铸造一型多件的下芯胎具装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术铸造一型多件的下芯胎具装置，包括安装在胎具主体模板上的一套主定位胎具和多套辅助胎具，主定位胎具包括主定位胎具基座及主定位胎具耐磨镶块，主定位胎具耐磨镶块连接在主定位胎具基座上表面，胎具主体模板上表面的主定位胎具基座周围设有多对导杆支撑块，每一对导杆支撑块之间连接有导向杆，多套辅助胎具分别安装在导向杆上且可相对导向杆滑动，主定位胎具基座下侧及边缘设有与辅助胎具数量相等的气缸，一个气缸的活塞推杆与一个辅助胎具的底端固定连接，气缸可驱动多套辅助胎具向内推移靠在主定位胎具基座周缘组成一套完整的下芯胎具。采用本实用新型专利技术坭芯组合尺寸精度及胎具尺寸能够有效控制，胎具容易更换，制造成本低。

Casting a multi-piece lower core mould device

【技术实现步骤摘要】
铸造一型多件的下芯胎具装置
本技术涉及铸造制造领域，尤其是一种可应用到汽缸体批量生产的铸造生产线的下芯装置。
技术介绍
普通一型多件下芯胎具装置一般是将各种坭芯放置在对应的胎具上，然后直接通过气缸将所有的胎具上的坭芯定向组合在一起，这样会因所有的胎具都是带着坭芯运动，导致坭芯组合位置精度无法保证，并且运动的胎具相互间由于受气缸施力的影响，会造成胎具之间存在相互受力情况，容易因气缸力度不均导致坭芯组合定位尺寸出现偏差，难以保证坭芯组合后的精度尺寸。再有，所有胎具均是运动件，极易出现运动部件的磨损，而这些磨损会导致坭芯组合精度下降且很难被识别出来，进而导致铸件成品尺寸波动甚至超差，造成产品质量难以得到稳定的控制。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种铸造一型多件的下芯胎具装置，坭芯组合尺寸精度及胎具尺寸能够有效控制，胎具容易更换，制造成本低。本技术为实现上述目的采用的技术方案是：一种铸造一型多件的下芯胎具装置，包括安装在胎具主体模板上的一套主定位胎具和多套辅助胎具，主定位胎具包括主定位胎具基座及主定位胎具耐磨镶块，主定位胎具基座固定连接在胎具主体模板靠中部位置，主定位胎具耐磨镶块连接在主定位胎具基座上表面，胎具主体模板上表面的主定位胎具基座周围设有多对导杆支撑块，每一对导杆支撑块之间连接有导向杆，多套辅助胎具分别安装在导向杆上且可相对导向杆滑动，主定位胎具基座下侧及边缘设有与辅助胎具数量相等的气缸，每一个气缸的活塞推杆与一个辅助胎具的底端固定连接，气缸可驱动活塞推杆而将多套辅助胎具向内推移靠在主定位胎具基座周缘组成一套完整的下芯胎具。本技术的进一步技术方案是：辅助胎具包括辅助胎具基座及辅助胎具耐磨镶块，辅助胎具耐磨镶块连接在辅助胎具基座上表面，气缸的活塞推杆与辅助胎具基座底端连接。本技术铸造一型多件的下芯胎具装置具有如下有益效果：1、主定位胎具和辅助胎具的定位块做成镶块式，镶块式机构可以实现快速更换及检测，可以有效建立胎具尺寸的检测数据库并进行有效监控，可将产品尺寸控制从产品检测控制前移到过程检测控制，提升产品尺寸稳定性和一致性，胎具定位块做成镶块式还可以通过使用耐磨材料来提高其寿命（而整体式使用耐磨材料制作会大大增加胎具的制作成本），而更换成本却大大降低；2、胎具分为主定位胎具和辅助胎具，可以避免胎具组合过程中的坭芯过定位、过约束或相互之间受力产生偏移的影响，主定位胎具固定不动，有效保证主定位胎具上的主定位坭芯在胎具上的位置尺寸，进而保证坭芯下到砂型中的位置尺寸，实现产品尺寸精度的提升。下面结合附图和实施例对本技术铸造一型多件的下芯胎具装置作进一步的说明。附图说明图1是本技术铸造一型多件的下芯胎具装置的俯视图；图2是本技术铸造一型多件的下芯胎具装置的立体图；图3是坭芯安装在本技术铸造一型多件的下芯胎具装置上的俯视图；图4是坭芯安装在本技术铸造一型多件的下芯胎具装置上的立体图；附图标号说明：1-胎具整体模板,2-胎具主体模,3-主定位胎具,31-主定位胎具耐磨镶块,32-主定位胎具基座，4-辅助胎具Ⅰ,41-辅助胎具Ⅰ耐磨镶块,42-辅助胎具Ⅰ基座，5-辅助胎具Ⅱ,51-辅助胎具Ⅱ耐磨镶块,52-辅助胎具Ⅱ基座,6-辅助胎具Ⅲ,61-辅助胎具Ⅲ耐磨镶块,62-辅助胎具Ⅲ基座，7-气缸,8-夹具定位支架,9-夹具限位柱,10-导杆支撑块,11-导向杆,12-坭芯①,13-坭芯②,14-坭芯③,15-坭芯④。具体实施方式如图1、图2所示，本技术铸造一型多件的下芯胎具装置，包括安装在胎具主体模板上的一套主定位胎具和多套辅助胎具，胎具主体模板安装在胎具整体模板上。胎具整体模板上表面的边缘位置还连接有夹具定位支架和夹具限位柱。主定位胎具包括主定位胎具基座及主定位胎具耐磨镶块，主定位胎具基座固定连接在胎具主体模板靠中部位置，主定位胎具耐磨镶块连接在主定位胎具基座上表面，主定位胎具耐磨镶块过销钉定位安装在主定位胎具基座上，并通过螺钉紧固，实现快速拆装，可实现主定位面的定期三坐标或扫描检测及数据的监控。胎具主体模板上表面的主定位胎具基座周围设有多对导杆支撑块，每一对导杆支撑块之间连接有导向杆。多套辅助胎具分别安装在导向杆上且可相对导向杆滑动，辅助胎具包括辅助胎具基座及辅助胎具耐磨镶块，辅助胎具耐磨镶块连接在辅助胎具基座上表面。主定位胎具基座下侧及边缘设有与辅助胎具数量相等的气缸，每一个气缸的活塞推杆与一个辅助胎具的底端固定连接，每一个气缸的活塞推杆与一个辅助胎具基座底端连接。气缸可驱动活塞推杆而将多套辅助胎具向内推移靠在主定位胎具基座周缘组成一套完整的下芯胎具。在本实施例中，胎具主体模板上设置两套主定位胎具，每一套主定位胎具的周围设有三套辅助胎具，三套辅助胎具分别是辅助胎具Ⅰ、辅助胎具Ⅱ、辅助胎具Ⅲ，辅助胎具Ⅰ包括辅助胎具Ⅰ基座及连接在辅助胎具Ⅰ基座上表面的辅助胎具Ⅰ耐磨镶块，辅助胎具Ⅱ包括辅助胎具Ⅱ基座及连接在辅助胎具Ⅱ基座上表面的辅助胎具Ⅱ耐磨镶块，辅助胎具Ⅲ包括辅助胎具Ⅲ基座及连接在辅助胎具Ⅲ基座上表面的辅助胎具Ⅲ耐磨镶块。工作原理：先通过气缸打开辅助胎具，即使多套辅助胎具分别向外移动离开主定位胎具基座，然后在主定位胎具基座的主定位胎具耐磨镶块上放入坭芯①，随后在辅助胎具Ⅰ上放入坭芯②，在辅助胎具Ⅱ上放入坭芯③、在辅助胎具Ⅲ上放入坭芯④，然后开启驱动辅助胎具的气缸，通过辅助胎具的气缸驱动，将辅助胎具上的坭芯②、坭芯③、坭芯④向主定位的坭芯①靠拢组合，最终将坭芯①、坭芯②、坭芯③、坭芯④组合在一起，由于主定位胎具上的主定位坭芯①固定不动，且所有其他坭芯均与主定位坭芯设计配合芯头，所有其坭芯组合精度仅为主定位坭芯与其他坭芯配合芯头之间设计的配合间隙带来的公差，有效消除了坭芯与坭芯之间相互移动造成的位置尺寸偏差及坭芯配合过定位/过约束造成的坭芯组合不到位等形成的组合尺寸偏差。夹持坭芯的夹具设置有定位销，通过与胎具上夹具定位支架上的定位套配合定位，实现夹具对胎具上坭芯的准确夹持与转入型腔，完成下芯操作。整个一型多件胎具装置只是存在一次坭芯与坭芯之间芯头配合间隙误差和一次夹具与胎具的定位转换误差，并且夹具与胎具的定位转换误差是由销钉销套来控制，尺寸误差可控制在极小范围，大大提升了一型四件多个坭芯组合下芯精度。辅助胎具通过导向杆支撑，由气缸驱动，托护其他坭芯向主定位坭芯靠拢组合，形成以主定位坭芯为主，其他坭芯为辅的定位组合方式进行坭芯组合，避免了坭芯组合的过定位与组合过程相互受力的影响。可以有效识别辅助胎具的磨损情况，当辅助胎具出现过度磨损时，辅助坭芯在与主定位坭芯配合时是无法顺利组配在一起，这样既保证了坭芯组合的精度，又能做到胎具过度磨损的目视防错，使整个坭芯组合过程实现目视防错识别。以上实施例仅为本技术的较佳实施例，本技术的结构并不限于上述实施例列举的形式，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铸造一型多件的下芯胎具装置，其特征在于，包括安装在胎具主体模板上的一套主定位胎具和多套辅助胎具，主定位胎具包括主定位胎具基座及主定位胎具耐磨镶块，主定位胎具基座固定连接在胎具主体模板靠中部位置，主定位胎具耐磨镶块连接在主定位胎具基座上表面，胎具主体模板上表面的主定位胎具基座周围设有多对导杆支撑块，每一对导杆支撑块之间连接有导向杆，多套辅助胎具分别安装在导向杆上且可相对导向杆滑动，主定位胎具基座下侧及边缘设有与辅助胎具数量相等的气缸，每一个气缸的活塞推杆与一个辅助胎具的底端固定连接，气缸可驱动活塞推杆而将多套辅助胎具向内推移靠在主定位胎具基座周缘组成一套完整的下芯胎具。

【技术特征摘要】
1.一种铸造一型多件的下芯胎具装置，其特征在于，包括安装在胎具主体模板上的一套主定位胎具和多套辅助胎具，主定位胎具包括主定位胎具基座及主定位胎具耐磨镶块，主定位胎具基座固定连接在胎具主体模板靠中部位置，主定位胎具耐磨镶块连接在主定位胎具基座上表面，胎具主体模板上表面的主定位胎具基座周围设有多对导杆支撑块，每一对导杆支撑块之间连接有导向杆，多套辅助胎具分别安装在导向杆上且可相对导向杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧小园，李军，韦年勇，魏五洲，陈俞铭，张华勇，
申请(专利权)人：柳州五菱柳机铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45