CNG汽车燃料转换开关制造技术

本实用新型专利技术涉及一种ＣＮＧ汽车燃料转换开关，包括面板，所述面板中心设有控制燃料转换的薄膜按钮；所述面板的一个角设有燃气状态指示灯；所述面板上与燃气状态指示灯相邻的另一个角落设有燃油状态指示灯；所述面板剩余两个角落之间设有燃气存量指示灯。与现有技术相比，本实用新型专利技术所述的ＣＮＧ汽车燃料转换开关可以在一个位置既能显示燃气存量以及燃气和燃油的使用状态，又能进行燃料转换，从而降低驾驶员的操作复杂度。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及CNG汽车燃料转换开关。
技术介绍
随着石油资源的不断减少，替代燃料汽车不断涌现，CNG汽车就是其中 之一。CNG汽车是指以压缩天然气(CompressedNatural Gas, CNG)替代常 规汽油或柴油作为汽车燃料的汽车。目前，国内外有天然气管网条件的地区 均以发展CNG汽车为主。CNG与常规汽油燃料相比的优点在于1、燃料费用，运输成本降低；2、 比汽油的安全性高，因为天然气的自燃温度较汽油高，且天然气相对空气的 比重仅为0.6 0.7。 一旦泄漏，可在空气中迅速扩散，不易在户外聚集达到爆 炸极限，同时天然气是非致癌、无毒、无腐蚀性的；3、天然气燃料抗爆性能 好，天然气的抗暴性相当于汽油的辛烷值在130左右，而目前使用的汽油辛 烷值最高仅在96左右，所以天然气作为汽车燃料不需添加剂；4、 CNG汽车 具有很好的环保效果，使用CNG替代汽油作为汽车燃料，可使CO排放量减 少97%, CH化合物减少72%， NO化合物减少39%, C02减少24%, S02 减少90%,噪音减少40%,而且CNG不含铅、苯等制癌的有毒物质；5、 CNG 汽车的发动机的维修周期比现有汽油汽车可延长20%以上，润滑油更换周期 延长到1.5万公里。而完全4吏用CNG燃料的汽车，在目前的环境下也存在一些困难，例如加 气站不足，天然气发动机的功率较低等。因此，以CNG和汽油/柴油为燃料的 双燃料混合动力汽车提供了一种解决方案。采用CNG与燃油的双燃料汽车与 现有单燃料汽车相比，增加了 CNG燃料存量指示灯和CNG与燃油转换的燃料转换开关。关于燃料转换装置可以在中国专利技术专利第200610127998号中了 解更多信息。现有的转换开关与CNG燃气和汽油/柴油燃油存量显示装置是处于不同 位置的，因而驾驶员需要查看不同位置处的燃气存量和燃油存量，并且还需 要在第三位置进行燃气和燃油的切换，这提高了驾驶员的操作复杂度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种既能显示燃气存量以及燃 气和燃油的使用状态，又能进行燃料转换的转换开关。为了解决上述技术问题，本技术提供一种CNG汽车燃料转换开关， 包括面板，所述面板中心设有控制燃料转换的薄膜按钮；所述面板的一个角 设有燃气状态指示灯；所述面板上与燃气状态指示灯相邻的另一个角落设有 燃油状态指示灯；所述面板剩余两个角落之间设有燃气存量指示灯。可选地，所述燃气状态指示灯具有三种工作状态，所述第一工作状态为 燃气状态指示灯长亮，所述第二工作状态为燃气状态指示灯以第一频率闪亮， 所述第三工作状态为燃气状态指示灯以第二频率闪亮，所述第一频率高于第 二频率。可选地，所述燃气状态指示灯为绿色。可选地，还包括发声装置，所述发声装置在所述燃气状态指示灯处于第 三工作状态时，所述发声装置发声。可选地，所述燃油状态指示灯具有一种工作状态为长亮。可选地，所述燃油状态指示灯为黄色。可选地，所述燃气存量指示灯有五个，所述燃气存量指示灯具有一种工 作状态为长亮。可选地，五个燃气存量指示灯中的至少一个为红色。与现有技术相比，本技术所述的CNG汽车燃料转换开关包括燃气状 态指示装置、燃油状态指示装置、燃气存量指示装置和用于燃气与燃油转换 的燃料转换按钮，可以在一个位置既能显示燃气存量以及燃气和燃油的使用状态，又能进行燃料转换，从而降低驾驶员的操作复杂度。附图说明图1为本技术一个实施例CNG汽车燃料转换开关结构示意图； 图2为图1所示CNG汽车燃料转换开关的安装示意图。具体实施方式在本技术的具体实施方式中，提供一种CNG汽车燃料转换开关，包 括燃气状态指示装置、燃油状态指示装置、燃气存量指示装置和用于燃气与 燃油转换的燃料转换按钮。在一个燃料转换开关上实现了既能进行燃气存量 以及燃气和燃油的使用状态提示及燃料转换提示，又能进行燃料转换，从而 可以降低驾驶员的操作复杂度。以下结合附图对本技术的具体内容进行详细描述。如图1所示，燃料转换开关101的面板102为方形，其中心设有控制燃 料转换的薄膜按钮103;在面板102的一个角落设有燃气状态指示灯104;在 面板102上与燃气状态指示灯104相邻的另一个角落设有燃油状态指示灯 105;在面板102剩余两个角落之间设有燃气存量指示灯106。薄膜按钮103是CNG汽车燃料转换的启动装置，与CNG汽车的电子控 制单元(Electrical Control Unit, ECU)的相应端口连接。当驾驶员按下薄膜按 钮103;燃料转换指令被发送至ECU; ECU接到燃料转换指令后控制CNG供 气系统向发动机供气。此时再点火启动发动机，就实现了发动机的持续燃气供应。燃料转换开关101的面板102的一个角落设有燃气状态指示灯104。燃气 状态指示灯104是燃料转换开关中燃气状态指示装置的一部分。燃气状态指 示灯104具有三种工作状态。燃气状态指示灯104的第一工作状态长亮。燃 气状态指示灯104处于长亮的状态代表CNG燃气的供气状态正常。燃气状态 指示灯104的第二工作状态为以较快的频率闪亮。燃气状态指示灯104以较 快的频率闪亮的状态代表CNG汽车处于燃油向燃气过渡的状态，但发动机中 所使用的燃料仍然还是燃油。燃气状态指示灯104的第三工作状态为以较慢 的频率闪亮。燃气状态指示灯104以较慢的频率闪亮的状态代表CNG汽车的 燃气供应有故障，此时CNG汽车的发动机燃料已经从燃气转换到燃油。在上述实施例中，燃气状态指示灯104的闪动频率较快和较慢仅仅是当 燃气状态指示灯104处于第二工作状态和第三工作状态下的闪动频率对比， 也就是说，在上述实施例中，当燃气状态指示灯104处于第二工作状态下的 闪动频率高于燃气状态指示灯104处于第三工作状态下的闪动频率。当然，燃气状态指示灯104所具有的三种工作状态所代表的CNG汽车的 三种工作状态仅仅是一个示例，本领域技术人员知道当将燃气状态指示灯104 的三种工作状态用于表示CNG汽车燃气供给系统的其他状态，仍然可以实现 本技术的目的。燃气状态指示灯104可以是彩色，例如绿色，以更容易地引起驾驶员的 注意。当然，燃气状态指示灯104的颜色为绿色仅仅是一个示例，在此并不 限制本技术的范围。燃料转换开关IOI还可以包括一个发声装置(图未示)。在本技术的 一个实施例中，发声装置是一个蜂鸣器，也即该发生装置在工作时会发出蜂 鸣声。当然，发声装置也可以是一个语音发生器，在工作时可以发出语音。发声装置所发出的声音类型并不限制本技术的范围。发声装置是属于燃气状态指示装置的一部分，与燃气状态指示灯104配合工作。当燃气状态指 示灯104处于第三工作状态时，即CNG汽车的燃气供应有故障，而发动机燃 料已经从燃气转换到燃油时，发声装置开始发声。这里的发声装置实际上是 燃气状态指示灯104的备用提醒装置。因为当燃气状态指示灯104处于第三 工作状态时，代表CNG汽车的燃气供应处于异常状态，这是需要驾驶员特别 注意的，而仅仅采用燃气状态指示灯104慢速闪动，很可能无法获得驾驶员 的注意。而增加了与燃气状态指示灯104联动的发声装置，可以对驾驶员进 行声光两重提醒，从而提高了安全系数。如图1所示，燃料转换开关1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种ＣＮＧ汽车燃料转换开关，包括面板，其特征在于：所述面板中心设有控制燃料转换的薄膜按钮；所述面板的一个角设有燃气状态指示灯；所述面板上与燃气状态指示灯相邻的另一个角落设有燃油状态指示灯；所述面板剩余两个角落之间设有燃气存量指示灯。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李书福，余卫，金先扬，付真兵，
申请(专利权)人：上海华普汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]