【技术实现步骤摘要】
用于识别负载电流的方法和电池传感器
本专利技术涉及一种用于使用电池传感器来识别电池的负载电流的方法,其中,该电池传感器具有至少一个测量电阻器,并且被设计成检测该至少一个测量电阻器两端的电压降并根据该电压降来识别负载电流。此外,本专利技术涉及这种电池传感器。
技术介绍
电池传感器用于在车辆中检测车辆电池的电池电流,以便能够做出关于电池的电量状态或健康状态的说明。电池传感器通常安排在电池电极处并且具有例如用于与车辆电池接触的电池端子。此外,电池传感器通常具有安排在负载电流的电流路径中的测量电阻器以及电压检测装置,该电压检测装置可以检测流过测量电阻器的电流(例如,负载电流)的电压降。当已知测量电阻器的电阻时,可以使用欧姆定律根据测量电阻器两端的所检测到的电压降来识别流过测量电阻器的电流,即,负载电流。然而,测量电阻器的电阻取决于许多因素,并且还可以在操作期间或在电池传感器的使用寿命内变化。例如,电阻可以通过环境影响或由于老化效应以取决于温度的方式而变化。此外,用于信号处理的模数转换器或信号放大器可能具有绝对测量误差,即,所谓的偏移量,这可能导致测量结果的附加的不精确度。从现有技术中已知用于校准电池传感器的各种方法。例如,识别用于调节所检测到的电压降和/或电阻的至少一个校正因子,以便因此提高电流测量的精确度。然而,已知方法各自具有缺点或不能在车辆操作期间出现的所有操作状态中都使用。例如,可以检测电池的温度或电池传感器、优选测量电阻器的温度。已经预先识别了温度与校正因子之间的相关性以及例如温度/校正因子特性曲线。当温度已知时,与所述温度相对应的校正因子或相应的电阻可 ...
【技术保护点】
1.一种用于使用电池传感器(10)来识别电池的负载电流(18)的方法,其中,该电池传感器具有至少一个测量电阻器(24,24a,24b),并且被设计成检测该至少一个测量电阻器(24,24a,24b)两端的电压降并根据该电压降来识别该负载电流(18),其中,该电池传感器(10)具有用于在各自情况下检测至少一个电池参数的至少两个检测装置(26,26a,26b,34),该方法具有以下步骤:a)使用该至少两个检测装置(26,26a,26b,34)来检测该至少两个电池参数和这些电池参数的时间曲线,b)根据所检测到的电池参数和/或所检测到的电池参数的所检测到的时间曲线来确定这些电池参数中的至少一个参数和/或这些电池参数之一的至少一个时间曲线,以便确定校正因子,c)使用该至少一个所选电池参数和/或该至少一个所选电池参数的时间曲线来识别至少一个校正因子,d)根据至少在测量电阻器(24,24a,24b)两端检测到的电压降和该至少一个校正因子来确定该负载电流(18)。
【技术特征摘要】
2017.12.21 DE 102017223535.71.一种用于使用电池传感器(10)来识别电池的负载电流(18)的方法,其中,该电池传感器具有至少一个测量电阻器(24,24a,24b),并且被设计成检测该至少一个测量电阻器(24,24a,24b)两端的电压降并根据该电压降来识别该负载电流(18),其中,该电池传感器(10)具有用于在各自情况下检测至少一个电池参数的至少两个检测装置(26,26a,26b,34),该方法具有以下步骤:a)使用该至少两个检测装置(26,26a,26b,34)来检测该至少两个电池参数和这些电池参数的时间曲线,b)根据所检测到的电池参数和/或所检测到的电池参数的所检测到的时间曲线来确定这些电池参数中的至少一个参数和/或这些电池参数之一的至少一个时间曲线,以便确定校正因子,c)使用该至少一个所选电池参数和/或该至少一个所选电池参数的时间曲线来识别至少一个校正因子,d)根据至少在测量电阻器(24,24a,24b)两端检测到的电压降和该至少一个校正因子来确定该负载电流(18)。2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,至少一个电池参数包括该电池的温度和/或该电池传感器(10)、尤其该至少一个测量电阻器(24,24a,24b)的温度。3.如权利要求2所述的方法,其特征在于,使用至少一个温度来识别至少一个校正因子包括根据先前识别的、温度与该校正因子之间的相关性,尤其根据温度/校正因子特性曲线来选择校正因子。4.如以上权利要求之一所述的方法,其特征在于,至少一个电池参数是该至少一个测量电阻器(24,24a,24b)两端的电压降。5.如权利要求4所述的方法,其特征在于,该识别包括以下步骤中的至少一个:-将限定的参考电流(40)施加到至少一个测量电阻器(24,24a,24b),-识别该参考电流(40)在该至少一个测量电阻器(24,24a,24b)上的电压降,-根据该参考电流(40)在该至少一个测量电阻器(24,24a,24b)上的电压降来识别该校正因子。6.如权利要求5所述的方法,其特征在于,将负载电流(18)施加到该至少一个测量电阻器(24,24a,24b),并且识别该负载电流(18)和该参考电流(40)在该至少一个测量电阻器(24,24a,24b)上的电压降。7.如权利要求4所述的方法,其特征在于,当出现以下情况时,选择该测量电阻器(24,24a,24b)两端的至少一个电压降作为用于确定该校正因子的电池参数:-根据该至少一个温度的时间曲线识别的变化率低于限定的阈值(64c),-根据该测量电阻器(24,24a,24b)两端的至少一个电压降的时间曲线识别的变化率低于限定的阈值(64b),以及-该至少一个测量电阻器(24,24a,24b)两端的电压降低于限定的阈值(64a)。8.如权利要求5所述的方法,其特征在于,当出现以下情况时,选择该测量电阻器(24,24a,24b)两端的至少一个电压降作为用于确定该校正因子的电池参数:-根据该至少一个温度的时间曲线识别的变化率低于限定的阈值(64c),...
【专利技术属性】
技术研发人员:M施拉姆,H弗伦泽尔,A奥默尔,
申请(专利权)人:大陆汽车有限公司,
类型:发明
国别省市:德国,DE
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