一种多电池组放电及换电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电池设备技术领域。目的是提供一种多电池组放电及换电装置，该装置应能对多组电池间的电回路进行隔离，并且电池间的电路隔离也不会对负载回路造成影响，具有拆装方便、安全性高的特点。技术方案是：一种多电池组放电及换电装置，包括负载、至少两组电池以及连接电池与负载且内部设置有电路板的电池放电盒；其特征在于：所述电路板上焊接有与各电池一一对应的若干二极管；各二极管的正极与对应电池的正极相连接；各二极管的负极相互连接并连接负载的一端；各电池的负极相互连接并连接负载的另一端。连接负载的另一端。连接负载的另一端。

【技术实现步骤摘要】
一种多电池组放电及换电装置


[0001]本技术涉及电池设备
，具体是一种多电池组放电及换电装置。

技术介绍

[0002]现有市场上，多电池同时放电一般采用两种控制方式，一种为智能芯片控制方式，即采用继电器或者mos管来作为控制的回路开关；控制原理是：芯片通过锂电池组的通讯来判断该电池是否可以处于放电状态后，再决定打开或者关闭该组电池的继电器或者mos管。一般来说这种控制方式主要用于电池的轮流放电。当多组电池的电压不同时，将会优先判断让电压高的电池进行放电。
[0003]采用该种方式的放电装置对芯片处理及成本要求都较高，一般是通过判断电池的电压的方式来控制该电池是否可以放电；但是由于锂电池的特性，当电池放电态电压较低时，判断关闭该组电池后，电池会因为空载而电压回升，这样又会导致放电装置判断电池处于有电状态而再次打开放电回路开关。因此，在电池的放电后期阶段会有一个连续断开、闭合的循环过程，对元器件及电池的寿命均有影响。另外，该种方式的放电装置在电压不同的电池同时放电时，一般采用优先电压高的电池进行先放电；当电压高的电池放电至与另一组电池电压相近时，再打开另一组电池的开关进行多组电池同时放电。但是由于另一组电池由空载态瞬间变为带载态，电压将有下降；在这一瞬间，高电压的电池将对电压下降的电池有一个电势差，有可能会对电压低的电池造成一个瞬间的电流冲击，从而损害电池。
[0004]另一种为手动切换方式，即采用物理开关的形式对回路进行断开及闭合。该开关类似于单刀双掷开关，任何情况下有且仅有一组电池处于带载状态。当该组电池放电完成后，用户通过手动方式对开关进行操作将负载回路从放完电的电池组切换至新的一组电池上继续进行放电。
[0005]该种装置成本较低，操作简单，但是由于需要手动操作，用户的体验感较差，并且在手动切换时会有短时间的断电状态(即开关处于断开第一组电池而未连接至第二组电池的时间)，导致在使用过程种会有不流畅的体验。另外，由于有时候用户会带载切换，这时候开关一般会有接触火花现象，尤其是应用在功率较大的负载时，这种带载切换将大大缩减开关的使用寿命。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是克服上述
技术介绍
的不足，提供一种多电池组放电及换电装置，该装置应能对多组电池间的电回路进行隔离，并且电池间的电路隔离也不会对负载回路造成影响，具有拆装方便、安全性高的特点。
[0007]本技术提供的技术方案是：
[0008]一种多电池组放电及换电装置，包括负载、至少两组电池以及连接电池与负载且内部设置有电路板的电池放电盒；其特征在于：所述电路板上焊接有与各电池一一对应的若干二极管；各二极管的正极与对应电池的正极相连接；各二极管的负极相互连接并连接
负载的一端；各电池的负极相互连接并连接负载的另一端。
[0009]各电池的负极通过镍带相互连接；所述镍带上设有与各电池负极一一对应连接的若干连接片；所述连接片的周围设有一带开口的环形槽，且在所述开口处形成导流通道，以传导放电电流。
[0010]所述电路板上还设置有BMS电池系统，以监测每个电池的使用状况。
[0011]所述二极管采用大功率二极管。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1)本技术采用二极管对各电池之间的电回路进行隔离，并且各电池之间相互并联，当多电池同时放电时，即使有一组电池突然出现损坏或故障，剩余功能完好的电池也会自动增加输出功率来满足放电电流的要求，不会对负载回路造成影响，从而保证了用户的正常使用感受。
[0014]2)连接片的周围设有环形槽，使得电池的放电电流仅能通过导流通道进行传导，导流通道可用于防止出现电流过大造成的发热等危险现象；当发生短路等意外引起的大电流时，导流通道会因无法承受短路的大电流而自然熔断，从而保护了电池的安全，提高了装置的安全性能。
[0015]3)多个产品之间可以进行自行的组合使用，比如两个双电池放电装置组合可以组成一个四电池放电装置，拆装方便灵活，可满足使用者的不同需求。
附图说明
[0016]图1为实施例的立体结构示意图。
[0017]图2为实施例中多组电池间电回路隔离的电路原理图。
[0018]图3为实施例中镍带的俯视结构示意图。
[0019]附图标号：
[0020]1、负载；2、电池；3、电池放电盒；4、二极管；5、镍带；5
‑
1、连接片；5
‑
2、环形槽；5
‑
3、导流通道。
具体实施方式
[0021]以下结合附图所示的实施例进一步说明。
[0022]如图1、图2所示的多电池组放电及换电装置，包括负载1、至少两组电池2和电池放电盒3。所述电池放电盒用于连接电池和负载，并且电池放电盒内部设置有电路板(图中未显示)；所述电路板上焊接有与各电池一一对应的若干二极管4；本实施例中的电池和二极管均设置有三组。各二极管的正极与对应电池的正极相连接；各二极管的负极相互连接并连接负载的一端；各电池的负极相互连接并连接负载的另一端。由于各电池之间相互并联，并且通过二极管对各电池之间的电回路进行隔离，直接杜绝了不同电池间因为电势差而导致的瞬间互相放电情况；另外，当多电池同时放电时，即使有一组电池突然出现损坏或故障，剩余功能完好的电池也会自动增加输出功率来满足放电电流的要求，不会对负载回路造成影响，从而可保证用户的正常使用效果。所述二极管采用大功率二极管；作为优选，二极管的型号为MBR2035CT(普通电动自行车用)，ZP100A(电动摩托车用)。
[0023]如图3所示，作为优选，各电池的负极通过镍带5相互连接。所述镍带上设有与各电
池负极一一对应连接的若干连接片5
‑
1；所述连接片的周围设有一带开口的环形槽5
‑
2，并且在环形槽开口处形成导流通道5
‑
3，使得电池的放电电流仅能通过导流通道进行传导，此时导流通道的设计功能类同于铝丝焊接的工艺，但是无需焊接的工序，从而方便电池的装配和更换，而且制作成本更低，拆装效率也更高。此外，导流通道可用于防止出现电流过大造成的发热等危险现象，当发生短路等意外引起的大电流时，导流通道会因无法承受短路的大电流而自然熔断，从而保护了电池的安全，提高了装置的安全性能。
[0024]作为优选，所述电池放电盒采用铝合金材料制成，该种金属材质经过打胶处理后，可达到ip66的防护等级，并且具有良好的散热效果，可以有效克服负载超负荷运行时温度过高的问题。
[0025]作为优选，所述电路板上还搭载有BMS电池系统(图中未显示)，以监测每个电池的使用状况。所述BMS电池系统中设置有蓝牙模块，可与手机连接以查看电池信息。当电池出现异常时，手机或者车辆显示屏端上直接提醒，以便提早发现电池的异常后随时更换。若需要更加详细的电池信息，维护人员可使用485或者can通讯协议通过电脑上位机对电池的历史数据记录进行分析监测，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多电池组放电及换电装置，包括负载(1)、至少两组电池(2)以及连接电池与负载且内部设置有电路板的电池放电盒(3)；其特征在于：所述电路板上焊接有与各电池一一对应的若干二极管(4)；各二极管的正极与对应电池的正极相连接；各二极管的负极相互连接并连接负载的一端；各电池的负极相互连接并连接负载的另一端。2.根据权利要求1所述的多电池组放电及换电装置，其特征在于：各电池的负极通过镍带(5)相互连接；所述镍带上设有与各电池负极一一对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊翔宇，沈琴琴，
申请(专利权)人：杭州飞迩科技有限公司，
类型：新型
国别省市：