一种新能源汽车高压航空插座绝缘防护机构制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车高压航空插座绝缘防护机构，包括后端壳和插头，所述后端壳通过多组卡接机构连接有前端壳，所述插头上固定连接有多个插脚，所述后端壳内壁固定连接有多个绝缘柱，每个所述绝缘柱上均滑动套接有磁套，所述绝缘柱内壁滑动连接有第二导电片，所述第二导电片通过连接头与磁套固定连接，所述第二导电片与外置电源接线端固定连接。本发明专利技术将插脚插入绝缘柱内，使得导电磁头抵住第一导电片，同时导电磁头与磁套相互吸附，使得磁套向下滑动，带动第二导电片向下滑动，从而带动第二弹簧伸长，当第二导电片与第一导电片进行接触时，电路导通，插座在不使用的情况下始终处于断电状态，避免触电，绝缘性好。

Insulation protection mechanism for high voltage aviation socket of new energy vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车高压航空插座绝缘防护机构
本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种新能源汽车高压航空插座绝缘防护机构。
技术介绍
汽车尾气污染是当今社会能源问题成为一个尖锐的问题，常用的内燃机耗油量大，尾气对空气的污染严重，新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的的各种能源形式。新能源汽车是相对于传统汽车提出来的，传统的汽车是以汽油、柴油为燃料，而新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新动力系统的汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，同时新能源汽车被认为是现阶段减少空气污染和减缓能源短缺的有效方式。在新能源汽车
中，在汽车产业的应用首先在机械、电气性能方面要求较高；还要求航空插头具有简单快捷、插拔方便，具有足够小巧轻便的特点，对于航空插头的绝缘防护措施要求很高，但是现有的航空插头其触点是处于常通状态的，工作人员在误触的情况下很容易导致触电，绝缘保护措施不够，使用安全性有待提高。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中“航空插头其触点是处于常通状态的，工作人员在误触的情况下很容易导致触电，绝缘保护措施不够，使用安全性有待提高”的缺陷，从而提出一种新能源汽车高压航空插座绝缘防护机构。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种新能源汽车高压航空插座绝缘防护机构，包括后端壳和插头，所述后端壳通过多组卡接机构连接有前端壳，所述插头上固定连接有多个插脚，所述后端壳内壁固定连接有多个绝缘柱，每个所述绝缘柱上均滑动套接有磁套，所述绝缘柱内壁滑动连接有第二导电片，所述第二导电片通过连接头与磁套固定连接，所述第二导电片与外置电源接线端固定连接，所述第二导电片与绝缘柱内壁之间固定连接有第二弹簧，所述绝缘柱内壁上固定连接有第一导电片，所述插脚延伸至绝缘柱内的一端固定连接有导电磁头，所述后端壳上固定连接有绝缘板，所述绝缘板上开设有多个开口，所述绝缘板上设有多组夹持机构，每组所述夹持机构均包括两个压杆，两个所述压杆对称设置在开口两侧，两个所述压杆均转动连接在绝缘板上，所述压杆与绝缘板之间固定连接有第一弹簧。优选的，所述卡接机构包括连接块，所述连接块一端固定连接在前端壳上，所述连接块的另一端固定连接有弧形片，所述后端壳的外侧壁开设有与弧形片相匹配的卡槽。优选的，所述压杆上设有啮合齿，所述插脚上开设有与啮合齿相匹配的齿槽。优选的，所述绝缘柱两侧对称开设有条形开口，所述连接头贯穿条形开口设置。优选的，所述磁套与导电磁头均为钕镍钴永磁体，所述磁套与导电磁头的相对面磁性相反。优选的，所述前端壳上固定连接有密封垫，所述密封垫与绝缘板相抵。优选的，所述卡槽呈喇叭型设置，所述弧形片为弹簧钢材料制成。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、将插脚插入绝缘柱内，使得导电磁头抵住第一导电片，同时导电磁头与磁套相互吸附，使得磁套向下滑动，在连接头的连接作用下带动第二导电片向下滑动，从而带动第二弹簧伸长，当第二导电片与第一导电片进行接触时，电路导通，当插头拔出时，第二弹簧带动第二导电片复位与第一导电片分离，保证插座在不使用的情况下始终处于断电状态，避免触电，绝缘性好。2、通过卡槽和弧形片的配合，拆卸时，只需拉动前端壳使得弧形片向内弯折形变，直至弧形片脱离卡槽即可完成后端壳和前端壳的拆分，安装时，弧形片抵在后端壳外侧滑动，使其向外侧弯折形变，即可实现弧形片卡入卡槽内，从而便于后端壳和前端壳的组装工作。3、使用者在使用插头时，把插脚穿过开口后，使其抵紧两侧压杆使其发生转动，从而使得第一弹簧发生压缩，从而使得压杆抵紧插脚，然后啮合齿会卡入齿槽，从而可以限制插脚的移动，防止插头松动。4、将插脚插入绝缘柱内后，使得顶针穿过第三导电片抵紧绝缘活塞，并带动绝缘活塞向密封套内滑动，然后第三弹簧发生压缩，同时使得水银推动导电柱向外侧滑动，直至导电柱接触第三导电片，实现电路导通工作，当插脚拔出后，第三弹簧进行弹性复位，从而使得水银液面恢复正常，带动导电柱重新缩入密封套内，完成断电工作，使用过程中，在水银和电源接线端的配合下导电效果更加稳定。附图说明图1为本专利技术提出的一种新能源汽车高压航空插座绝缘防护机构的正面结构示意图；图2为本专利技术提出的一种新能源汽车高压航空插座绝缘防护机构实施例一的绝缘柱的内部结构示意图；图3为图1中A处的结构放大示意图；图4为图1中B处的结构放大示意图；图5为本专利技术提出的一种新能源汽车高压航空插座绝缘防护机构实施例二的绝缘柱的内部结构示意图。图中：1-后端壳、2-前端壳、3-插头、4-插脚、5-绝缘柱、6-磁套、7-电源接线端、8-绝缘板、9-开口、10-第一弹簧、11-压杆、1101-啮合齿、1102-齿槽、12-导电磁头、13-第一导电片、14-第二导电片、15-第二弹簧、16-连接头、17-连接块、18-卡槽、19-弧形片、20-密封套、21-第三弹簧、22-水银、23-顶针、24-绝缘活塞、25-导电柱、26-第三导电片、27-密封垫。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。实施例一参照图1-4，一种新能源汽车高压航空插座绝缘防护机构，包括后端壳1和插头3，后端壳1通过多组卡接机构连接有前端壳2，前端壳2上固定连接有密封垫27，避免插座内部进入灰尘，密封垫27与绝缘板8相抵，卡接机构包括连接块17，连接块17一端固定连接在前端壳2上，连接块17的另一端固定连接有弧形片19，后端壳1的外侧壁开设有与弧形片19相匹配的卡槽18，通过卡槽18和弧形片19的配合，拆卸时，只需拉动前端壳2使得弧形片19向内弯折形变，直至弧形片19脱离卡槽18即可完成后端壳1和前端壳2的拆分，安装时，弧形片19抵在后端壳1外侧滑动，使其向外侧弯折形变，即可实现弧形片19卡入卡槽18内，从而便于后端壳1和前端壳2的组装工作，卡槽18呈喇叭型设置，弧形片19为弹簧钢材料制成，弹簧钢指的是制造各类弹簧及其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车高压航空插座绝缘防护机构，包括后端壳(1)和插头(3)，其特征在于，所述后端壳(1)通过多组卡接机构连接有前端壳(2)，所述插头(3)上固定连接有多个插脚(4)，所述后端壳(1)内壁固定连接有多个绝缘柱(5)，每个所述绝缘柱(5)上均滑动套接有磁套(6)，所述绝缘柱(5)内壁滑动连接有第二导电片(14)，所述第二导电片(14)通过连接头(16)与磁套(6)固定连接，所述第二导电片(14)与外置电源接线端(7)固定连接，所述第二导电片(14)与绝缘柱(5)内壁之间固定连接有第二弹簧(15)，所述绝缘柱(5)内壁上固定连接有第一导电片(13)，所述插脚(4)延伸至绝缘柱(5)内的一端固定连接有导电磁头(12)，所述后端壳(1)上固定连接有绝缘板(8)，所述绝缘板(8)上开设有多个开口(9)，所述绝缘板(8)上设有多组夹持机构，每组所述夹持机构均包括两个压杆(11)，两个所述压杆(11)对称设置在开口(9)两侧，两个所述压杆(11)均转动连接在绝缘板(8)上，所述压杆(11)与绝缘板(8)之间固定连接有第一弹簧(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车高压航空插座绝缘防护机构，包括后端壳(1)和插头(3)，其特征在于，所述后端壳(1)通过多组卡接机构连接有前端壳(2)，所述插头(3)上固定连接有多个插脚(4)，所述后端壳(1)内壁固定连接有多个绝缘柱(5)，每个所述绝缘柱(5)上均滑动套接有磁套(6)，所述绝缘柱(5)内壁滑动连接有第二导电片(14)，所述第二导电片(14)通过连接头(16)与磁套(6)固定连接，所述第二导电片(14)与外置电源接线端(7)固定连接，所述第二导电片(14)与绝缘柱(5)内壁之间固定连接有第二弹簧(15)，所述绝缘柱(5)内壁上固定连接有第一导电片(13)，所述插脚(4)延伸至绝缘柱(5)内的一端固定连接有导电磁头(12)，所述后端壳(1)上固定连接有绝缘板(8)，所述绝缘板(8)上开设有多个开口(9)，所述绝缘板(8)上设有多组夹持机构，每组所述夹持机构均包括两个压杆(11)，两个所述压杆(11)对称设置在开口(9)两侧，两个所述压杆(11)均转动连接在绝缘板(8)上，所述压杆(11)与绝缘板(8)之间固定连接有第一弹簧(10)。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压航空插座绝缘防护机构，其特征在于，所述卡接机构包括连接块(17)，所述连接块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李安良，孙亚飞，
申请(专利权)人：郑州德睿航联电子技术有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41