【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车变速装置。自行车传动装置多袭用双曲柄机构,这种机构工作效率低,它是按正弦函数由0至1循环,其平均工效低于0.5。随着技术进步,专利技术了内变速和外变速机构。内变速机构受到空间的限制,速比级数少,又沿用行星齿轮传动,模数小,强度低不耐用,更无法用于载重车。外变速机构除中速外均是将链条强迫歪斜使用,使链条受力不均匀,容易伤损,故链条、链轮磨损大。无论是内、外变速机构都只是在速比级数上进行选择,仍然工效低。近几年来,专利技术了以双踏板代替双曲柄机构,打破了骑行自行车时双脚作圆周运动的惯例,完全避开了低工效区工作,提高了工效。〔参见《Popular Science》VO1.204,NO.1,P52,1974年〕。但由于后轮仍采用两个小链轮;无变速装置,不能向高速发展。本技术的任务是突破曲柄工效受正弦函数0至1循环的约束,将0.5的平均工效加以提高,提供一种双直形踏板无级变速装置,使双踏板全放置于小摆角的高工效区,既达到省力又获得高速度。为了完成上述任务,本技术提出的具体解决方案如下本技术提出的双直形踏板无级变速装置,如图1所示。它是将车架上下管尾端向下加长。将双直形踏板〔17〕安装其上。另将两段钢丝绳〔6〕接上两个联接限位器〔9〕,再在两个联接限位器的另两端接上两根链条〔1〕,再在两根链条的尾端接两个联接器〔5〕,在两个联接器的另两端接上一根钢丝绳〔6〕便成为传动装置兼作联动装置和限位装置。将中段钢丝绳装于滑轮〔11〕上使其上两根链条随车架下管向下包住后轴左右两个小链轮,其双链条向上面便是联接器上的钢丝绳经双滑轮〔8〕后向下将钢丝绳两端固定 ...
【技术保护点】
一种自行车的变速装置,包括联接器、钢丝绳、链条、小链轮、双滑轮、联接限位器、滑轮座、滑轮、双直形踏板,其特征在于还有用来调节力臂距离达到变速的螺旋轴和螺丝联动座浮固定在双直形踏板上,螺丝联动座套在螺旋轴上,有一个支架固定在车架上管上,在支架上装有大锥齿轮、小锥齿轮和三个小圆柱齿轮,有用来转动螺旋轴旋转的锥齿轮和作同步同向回转的双软轴,其双软轴的上端接在三个小圆柱齿轮的两侧齿轮上,其下端接双直形踏板上的锥齿轮,有用来操纵大小锥齿轮组和圆柱齿轮组转动使双软轴同步方向旋转的摇手柄,其摇手柄与大锥齿轮联成一体。
【技术特征摘要】
一种自行车的变速装置,包括联接器、钢丝绳、链条、小链轮、双滑轮、联接限位器、滑轮座、滑轮、双直形踏板,其特征在于还有用来调节力臂距离达到变速的螺旋轴和螺丝联动座浮固定在双直形踏板上,螺丝联动座套在螺旋轴上,有一个支架固定在车架上管上,在支架上装有大锥齿轮...
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