【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种防水装置，特别是一种摩托车电门锁防水装置。
技术介绍
目前，摩托车的电门锁大多通过锁内的控制开关的开、闭来控制点火或熄火，当在下雨或洗车时，如不慎将水溅入到电门锁内，或者电门锁经长时间的使用老化后，电门锁内的控制开关常会出现短路的现象，造成着车困难，严重的甚至无法启动摩托车。
技术实现思路
为了克服现有技术和产品的不足，本技术的目的在于提供一种能防水、防老化、结构简单的摩托车电门锁防水装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是摩托车电门锁防水装置，包括电门锁，在电门锁的接线端接有带常闭触点的继电器J，在电门锁处于启动档状态时，继电器J的电磁线圈通电，常闭触点断开，将原车电缆中的1线接地线与2线熄火线分离。本技术的有益效果是由于在电门锁的接线端接有继电器，这样摩托车的点火和熄火就直接通过继电器的常闭触点的断开和闭合来控制，即使电门锁内的控制开关因进水而出现短路现象，也毫不影响摩托车的正常点火和熄火。本技术结构简单，接线采用插接式，无须改变原车线路，容易实行。以下结合附图对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术中继电器J的原理图；图2是本技术第一实施例的电路原理图；图3是使用本技术时的摩托车点火电路图；图4是本技术第二实施例的电路原理图。具体实施方式参照图1，继电器J带有常闭触点7和8，当在继电器J的电磁线圈的5脚和6脚之间接直流电时，常闭触点7、8之间将断开。参照图2，本技术第一实施例的电路原理图，原车电缆1线为地线，2线为熄火线，3线为电门锁的正极输出线，4线为电门锁的正极输入线，接线时，将原车电缆3线、4线对应接入到电门锁的3端正极输出端...
【技术保护点】
一种摩托车电门锁防水装置，包括电门锁，其特征在于电门锁的接线端接有带常闭触点的继电器Ｊ，在电门锁处于启动档状态时，继电器Ｊ的电磁线圈通电，常闭触点断开，将原车电缆中的１线接地线与２线熄火线分离。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车电门锁防水装置，包括电门锁，其特征在于电门锁的接线端接有带常闭触点的继电器J，在电门锁处于启动档状态时，继电器J的电磁线圈通电，常闭触点断开，将原车电缆中的1线接地线与2线熄火线分离。2.根据权利要求1所述的一种摩托车电门锁防水装置，其特征在于...
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