一种车载机柜端子检测的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例公开了一种车载机柜检测装置包括固定架、固定销和具有探针的探针板，其中：所述固定架与所述安装导轨相配合；所述探针板设置在所述固定架上，并与所述固定架滑动配合；所述固定销设置在所述固定架上，且所述固定销伸出所述固定架的一端可卡紧所述探针板。当需要采集端子的端子信息时，通过固定架将该装置固定在用于固定端子的安装导轨上，探针板在固定架上上下滑动。在检测端子时，通过设置在固定架上的固定销固定探针板，并使得设置在探针板上的探针与端子良好接触。由于上述装置在采集端子的端子信息时，只需将整套装置固定在安装导轨上，并通过滑动探针板就可以直接得到采集信息，因此，操作较为简便，可快速得到端子信息。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械
，更具体地说，涉及一种车载机柜端子检测的装置。
技术介绍
在铁路信号处理过程中通常将整个列车自动控制系统集成在车载机柜中，其中，上述自动控制系统包括列车自动防护(ATP，Automatic Train Protection)、列车自动运 亍(ATO，Automatic Train Operation)禾口列车自动监控(ATS，Automatic TrainSupervision)三个子系统。车载机柜内部列车自动控制系统与外部通信是通过万可端子转接实现的。当机柜内部配线完成后，需要对其内部配线进行正确性的测试，在其测试过程中，主要选取点便是万可端子。而目前现有的测试仪器无法快速采集上述设备的万可端子的输出信息。现急需一种快速检测车载机柜端子输出信息的装置，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种车载机柜端子检测的装置，以实现快速检测端子输出信息的目的。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案一种车载机柜端子检测的装置，所述端子设置在安装导轨上，该车载机柜端子检测的装置包括固定架、固定销和具有探针的探针板，其中所述固定架与所述安装导轨相配合；所述探针板设置在所述固定架上，并与所述固定架滑动配合；所述固定销设置在所述固定架上，且所述固定销伸出所述固定架的一端可卡紧所述探针板。优选的，在上述车载机柜端子检测装置中，所述固定架上还设置有压线板，所述压线板上设置有固定孔。优选的，在上述车载机柜端子检测装置中，所述固定架包括侧板、横梁、导向柱和固定块，其中，所述侧板设置在所述横梁两端；所述固定块设置在所述侧板底部；所述导向柱设置在所述横梁上，并与所述探针板滑动配合。优选的，在上述车载机柜端子检测装置中，所述探针板包括安装板和探针，其中，所述探针设置在所述安装板上，所述安装板上设置有与所述导向柱滑动配合的导向孔。优选的，在上述车载机柜端子检测装置中，所述导向柱上还设置有与所述安装板和横梁相抵定位的弹簧，所述弹簧的内径大于所述导向孔的孔径。优选的，在上述车载机柜端子检测装置中，所述安装板上还设置有提拉把手。优选的，在上述车载机柜端子检测装置中，所述的压线板包括上压板和下压板，所述上压板两端分别设置在所述侧板上，所述下压板设置在所述上压板的内侧。本技术的车载机柜端子检测装置包括固定架、固定销和具有探针的探针板，其中所述固定架与所述安装导轨相配合；所述探针板设置在所述固定架上，并与所述固定架滑动配合；所述固定销设置在所述固定架上，且所述固定销伸出所述固定架的一端可卡紧所述探针板。当需要采集端子的端子信息时，通过固定架将该装置固定在用于固定端子的安装导轨上，探针板在固定架上上下滑动。在检测端子时，通过设置在固定架上的固定销固定探针板，并使得设置在探针板上的探针与端子良好接触。由于上述装置在采集端子的端子信息时，只需将整套装置固定在安装导轨上，并通过滑动探针板就可以直接得到采集信息，因此，操作较为简便，可快速得到端子信息。本技术较为优选的一个方案中，在固定架的上端部设置有压线板，且该压线板上设置有固定孔，压线板的设置可以托住线缆，减小线缆作用在线缆与探针连接处的受力，从而有效的避免了电缆损伤。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为技术实施例提供的车载机柜检测装置主视结构示意图；图2为技术实施例提供的车载机柜检测装置俯视结构示意图；图3为技术实施例提供的车载机柜检测装置仰视结构示意图；图4为技术实施例提供的车载机柜检测装置右视结构示意图；图5为技术实施例提供的车载机柜检测装置左视结构示意图；图6为技术实施例提供的车载机柜检测装置立体结构示意图；图7为本技术实施例提供的固定架主视结构示意图；图8为本技术实施例提供的固定架俯视结构示意图；图9为本技术实施例提供的固定架侧视结构示意图；图10为本技术实施例提供的探针板主视结构示意图；图11为本技术实施例提供的探针板俯视结构示意图；图12为本技术实施例提供的探针板侧视结构示意图；图13为本技术实施例提供的压线板主视结构示意图；其中，图1至图13中，1为固定架；101为侧板；102为横梁；103为导向柱；104为固定块；2为探针板；201为安装板；202为探针；203为弹簧；204为提拉把手；3为固定销；4为压线板；401为上压板；402为下压板。具体实施方式相关名词解释ATP Automatic Train Protection，列车自动保护装置，用以保障列车运行的安全，是整个ATC系统的基础。ATC Automatic Train Control，列车自动控制系统，包括列车自动防护(ATP，Automatic Train Protection)、列车自动运行(ΑΤΟ, Automatic Train Operation)禾口列车自动监控(ATS, Automatic Train Supervision)三个子系统。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例公开了一种车载机柜端子检测装置，以实现快速检测端子输出信息的目的。如图1至图6所示，其中，图1为技术实施例提供的车载机柜端子检测装置主视结构示意图；图2为技术实施例提供的车载机柜检测装置俯视结构示意图；图3为技术实施例提供的车载机柜检测装置仰视结构示意图；图4为技术实施例提供的车载机柜检测装置右视结构示意图；图5为技术实施例提供的车载机柜检测装置左视结构示意图；图6为技术实施例提供的车载机柜检测装置立体结构示意图。其中，需要说明的是，端子通常设置在安装导轨上。图示中公开的车载机柜端子检测的装置，包括固定架1、固定销3和具有探针202的探针板2，其中固定架1与上述安装导轨相配合；探针板2设置在固定架1上，并与固定架1滑动配合；固定销3设置在固定架1上，且固定销3伸出固定架1的一端可卡紧所述探针板2。当需要采集端子的端子信息时，通过固定架1将该装置固定在用于固定端子的安装导轨上，探针板2在固定架1上下滑动。在检测端子时，通过设置在固定架1上的固定销3固定探针板2，并使得设置在探针板2上的探针202与端子良好接触。由于上述装置在采集端子的端子信息时，只需将整套装置固定在安装导轨上，并通过滑动探针板2就可以直接得到采集信息，因此，操作较为简便，可快速得到端子信息。上述固定架1的作用是一方面用于支撑并安装车载机柜端子检测装置的其他的部件，另一方面在实际检测过程中通过固定架1将整个装置固定在安装导轨上，实现上述功能的固定架1的结构有多种，在此不一一详细介绍，以下结合附图7至图9具体介绍其中的一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟驰宇，宋礼民，张磊，
申请(专利权)人：北京铁路信号有限公司，
类型：实用新型
国别省市：