一种汽车天窗制造技术

本实用新型专利技术提出了一种汽车天窗，涉及汽车天窗技术领域。该天窗包括底框和天幕玻璃；上述底框上对称设置有两条T形滑槽，上述T形滑槽内滑动设置有多个定位件；上述天幕玻璃上开设有多个与上述定位件对接的安装孔，上述天幕玻璃的环侧套设有密封圈。本实用新型专利技术能够在原能够开闭的活动式天窗更换时为车主提供稳定可靠的天窗结构，在原汽车天窗的保留结构下稳定可靠地实现天幕玻璃的安装，提升了安装效率，天幕玻璃的安装稳定性更高，可迁移性强。可迁移性强。可迁移性强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗


[0001]本技术涉及汽车天窗
，具体而言，涉及一种汽车天窗。

技术介绍

[0002]汽车天窗,安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。
[0003]现有的可开闭的汽车天窗，基本都是通过可开闭的机械结构实现的，需要布置按键、线束，且机械结构既要能纵向抬升一定角度，又要配备前后平移的滑轨(滑轨设置于底框上，可参考申请号为CN200620117101.8的专利文件所描述的基础底框结构)，考虑排水问题，以现有的奔驰B200为例，其使用的汽车天窗便是通过底框、多片可活动的树脂叶片、活动支架和电控单元来实现开闭的，常规的可开闭的汽车天窗长期使用下树脂叶片老化变形后风噪大，影响驾乘感受，还可能出现漏水的情况，车辆天窗维修时需要拆装车辆顶棚及天窗总成，且部分车型为整车进口，导致维修更换时零部件和工时费都很高，因此部分车主会提出直接更换整个汽车天窗的需求，部分不喜欢开闭式汽车天窗的车主也会在提车时有着将天窗更换为固定式天窗的需求，那么，如何稳定可靠地在原车的可开闭的汽车天窗拆离的基础上安装新的天窗成为了亟待解决的问题。
[0004]综上所述，我们提出了一种汽车天窗解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车天窗，其能够在原能够开闭的活动式天窗更换时为车主提供稳定可靠的天窗结构，在原汽车天窗的保留结构下稳定可靠地实现天幕玻璃的安装，提升了安装效率，天幕玻璃的安装稳定性更高，可迁移性强。<br/>[0006]本技术的实施例是这样实现的：
[0007]本申请实施例提供一种汽车天窗，其包括底框和天幕玻璃；
[0008]上述底框上对称设置有两条T形滑槽，上述T形滑槽内滑动设置有多个定位件；
[0009]上述天幕玻璃上开设有多个与上述定位件对接的安装孔，上述天幕玻璃的环侧套设有密封圈。
[0010]在本技术的一些实施例中，上述定位件包括相互连接的滑动部和固定部，上述滑动部与上述T形滑槽滑动配合，上述固定部位于上述安装孔内。
[0011]在本技术的一些实施例中，上述滑动部与上述固定部可拆卸连接。
[0012]在本技术的一些实施例中，归属于同一上述T形滑槽的上述定位件的数量为多个，相邻的两个上述定位件之间设置有防滑条，上述防滑条与上述T形滑槽可拆卸连接。
[0013]在本技术的一些实施例中，上述防滑条与上述T形滑槽卡接配合。
[0014]在本技术的一些实施例中，上述防滑条包括一体成型的卡接部和承托部，上述承托部位于上述卡接部的上方，上述承托部与上述天幕玻璃抵接，上述卡接部沿其长度方向对称开设有两个卡接槽，上述卡接槽与上述T形滑槽卡接配合。
[0015]在本技术的一些实施例中，上述天幕玻璃呈弧形板状结构。
[0016]在本技术的一些实施例中，上述天幕玻璃包括透光板，上述透光板的环侧一体成型有过渡板，上述过渡板呈环形带状结构，上述安装孔开设于上述过渡板。
[0017]相对于现有技术，本技术的实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0018]一种汽车天窗，其包括底框和天幕玻璃；
[0019]上述底框上对称设置有两条T形滑槽，上述T形滑槽内滑动设置有多个定位件；
[0020]上述天幕玻璃上开设有多个与上述定位件对接的安装孔，上述天幕玻璃的环侧套设有密封圈。
[0021]在本技术中，底框和两条T形滑槽是原能够开闭的活动式汽车天窗拆离树脂叶片和活动支架后保留下来的结构，底框均为矩形框，T形滑槽的设置方向通常为汽车车身的前后方向，在实际操作时，将原车汽车天窗的叶片和活动支架全部拆离，将定位件从T形滑槽的一端塞入T形滑槽，并使定位件移动到预先设定的位置，预先设定的位置与定制的天幕玻璃上的开孔位置相对应，将密封圈铺设在底框上，随后将天幕玻璃安装到密封圈内，此时可能会需要对定位件进行微调来保证定位件与安装孔的对准程度，定位件能够实现对天幕玻璃的稳定固定，随后使用传统的在原车底框和天幕玻璃之间打胶的方式实现进一步固定，即本技术使用原车底框打胶和定位件两种方式共同起到固定天幕玻璃的作用，相较于传统的直接在底框打胶再将天幕玻璃放于底框上固定的方式，一方面能够增加天幕玻璃安装后的稳定性，另一方面能够避免天幕玻璃边角处出现打胶后发现不平整但不易调整的情况，还能避免因结构胶未打满“空胶”的情况出现。本技术能够在原能够开闭的活动式天窗更换时为车主提供稳定可靠的天窗结构，在原汽车天窗的保留结构下稳定可靠地实现天幕玻璃的安装，提升了安装效率，天幕玻璃的安装稳定性更高，可迁移性强。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1为本技术实施例的底框的结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例的天幕玻璃的结构示意图；
[0025]图3为本技术实施例的防滑条与T形滑槽的连接关系示意图；
[0026]图4为本技术实施例的定位件与T形滑槽的连接关系示意图。
[0027]图标：1、底框；2、天幕玻璃；3、T形滑槽；4、定位件；5、安装孔；6、密封圈；7、滑块；8、连接杆；9、限位部；10、防滑条；11、卡接部；12、承托部；13、卡接槽；14、透光板；15、过渡板；16、汽车顶棚。
具体实施方式
[0028]实施例
[0029]请参照图1
‑
图4，本实施例提供一种汽车天窗，其包括底框1和天幕玻璃2；
[0030]上述底框1上对称设置有两条T形滑槽3，上述T形滑槽3内滑动设置有多个定位件
4；
[0031]上述天幕玻璃2上开设有多个与上述定位件4对接的安装孔5，上述天幕玻璃2的环侧套设有密封圈6。
[0032]在本技术中，底框1和两条T形滑槽3是原能够开闭的活动式汽车天窗拆离树脂叶片和活动支架后保留下来的结构，底框1均为矩形框，T形滑槽3的设置方向通常为汽车车身的前后方向，在实际操作时，将原车汽车天窗的叶片和活动支架全部拆离，将定位件4从T形滑槽3的一端塞入T形滑槽3，并使定位件4移动到预先设定的位置，预先设定的位置与定制的天幕玻璃2上的开孔位置相对应，将密封圈6铺设在底框1上，随后将天幕玻璃2安装到密封圈6内，此时可能会需要对定位件4进行微调来保证定位件4与安装孔5的对准程度，定位件4能够实现对天幕玻璃2的稳定固定，随后使用传统的在原车底框1和天幕玻璃2之间打胶的方式实现进一步固定，即本技术使用原车底框1打胶和定位件4两种方式共同起到固定天幕玻璃2的作用，相较于传统的直接在底框1打胶再将天幕玻璃2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗，其特征在于，包括底框和天幕玻璃；所述底框上对称设置有两条T形滑槽，所述T形滑槽内滑动设置有多个定位件；所述天幕玻璃上开设有多个与所述定位件对接的安装孔，所述天幕玻璃的环侧套设有密封圈。2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗，其特征在于，所述定位件包括相互连接的滑动部和固定部，所述滑动部与所述T形滑槽滑动配合，所述固定部位于所述安装孔内。3.根据权利要求2所述的一种汽车天窗，其特征在于，所述滑动部与所述固定部可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车天窗，其特征在于，归属于同一所述T形滑槽的所述定位件的数量为多个，相邻的两个所述定位件之间设置有防滑条，所述防滑条与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张彭，
申请(专利权)人：张彭，
类型：新型
国别省市：