用于调整装置的通告速率以减少电池使用的方法和设备制造方法及图纸

本文描述了用于调整装置的通告速率以减少电池使用的方法和设备。示例性方法包括：基于信号确定装置距车辆的距离；确定所述装置的运动状态；以及基于所述距离和所述运动状态调整所述信号的通告速率。

Method and equipment for adjusting the notification rate of the device to reduce battery usage

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于调整装置的通告速率以减少电池使用的方法和设备
本公开整体涉及减少电池使用，并且更特别地，涉及用于调整装置的通告速率以减少电池使用的方法和设备。
技术介绍
智能手机和其他启用的装置用于与车辆进行通信。智能手机可以不断地发射信号以与车辆或其他装置进行通信，或者车辆可以不断地发射信号，同时手机收听和/或接收信号。在任一情况下，信号的不断发射和接收可以减少智能手机和车辆的电池寿命。
技术实现思路
一种示例性方法包括：基于信号确定装置距车辆的距离；确定所述装置的运动状态；以及基于所述距离和所述运动状态调整所述信号的通告速率。一种示例性设备包括：通信接口，所述通信接口用于向或从车辆发射信号；加速度计，所述加速度计用于确定运动状态；以及处理器，所述处理器用于基于到所述车辆的距离和所述运动状态调整所述信号的通告速率。另一种示例性设备包括：车辆和用于与所述车辆进行通信的装置，所述装置用于基于所述装置相对于所述车辆的距离和所述装置的运动状态调节通信速率。附图说明图1至图4表示其内可实现本文所描述的示例性设备和方法的示例性环境。图5描绘了表示可在图1至图4的示例性环境内使用的示例性设备的框图。图6A至图6B表示可用本文所描述的示例性设备实现的示例性方法。这些图未按比例绘制。在任何可能的情况下，相同的附图标号将贯穿一个或多个图示和附带的书面描述用于指代相同或相似部分。具体实施方式本文所描述的设备和方法可用于延长与车辆进行无线通信的便携式装置(例如，手持式装置、可穿戴装置等)的电池寿命或车辆的电池寿命。如在下文中更详细描述的，这类装置(例如，钥匙扣、智能手机等)可由与车辆相关联的人员(例如，驾驶员)携带并用于通过检测装置并因此检测携带装置的人员相对于车辆的位置而自动调用车辆的一项或多项操作。例如，使用本文所描述的示例，当携带装置的人员接近车辆的开口(诸如车门、行李厢盖、举升门、发动机舱罩、气门等)时，人员充分靠近的开口可自动解锁和/或打开以便于人员使用车辆。可替代地或另外地，当人员充分靠近车辆时，可调用车辆的其他操作，诸如起动发动机、打开车辆的外部或内部灯。减小便携式装置与车辆之间的间隔或增大便携式装置与车辆之间进行通信的速率使得能够更及时地自动调用诸如上文所提及那些的一项或多项车辆操作。更及时地调用这些操作为使用车辆的人员增加了便利性。然而，便携式装置与车辆之间的更频繁通信趋向于消耗增加量的能量，并因此趋向于缩短电池寿命。为了延长本文所描述的示例性便携式设备或装置的电池寿命，示例性装置可操作以基于装置与车辆之间的距离改变从便携式装置到车辆或者从车辆到便携式装置的信号发射或接收速率(即，广播或通告速率)。使得便携式装置或车辆能够改变通告速率减少了由通信接口(例如，低功耗)所消耗的功率，并且因此减少了对来自装置的电池的能量的使用。通告速率基于装置的距离和运动状态(例如，移动、静止)而改变。更具体地，通告速率可随着装置接近车辆而增大，以改进执行将由装置调用的操作的及时性。以这种方式，来自电池的能量消耗仅在需要更频繁通信以改进对一项或多项车辆操作的自动调用时随着装置靠近车辆而增加。另外地，基于装置的运动状态，通告速率可降低或为零。例如，如果装置被确定为在车辆内并且装置正以相对高的速度移动(车辆正在道路上行驶)，则通告速率可调整为零，因为不存在驾驶车辆的人员在相对短的时间段内将需要自动调用任一种前述的车辆操作的可能性。另外地，如果便携式装置在任何汽车、公共汽车、火车、飞机或其他快速移动的载运工具(vehicle)中，在这种情况下显然用户没有正在走向目标车辆，则便携式装置可中止发射或接收，尽管是处于运动中。在本文所描述的示例中，车辆周期性地发射信号以检测可能在信号范围内的便携式装置。如果便携式装置不在来自车辆的信号的范围内，则装置不接收或检测信号并且不进行通告。在接收并检测到来自车辆的信号时，装置开始发射应答信号。车辆和/或装置基于对一个或多个信号的强度的分析确定装置与车辆之间的距离。如果装置在第一范围(例如，远距范围)中，则装置以第一速率(例如，低速率)进行通告以使得车辆能够检测装置与车辆之间的距离的任何变化。例如，携带装置的人员可能正在走向车辆。当人员走向车辆时，车辆可以检测到车辆与装置之间的距离的变化，并且装置的通告速率相应地得到调整(例如，随着距离的减小而增大)。如果装置在远距范围内且未移动，则装置停止进行通告。如果装置在第二范围(例如，中距范围)内，则装置以第二速率(例如，中等速率)进行通告。如果装置在第三范围(例如，近距范围)内，则装置以第三速率(例如，高速率)进行通告以检测装置相对于车辆的位置(例如，装置靠近车门或举升门的接近度)。车辆可确定装置邻近驾驶员车门并且解锁驾驶员车门以使得用户能够容易地打开驾驶员车门并进入车辆。可替代地，车辆可检测到装置靠近乘客车门或举升门处并且解锁乘客车门或打开升降门。车辆可基于距离确定装置在车辆中(例如，车辆的接收器与装置之间的距离非常短)。如果装置不处于运动中，则通告速率调整为第一速率。如果装置处于高速(例如，高于阈值速度)运动中，则装置停止进行通告以节省电池寿命。装置可包括：通信接口，所述通信接口用于向车辆发射信号并且/或者从车辆接收信号；加速度计，所述加速度计用于确定装置是否处于运动中；以及处理器，所述处理器用于基于到车辆的距离和装置的运动状态调整信号的通告速率。图1至图4表示其内可实现示例性设备102的示例性环境100。示例性设备102可包括：可操作以发射可用于自动调用车辆104的操作的无线信号(例如，低功耗信号、WiFi、超高频(UHF)信号等)的智能手机、钥匙扣或任何其他便携式装置。在一些示例中，信号可操作以致使车辆104基于装置102与车辆104之间的距离来解锁车门、行李厢盖、举升门或罩、打开灯并且/或者起动发动机。在图1中，示例性环境100描绘了带着装置102(诸如智能手机)的人员或用户106(例如，驾驶员)。人员106正远离车辆104站在第一距离108处，所述第一距离108在第一范围(例如，远距范围)内。车辆104周期性地(即，以一定速率或以间隔开的间隔)发射信号以检测可能在车辆104的范围内的任何一个或多个可信装置102。例如，可信装置102已使用接口(例如，图5的通信接口502、504)与车辆104配对并且能够从车辆104接收信号。如果装置102没有检测到来自车辆104的信号，则装置102不在车辆104的范围内并处于静息状态、直到接收和检测到信号为止。在检测到信号时，装置102可从静息状态唤醒并向车辆104发射应答信号。基于信号强度，车辆104和/或装置102可以确定车辆104与携带装置102的人员106之间的距离。装置102可基于装置102与车辆104之间的距离开始以一定通告速率(例如，周期性地或每秒确定的次数)向车辆104通告信号(即，周期性地广播信号)。在图1的所示示例中，车辆104和装置102确定装置102并因此确定人员106位于第一范围108内，所述第一范围108可以是装置102和车辆104可在其内交换信号的最远范围。当装置102在第一范围108内时，通告速率还可基于装置102是否处于运动中(即，装置102的运动状态)。例如，如果装置102不处于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方法，其包括：基于信号确定装置距车辆的距离；确定所述装置的运动状态；以及基于所述距离和所述运动状态调整所述信号的通告速率。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种方法，其包括：基于信号确定装置距车辆的距离；确定所述装置的运动状态；以及基于所述距离和所述运动状态调整所述信号的通告速率。2.如权利要求1所述的方法，其还包括基于所述距离确定所述装置在所述车辆中。3.如权利要求2所述的方法，其中当所述装置处于速度大于阈值速度的运动中时，所述通告速率调整为零。4.如权利要求3所述的方法，其中如果所述装置在所述车辆的外部，则所述装置在运动中所处的速度是使用全球定位系统接收器确定的。5.如权利要求1所述的方法，其还包括基于所述距离确定所述装置在所述车辆的外部。6.如权利要求5所述的方法，其中所述装置位于所述车辆的第一范围内，并且所述通告速率调整为第一速率。7.如权利要求6所述的方法，其中所述装置位于所述车辆的第二范围内，并且所述通告速率调整为低于所述第一速率的第二速率。8.如权利要求7所述的方法，其中所述装置位于所述车辆的第三范围内，并且所述通告速率调整为低于所述第二速率的第三速率。9.如权利要求5所述的方法，其还包括确定所述车辆的所述装置离得最近的开口。10.如权利要求9所述的方法，其还包括自动解锁所述开口。11.如权利要求5所述的方法，其中当所述装置不处于运动中时，所述通告速率调整为零。12.一种设备，其包括：通信接口，所述通信接口用于向车辆发射信号；加速...

【专利技术属性】
技术研发人员：亚瑟·托马斯·比安奇，凯文·F·米里特洛，约翰·范维梅尔施，
申请(专利权)人：福特汽车公司，
类型：发明
国别省市：美国,US