一种航空插头的尾罩紧固装置制造方法及图纸

技术编号:22575719 阅读:38 留言:0更新日期:2019-11-17 20:15
本实用新型专利技术公开了一种航空插头的尾罩紧固装置,包括外壳、电板、电源开关和马达,所述外壳的内侧设有电池仓,所述电池仓的内侧设有电板,所述外壳的前端外表面焊接有连接桩,所述连接桩外表面开设有滑槽,所述滑槽的内侧内嵌有连接块,所述连接桩通过连接块连接有握把,所述电源开关设置于握把的外表面,所述马达设置于外壳的内侧,所述马达的输出端通过转轴连接有传动齿轮,所述传动齿轮的右侧啮合有联动齿轮,所述联动齿轮的内侧焊接有一号连接轴,所述联动齿轮的下方通过一号连接轴连接有一号转辊。本实用新型专利技术能够方便的调节握把的方位,便于快速更换电板,便于调节夹具大小。

A fastening device for the tail cover of aviation plug

The utility model discloses a tail cover fastening device of an aviation plug, which comprises a shell, a electric board, a power switch and a motor. The inner side of the shell is provided with a battery compartment, the inner side of the battery compartment is provided with an electric board, the outer surface of the front end of the shell is welded with a connecting pile, the outer surface of the connecting pile is provided with a sliding groove, the inner side of the sliding groove is embedded with a connecting block, and the connecting pile passes through The connecting block is connected with a grip, the power switch is arranged on the outer surface of the grip, the motor is arranged on the inner side of the shell, the output end of the motor is connected with a transmission gear through a rotating shaft, the right side of the transmission gear is meshed with a linkage gear, the inner side of the linkage gear is welded with a No.1 connecting shaft, and the lower part of the linkage gear is connected with a No.1 rotating roller through a No.1 connecting shaft \u3002 The utility model can conveniently adjust the position of the grip, facilitate the quick replacement of the electric board, and facilitate the adjustment of the size of the clamp.

【技术实现步骤摘要】
一种航空插头的尾罩紧固装置
本技术涉及紧固装置
,具体为一种航空插头的尾罩紧固装置。
技术介绍
航空插头的尾罩是固定插头的连接件,一般尾罩与插头都采用螺纹连接,人工固定尾罩需要多次转动尾罩与插头拧紧,大批量施工时不够方便,紧固装置能够快速对尾罩进行转动固定,大大提高了工作效率。然而现有的紧固装置在应用到航空插头的尾罩固定使用时,碰到狭小的施工环境时,紧固装置的握把无法方便的调节方位,操作起来极为不便,且无法方便的更换电板,因此亟需设计一种航空插头的尾罩紧固装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种航空插头的尾罩紧固装置,以解决上述
技术介绍
中提出的无法方便的握把的方位,无法方便的更换电板的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种航空插头的尾罩紧固装置,包括外壳、电板、电源开关和马达,所述外壳的内侧设有电池仓,所述电池仓的内侧设有电板,所述外壳的前端外表面焊接有连接桩,所述连接桩外表面开设有滑槽,所述滑槽的内侧内嵌有连接块,所述连接桩通过连接块连接有握把,所述电源开关设置于握把的外表面,所述马达设置于外壳的内侧,所述马达的输出端通过转轴连接有传动齿轮,所述传动齿轮的右侧啮合有联动齿轮,所述联动齿轮的内侧焊接有一号连接轴,所述联动齿轮的下方通过一号连接轴连接有一号转辊。优选的,所述传动齿轮与联动齿轮组成传动结构,所述一号连接轴与一号转辊组成转动结构。优选的,所述外壳的右侧设有连接架,所述连接架的内侧贯穿设置有二号连接轴,且二号连接轴的两端焊接于外壳的外表面,所述二号连接轴与连接架组成转动结构。优选的,所述连接架的内侧通过转轴连接有二号转辊,所述二号连接轴的外表面套接有扭簧,所述连接架与扭簧组成弹性结构。优选的,所述连接桩的内侧开设有限位仓,所述限位仓的内侧设有限位按钮,且限位按钮的顶端穿过握把的内侧,所述限位仓的内壁焊接有限位块,所述电源开关的底端外表面与限位块卡合,所述电源开关的底端设有一号弹簧。优选的,所述电板的左侧粘合有倒勾,所述倒勾的左侧设有限位槽,所述限位槽的内侧设有限位滑块,所述限位滑块与限位槽组成滑动结构,所述限位槽的底端设有二号弹簧,所述限位滑块的左侧与倒勾卡合。与现有技术相比,本技术的有益效果是:该航空插头的尾罩紧固装置,能够方便的调节握把的方位,便于快速更换电板,便于调节夹具大小;(1)设置有限位按钮、滑槽、连接块,通过连接块与滑槽连接,能够使握把可以在连接桩上进行转动,通过按压限位按钮能够使限位按钮底端离开限位块的限位,即可使握把可以在连接桩上转动调节方位,松手后,利用一号弹簧形变产生弹力施加于限位按钮,能够使限位按钮恢复原位,通过限位块卡入限位按钮的底端,能够使限位按钮对握把进行限位固定,进而达到便于调节握把的方位的效果。(2)设置有倒勾、限位滑块、限位槽,通过扳动限位滑块,能够使限位滑块的右侧离开倒勾,即可使电板失去限位,能够使电板可以从电池仓种取出更换,进而达到便于快速更换电板的效果。(3)设置有连接架与二号转辊,通过二号连接轴将连接架与外壳连接,能够使连接架可以在外壳的右侧进行转动,通过扳动连接架即可调节二号转辊与一号转辊之间的距离,利用扭簧形变产生弹力施加于连接架,能够使连接架带动二号转辊与一号转辊配合夹紧尾罩,进而达到便于调节夹具大小的效果。附图说明图1为本技术的结构正面示意图;图2为图1的结构剖视示意图;图3为图1中连接桩的结构俯视剖视示意图;图4为图1中A处的结构放大示意图。图中:1、外壳;2、电池仓;3、电板;4、握把;5、电源开关;6、限位按钮;7、连接桩;8、马达;9、传动齿轮;10、联动齿轮;11、一号连接轴;12、一号转辊;13、连接架;14、二号转辊;15、二号连接轴;16、扭簧;17、限位仓;18、限位块;19、一号弹簧;20、倒勾;21、限位滑块;22、限位槽;23、二号弹簧;24、滑槽;25、连接块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4,本技术提供的一种实施例:一种航空插头的尾罩紧固装置,包括外壳1、电板3、电源开关5和马达8,外壳1的内侧设有电池仓2,电池仓2的内侧设有电板3,外壳1的右侧设有连接架13,连接架13的内侧贯穿设置有二号连接轴15,且二号连接轴15的两端焊接于外壳1的外表面,二号连接轴15与连接架13组成转动结构,二号连接轴15起到将连接架13与外壳1活动连接的作用。连接架13的内侧通过转轴连接有二号转辊14,二号连接轴15的外表面套接有扭簧16,连接架13与扭簧16组成弹性结构,连接架13用于连接二号转辊14的作用,通过将扭簧16安装在二号连接轴15上,并将扭簧16的两端分别与二号连接轴15和连接架13固定,能够使连接架13可以具有弹性,即可带动二号转辊14对尾罩进行夹持。外壳1的前端外表面焊接有连接桩7,连接桩7的内侧开设有限位仓17,限位仓17的内侧设有限位按钮6,且限位按钮6的顶端穿过握把4的内侧,限位仓17的内壁焊接有限位块18,电源开关5的底端外表面与限位块18卡合,电源开关5的底端设有一号弹簧19,限位仓17起到对限位按钮6进行限位的作用,通过将限位按钮6的顶端穿过握把4的内侧,能够使限位按钮6可以对握把4进行限位,通过限位块18插入限位按钮6底端能够对限位按钮6进行限位,一号弹簧19起到为限位按钮6提供弹力,使限位按钮6在无外力干预时,可以始终于限位块18卡合。连接桩7外表面开设有滑槽24,滑槽24的内侧内嵌有连接块25,连接桩7通过连接块25连接有握把4,电源开关5设置于握把4的外表面,马达8设置于外壳1的内侧,马达8的输出端通过转轴连接有传动齿轮9,传动齿轮9的右侧啮合有联动齿轮10,传动齿轮9与联动齿轮10组成传动结构,一号连接轴11与一号转辊12组成转动结构,马达8型号为25GA370,马达8用于带动传动齿轮9进行转动的作用,通过传动齿轮9与联动齿轮10啮合,能够使传动齿轮9可以带动联动齿轮10进行转动,通过一号连接轴11连接一号转辊12,能够使一号连接轴11可以带动一号转辊12转动。联动齿轮10的内侧焊接有一号连接轴11,联动齿轮10的下方通过一号连接轴11连接有一号转辊12,电板3的左侧粘合有倒勾20,倒勾20的左侧设有限位槽22,限位槽22的内侧设有限位滑块21,限位滑块21与限位槽22组成滑动结构,限位槽22的底端设有二号弹簧23,限位滑块21的左侧与倒勾20卡合,限位槽22起到对倒勾20进行限位的作用,通过将倒勾20插入限位槽22内,能够与限位滑块21左侧卡合固定,即可对电板3进行限位固定。工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空插头的尾罩紧固装置,包括外壳(1)、电板(3)、电源开关(5)和马达(8),其特征在于:所述外壳(1)的内侧设有电池仓(2),所述电池仓(2)的内侧设有电板(3),所述外壳(1)的前端外表面焊接有连接桩(7),所述连接桩(7)外表面开设有滑槽(24),所述滑槽(24)的内侧内嵌有连接块(25),所述连接桩(7)通过连接块(25)连接有握把(4),所述电源开关(5)设置于握把(4)的外表面,所述马达(8)设置于外壳(1)的内侧,所述马达(8)的输出端通过转轴连接有传动齿轮(9),所述传动齿轮(9)的右侧啮合有联动齿轮(10),所述联动齿轮(10)的内侧焊接有一号连接轴(11),所述联动齿轮(10)的下方通过一号连接轴(11)连接有一号转辊(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空插头的尾罩紧固装置,包括外壳(1)、电板(3)、电源开关(5)和马达(8),其特征在于:所述外壳(1)的内侧设有电池仓(2),所述电池仓(2)的内侧设有电板(3),所述外壳(1)的前端外表面焊接有连接桩(7),所述连接桩(7)外表面开设有滑槽(24),所述滑槽(24)的内侧内嵌有连接块(25),所述连接桩(7)通过连接块(25)连接有握把(4),所述电源开关(5)设置于握把(4)的外表面,所述马达(8)设置于外壳(1)的内侧,所述马达(8)的输出端通过转轴连接有传动齿轮(9),所述传动齿轮(9)的右侧啮合有联动齿轮(10),所述联动齿轮(10)的内侧焊接有一号连接轴(11),所述联动齿轮(10)的下方通过一号连接轴(11)连接有一号转辊(12)。


2.根据权利要求1所述的一种航空插头的尾罩紧固装置,其特征在于:所述传动齿轮(9)与联动齿轮(10)组成传动结构,所述一号连接轴(11)与一号转辊(12)组成转动结构。


3.根据权利要求1所述的一种航空插头的尾罩紧固装置,其特征在于:所述外壳(1)的右侧设有连接架(13),所述连接架(13)的内侧贯穿设置有二号连接轴(15),且二号连接轴...

【专利技术属性】
技术研发人员:孙亚飞臧杰刘卫民李安良伦贵彬
申请(专利权)人:郑州德睿航联电子技术有限公司
类型:新型
国别省市:河南;41

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