一种全景天窗减振结构、全景天窗总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全景天窗减振结构、全景天窗总成及车辆，包括橡胶减振垫，所述橡胶减振垫包括安装部和与所述安装部上端连接的弹性部，所述安装部与全景天窗导轨上的安装孔对应配合，所述弹性部位于全景天窗导轨和顶盖加强环之间。其能够减弱车身传递至全景天窗的振动，避免全景天窗与整车产生共振，缓解车内成员的压耳感。内成员的压耳感。内成员的压耳感。

【技术实现步骤摘要】
一种全景天窗减振结构、全景天窗总成及车辆


[0001]本技术涉及汽车零部件，具体涉及一种全景天窗减振结构、全景天窗总成及车辆。

技术介绍

[0002]目前全景天窗导轨与顶盖加强环之间通过螺栓连接，全景天窗导轨与顶盖加强环在安装点处零间隙接触，整车在各种路面受到冲击后会通过螺栓将振动直接传递到全景天窗。
[0003]车辆在水泥路、破损沥青路等粗糙路面行驶时，轮胎在受到来自路面的激励时，会将振动传递至车身，车身钣金则通过螺栓传递至全景天窗总成。若全景天窗总成与整车的固有频率相近，则会造成全景天窗总成共振增强，车内会出现明显压耳感，造成顾客抱怨。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种全景天窗减振结构、全景天窗总成及车辆，其能够减弱车身传递至全景天窗的振动，避免全景天窗与整车产生共振，缓解车内成员的压耳感。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种全景天窗减振结构，包括橡胶减振垫，所述橡胶减振垫包括安装部和与所述安装部上端连接的弹性部，所述安装部与全景天窗导轨上的安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全景天窗减振结构，其特征在于：包括橡胶减振垫（1），所述橡胶减振垫（1）包括安装部（11）和与所述安装部（11）上端连接的弹性部（12），所述安装部（11）与全景天窗导轨（2）上的安装孔对应配合，所述弹性部（12）位于全景天窗导轨（2）和顶盖加强环（3）之间。2.根据权利要求1所述的全景天窗减振结构，其特征在于：所述安装部（11）呈由上至下外径逐渐减小的圆台状，安装部（11）上端内凹形成卡接槽（13），该卡接槽（13）与全景天窗导轨（2）上的安装孔对应配合。3.根据权利要求1所述的全景天窗减振结构，其特征在于：所述安装部（11）上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐娟，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：