一种汽车散热器零部件冲压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车散热器零部件冲压装置，包括支撑台，所述支撑台的上部设有滑轨，所述滑轨的外部设有第一气缸，所述第一气缸和所述滑轨通过滑块利用铆钉进行固定，所述支撑台的外部设有支撑架，所述支撑架的内部设有第二气缸，所述第二气缸的外部设有钢板，所述钢板和所述支撑架通过凸块和凹槽进行滑动连接。通过把汽车散热器零部件置于放置板的内部，利用第二气缸对汽车散热器零部件进行位置进行调整，便于使汽车散热器零部件更接近于第一气缸，工作人员可便于对第一气缸的进程进行调整对汽车散热器零部件进行冲压，提高了使用的便捷性，尤其是在对汽车散热器护板进行冲压时，有效的提高了工作人员的工作效率和工作质量。

A Stamping Device for Automotive Radiator Parts

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器零部件冲压装置
本技术涉及汽车散热器加工
，具体为一种汽车散热器零部件冲压装置。
技术介绍
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。汽车散热器材料与制造技术发展很快，汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。在对汽车散热器进行加工的过程中，需要对汽车散热器所需的零部件进行冲压，而现有的汽车散热器零部件冲压装置所采用的方式是利用夹持装置把汽车散热器零部件固定在某一个位置，无法对汽车散热器零部件的位置进行调整，使汽车散热器零部件更加的接近于冲压气缸，降低了使用的便捷性，尤其是在对汽车散热器护板进行冲压时，降低了工作人员的工作效率和工作质量。并且当对汽车散热器零部件进行冲压时，汽车散热器零部件和气缸处于相对位置，无法进行相互调整，从而不便于对汽车散热器零部件的多方位冲压。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车散热器零部件冲压装置，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车散热器零部件冲压装置，包括支撑台，所述支撑台的上部设有滑轨，所述滑轨的外部设有第一气缸，所述第一气缸和所述滑轨通过滑块利用铆钉进行固定，所述支撑台的外部设有支撑架，所述支撑架的内部设有第二气缸，所述第二气缸的外部设有放置板，所述第二气缸的上部设有第三气缸，所述第三气缸和所述支撑架通过螺栓和螺母进行固定连接，所述支撑架的上部设有控制器，所述第一气缸、所述第二气缸以及第三气缸分别与所述控制器电性连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述支撑台的内部设有废料收集箱，所述废料收集箱位于所述支撑台的正下方。作为本技术的一种优选实施方式，所述支撑台的外部设有滑槽，所述滑槽的内部设有滑杆，所述滑杆的手持端设有把手，所述把手和所述滑杆通过焊接的方式进行固定。作为本技术的一种优选实施方式，所述支撑架的两侧分别设有连接板，所述支撑架通过连接板和滑杆利用螺栓和螺母进行固定。作为本技术的一种优选实施方式，所述支撑架的外表面设有吸音板，所述吸音板和所述支撑架通过铆钉进行固定。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：通过把汽车散热器零部件置于放置板的内部，利用第二气缸对汽车散热器零部件进行位置进行调整，便于使汽车散热器零部件更接近于第一气缸，工作人员可便于对第一气缸的进程进行调整对汽车散热器零部件进行冲压，提高了使用的便捷性，尤其是在对汽车散热器护板进行冲压时，有效的提高了工作人员的工作效率和工作质量。并且设有的第三气缸可对第二气缸的高度进行调整，便于对汽车散热器零部件的多方位冲压。附图说明图1为本技术一种汽车散热器零部件冲压装置主视图，图2为本技术一种汽车散热器零部件冲压装置的支撑架内部结构示意图。图中:支撑台1、滑轨2、第一气缸3、支撑架4、第二气缸5、放置板6、第三气缸7、控制器8、废料收集箱9、滑槽10、滑杆1、把手12、连接板13、吸音板14。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车散热器零部件冲压装置，包括支撑台1，所述支撑台1的上部设有滑轨2，所述滑轨2的外部设有第一气缸3，所述第一气缸3和所述滑轨2通过滑块利用铆钉进行固定，所述支撑台1的外部设有支撑架4，所述支撑架4的内部设有第二气缸5，所述第二气缸5的外部设有放置板6，所述第二气缸5的上部设有第三气缸7，所述第三气缸7和所述支撑架4通过螺栓和螺母进行固定连接，所述支撑架4的上部设有控制器8，所述第一气缸3、所述第二气缸5以及第三气缸7分别与所述控制器8电性连接。请参阅图1，所述支撑台1的内部设有废料收集箱9，所述废料收集箱9位于所述支撑台1的正下方，通过增设的废料收集箱9能够对冲压时产生的废料进行收集。请参阅图1，所述支撑台1的外部设有滑槽10，所述滑槽10的内部设有滑杆11，所述滑杆11的手持端设有把手12，所述把手12和所述滑杆11通过焊接的方式进行固定，通过增设的滑杆11和滑槽10进行配合使用能够便于对支撑架4进行移动。请参阅图1，所述支撑架4的两侧分别设有连接板13，所述支撑架4通过连接板13和滑杆11利用螺栓和螺母进行固定，通过增设的连接板13能够对支撑架4进行支撑，提高了在工作过程中的稳定性。请参阅图1，所述支撑架4的外表面设有吸音板14，所述吸音板14和所述支撑架4通过铆钉进行固定，通过增设的吸音板14能够降低在对汽车散热器零部件冲压时产生的噪音。本技术所述的一种汽车散热器零部件冲压装置增设的控制器8按照预定顺序改变主电路或控制电路的接线和改变电路中电阻值来进行整体控制，由程序计数器、指令寄存器、指令译码器、时序产生器和操作控制器组成来协调和指挥，在使用的过程中，首先把需要冲压的汽车散热器零部件放置在放置板6的内部，然后使滑槽10和滑杆11进行配合使用对支撑架4进行调整，把支撑架4调整到支撑台1的上方，然后利用第三气缸7对第二气缸5进行调整，使放置板6内部的汽车散热器零部件和第一气缸相对应，然后利用控制器8对第二气缸5的进程进行调整，使放置板6进行移动，移动到接近第一气缸3的15cm处，然后再利用控制器8对第一气缸3的进程进行调整，从而对汽车散热器零部件进行冲压，冲压完成之后，再次利用滑槽10和滑杆11把支撑台1上方的支撑架4移动出来，取出汽车散热器零部件即可，采取同样的方式对剩余的汽车散热器零部件进行冲压。本技术的支撑台1、滑轨2、第一气缸3、支撑架4、第二气缸5、放置板6、第三气缸7、控制器8、废料收集箱9、滑槽10、滑杆11、把手12、连接板13、吸音板14部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的是现有的汽车散热器零部件冲压装置所采用的方式是利用夹持装置把汽车散热器零部件固定在某一个位置，无法对汽车散热器零部件的位置进行调整，使汽车散热器零部件更加的接近于冲压气缸，降低了使用的便捷性，尤其是在对汽车散热器护板进行冲压时，降低了工作人员的工作效率和工作质量。并且当对汽车散热器零部件进行冲压时，汽车散热器零部件和气缸处于相对位置，无法进行相互调整，从而不便于对汽车散热器零部件的多方位冲压的问题。本技术通过把汽车散热器零部件置于放置板的内部，利用第二气缸对汽车散热器零部件进行位置进行调整，便于使汽车散热器零部件更接近于第一气缸，工作人员可便于对第一气缸的进程进行调整对汽车散热器零部件进行冲压，提高了使用的便捷性，尤其是在对汽车散热器护板进行冲压时，有效的提高了工作人员的工作效率和工作质量。并且设有的第三气缸可对第二气缸的高度进行调整，便于对汽车散热器零部件的多方位冲压。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车散热器零部件冲压装置，其特征在于：包括支撑台(1)，所述支撑台(1)的上部设有滑轨(2)，所述滑轨(2)的外部设有第一气缸(3)，所述第一气缸(3)和所述滑轨(2)通过滑块利用铆钉进行固定，所述支撑台(1)的外部设有支撑架(4)，所述支撑架(4)的内部设有第二气缸(5)，所述第二气缸(5)的外部设有放置板(6)；所述第二气缸(5)的上部设有第三气缸(7)，所述第三气缸(7)和所述支撑架(4)通过螺栓和螺母进行固定连接，所述支撑架(4)的上部设有控制器(8)，所述第一气缸(3)、所述第二气缸(5)以及第三气缸(7)分别与所述控制器(8)电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器零部件冲压装置，其特征在于：包括支撑台(1)，所述支撑台(1)的上部设有滑轨(2)，所述滑轨(2)的外部设有第一气缸(3)，所述第一气缸(3)和所述滑轨(2)通过滑块利用铆钉进行固定，所述支撑台(1)的外部设有支撑架(4)，所述支撑架(4)的内部设有第二气缸(5)，所述第二气缸(5)的外部设有放置板(6)；所述第二气缸(5)的上部设有第三气缸(7)，所述第三气缸(7)和所述支撑架(4)通过螺栓和螺母进行固定连接，所述支撑架(4)的上部设有控制器(8)，所述第一气缸(3)、所述第二气缸(5)以及第三气缸(7)分别与所述控制器(8)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器零部件冲压装置，其特征在于：所述支撑台(1)的内部设有废料...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒式连，
申请(专利权)人：江苏利尔机车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32