形体为介电橡胶体。本技术的有益效果为本技术载体结构设置合理，既能够充分的保护传感器，又能够实现信号无误的传输，同时安装简便。采用无电源装置精密传感器，采用微型天线，监测的数据可以满足一些特殊用途车辆轮胎的温度和压力。附图说明图I为本技术的横剖视图图2为本技术的纵剖视图具体实施方式以下结合附图说明本技术的具体实施方式一种轮胎无线电通讯装置的封装结构，所述的封装结构为弹性可变形体1，所述的无线电通讯装置嵌入弹性可变形体1，所述的弹性可变形体I为介电材料。所述的无线电通讯装置包括感应数据装置2和固定于感应数据装置2两端的天线3，所述的感应数据装置2 的头部暴露于弹性可变形体I的外部。所述的感应数据装置2的底部边缘与弹性可变形体I刚性粘接。所述的弹性可变形体I为介电橡胶体。天线是3 —个曲折的偶极天线，嵌入弹性可变形体I中。在使用中，通过粘接剂粘接于轮胎内表面上，在使用过程中，其上有片的区域会产生相当大的反复变形，而弹性基体和天线的变形性质，可以容易的适应这种变形。同步的形变可减小该片承受:的应力，提闻使用寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎无线电通讯装置的封装结构，其特征在于所述的封装结构为弹性可变形体(I)，所述的无线电通讯装置嵌入弹性可变形体(I)，所述的弹性可变形体(I)为介电材料。2.如权利要求I所述的轮胎无线电通讯装置的封装结构，其特征在于所述的无线电通讯装置包括感应数据装置(2)和固定于感应数据装置(2)两端的天线(...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙玉合，张庆涛，
申请(专利权)人：青岛博玉特橡塑制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：