一种用于轮胎胎纹深度及缺陷检测的试验台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于轮胎胎纹深度及缺陷检测的试验台，包括机架、以及设置在机架上的抬升机构、装夹机构、轮胎固定机构、转速调节机构，所述的轮胎固定机构设置在转速调节机构上，所述的轮胎固定在轮胎固定机构上，并通过转速调节机构控制轮胎的旋转速度，所述的装夹机构用于安装检测的装置。本实用新型专利技术结构简单、实用性强，并且通过脚轮可任意移动试验台，可根据实际使用安装，实用性强；并且抬升机构可以抬升待检测的轮胎，只需将轮胎滚上升降板，调节升降机构即可实现轮胎的抬升，省时省力，进一步提高了检测效率；本实用新型专利技术轮胎安装简便、拆卸容易、而且速度可调范围较大、维修容易，更换轮胎轻松方便，检测效率较高，经济效益好。

A test-bed for tire tread depth and defect detection

The utility model relates to a test bench for detecting tyre tread depth and defects, which comprises a frame, a lifting mechanism, a clamping mechanism, a tire fixing mechanism and a speed regulating mechanism arranged on the frame. The tire fixing mechanism is arranged on a speed regulating mechanism, and the tire is fixed on the tire fixing mechanism, and the rotation of the tire is controlled by a speed regulating mechanism. Speed, the clamping mechanism is used for installing the detection device. The utility model has the advantages of simple structure and strong practicability, and can move the test bench arbitrarily through the casters, which can be installed according to actual use and has strong practicability; moreover, the lifting mechanism can lift the tire to be tested, and the lifting mechanism can realize the lifting of the tire only by rolling the tire lifting plate and adjusting the lifting mechanism, which saves time and labor, and further improves the detection efficiency; Easy disassembly, wide adjustable speed range, easy maintenance, easy replacement of tires, high detection efficiency and good economic benefits.

【技术实现步骤摘要】
一种用于轮胎胎纹深度及缺陷检测的试验台
本技术涉及一种汽车检测设备
，尤其是一种用于轮胎胎纹深度及缺陷检测的试验台。
技术介绍
随着汽车行业的快速发展，轮胎的使用量也不断增加，轮胎作为汽车的主要零件之一，轮胎的质量直接关系到汽车的安全行使和人们的生命安全，因此需要对每一条出厂轮胎的质量进行检测，传统的轮胎检测主要是通过人工进行检测，但是检测效果不理想，不仅检测效率低而且检测工序繁琐，不利于工业化生产。现有的一些汽车维修厂和汽车检测实验室，主要采用一些胎纹检测装置检测轮胎的胎纹深度，胎纹深度的主要作用之一就是增加胎面与路面间的摩擦力，以防止车轮打滑。胎纹深度提高了胎面接地弹性，在胎面和路面间切向力(如驱动力、制动力和横向力)的作用下，胎纹能产生较大的切向弹性变形，保证足够的摩擦力。同时，轮胎花纹还在路面湿滑时提供排水能力，防止车辆产生水滑。通常情况下，胎纹深度不能低于1.6mm，一般低于3mm时就应更换轮胎。车辆每天回场一般都进行车辆技术状况检查，而轮胎状况更是车辆技术状况检查必不可少的重要一项。目前，这种检测装置不仅体积庞大，而且结构复杂，并且只能检测部分缺陷，对汽车轮胎磨损量的检测还是人工进行检测，由人工手持专用卡尺对磨损胎纹的轴向及周向的不同位置进行测量并计算，确定胎纹深度，或者使用较为智能的带有传感器的手持型胎纹深度检测装置，而经常需要进行轮胎状态检查的车队若使用上述方法则会非常麻烦，耗费大量时间，浪费人力物力。运输企业的轮胎管理，要求某轮胎记录有其车身所在位置、轮胎编号、花纹深度的对应记录。公布号为CN106403837A的中国专利申请文件公开了一种胎纹深度检测系统，该系统检测装置安装于地下，当车辆进入设置有该系统的检测区域时，该系统能够在车辆短停后探测出该车辆胎纹深度，并对胎纹深度不达标的车辆进行简单的提醒。该专利一定程度上解决了车辆轮胎检测的耗时与费力的问题。但该专利仅仅具有简单警示效果，不能定位轮胎位置和记录轮胎编号，还需人工记录车号、轮胎号，管理自动和智能化程度低，能提供的信息很少，远远达不到车联网高速发展的今天对智能管理的要求。另外，现有的机器检测装置还存在移动范围小，成本高，装夹不方便，维修难，适用范围比较小的问题，基本是在轮胎不转动的情况下进行检测，实用性较差。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种用于轮胎胎纹深度及缺陷检测的试验台，该装置不仅能实现对轮胎的机器检测，而且可在轮胎旋转时进行检测，且可控制轮胎的旋转速度，检测灵活，实用性强。本技术的技术方案为：一种用于轮胎胎纹深度及缺陷检测的试验台，包括机架、以及设置在机架上的抬升机构、装夹机构、轮胎固定机构、转速调节机构，所述的轮胎固定机构设置在转速调节机构上，所述的轮胎固定在轮胎固定机构上，并通过转速调节机构控制轮胎的旋转速度，所述的装夹机构用于安装检测的装置。进一步的，所述的抬升机构用于抬升轮胎至轮胎固定机构，所述的抬升机构包括轮胎升降板、轮胎导向板、以及设置在轮胎升降板下端的多个升降机构，所述的轮胎导向板铰接在轮胎升降板的一端，通过轮胎导向板可将轮胎滚上轮胎升降板。所述的轮胎固定机构用于固定待检测的轮胎，所述的轮胎固定机构包括输出轴、传动轴、法兰盘，所述输出轴的一端与转速调节机构传动连接，另一端通过联轴器与传动轴连接，所述传动轴的另一端过盈连接有法兰盘，所述的法兰盘上设置有多个用于锁紧轮胎轮毂的锁紧螺栓。进一步的，所述的转速调节机构包括电机、带轮、齿轮组，所述的电机通过皮带与带轮传动连接，所述的带轮通过连杆与齿轮组传动连接，所述的齿轮组与输出轴传动连接。进一步的，所述的装夹机构设置在待检测轮胎一侧的机架上，所述的装夹机构包括L形调节支架、以及设置在L形调节支架上的2个夹紧机构，所述的L形调节支架设置在机架上。进一步的，所述的机架下端还设置有多个脚轮，所述的脚轮上还设置有锁紧装置，通过锁紧装置将脚轮锁紧。进一步的，所述的升降机构包括抬升手柄、固定座、磁力固定座、调节螺栓、以及连架杆，所述的连架杆的下端通过固定座安装在机架上，所述连架杆的上端通过调节螺栓和连接件与轮胎升降板连接，并且所述的连架杆的上端还开设有一圆弧形的调节槽，所述的调节螺栓穿过圆弧形的调节槽与连接件固定连接，所述的调节螺栓上还设置有抬升手柄，所述抬升手柄下端的机架上还设置有磁力固定座，所述的磁力固定座与抬升手柄接触，通过抬升手柄调节锁紧调节螺栓在调节槽中的位置实现轮胎升降板的升降，以满足不同大小轮胎的抬升，并通过开启磁力固定座，使得抬升手柄的下端被磁力固定座吸住而锁位，以防止在抬升过程中由于轮胎重量将轮胎升降板压倒，保证抬升机构的稳定性。进一步的，所述的齿轮组包括箱体、以及设置在箱体内的大齿轮、小齿轮，所述连杆的一端延伸进入箱体内并通过两轴承设置在箱体内，所述的连杆上套设有小齿轮，所述的小齿轮与大齿轮齿合，所述的大齿轮设置在齿轮轴上，所述的齿轮轴通过另外两轴承设置在箱体内，并且所述的输出轴通过其中一轴承与齿轮轴传动连接。进一步的，所述的L形调节支架包括第一横杆、第二横杆、竖杆，所述的第一横杆与竖杆固定连接成L型，并且所述的第二横杆沿长度方向开设有贯穿的插槽，所述的第一横杆插设在第二横杆的插槽内。进一步的，所述的夹紧机构包括U型夹紧座、夹紧螺杆、球面副、安装板，所述的U型夹紧座的一端活动连接有一球面副，所述的球面副的另一端活动连接有一安装板，所述U型夹紧座的另一端螺纹连接有夹紧螺杆，所述的夹紧螺杆与球面副之间连接有竖杆，从而通过夹紧螺杆与球面副将U型夹紧座安装在竖杆上。本技术的有益效果为：1、本技术结构简单、实用性强，并且通过脚轮可任意移动试验台，可根据实际使用安装，实用性强；2、本技术提供抬升机构可以抬升待检测的轮胎，只需将轮胎滚上升降板，调节升降机构即可实现轮胎的抬升，省时省力，进一步提高了检测效率；3、本技术轮胎安装简便、拆卸容易、而且速度可调范围较大、维修容易；对汽车维修厂有关轮胎的检测非常有利，其安装简便、此试验台不仅可以在不同速度下对轮胎深度进行检测，还可以通过配置适宜的检测硬件及软件，对轮胎磨损缺陷、扎钉破损等情况予以检测，而且更换轮胎轻松方便，检测效率较高，装置结构简单，经济效益好。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术抬升机构的结构示意图；图3为本技术轮胎固定机构的结构示意图；图4为本技术转速调节机构的结构示意图；图5为本技术齿轮组的结构示意图；图6为本技术装夹机构的结构示意图；图中，1-机架，2-抬升机构，3-轮胎固定机构，4-转速调节机构，5-装夹机构，6-轮胎，7-脚轮，20-轮胎升降板，21-轮胎导向板，22-抬升手柄，23-固定座，24-磁力固定座，25-调节螺栓，26-连架杆，27-调节槽，31-输出轴，32-传动轴，33-法兰盘，34-联轴器，40-电机，41-皮带，42-带轮，43-齿轮组，44-连杆，45-大齿轮，46-小齿轮，47-齿轮轴，48-箱体，49-轴承，51-第一横杆，52-第二横杆，53-竖杆，54-U型夹紧座，55-夹紧螺杆，56-球面副，57-安装板。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明：如图1所示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轮胎胎纹深度及缺陷检测的试验台，其特征在于：包括机架、以及设置在机架上的抬升机构、装夹机构、轮胎固定机构、转速调节机构，所述的轮胎固定机构设置在转速调节机构上，所述的轮胎固定在轮胎固定机构上，所述的抬升机构用于将轮胎抬升至轮胎固定机构，所述的轮胎固定机构用于固定待检测的轮胎，所述的装夹机构用于安装检测轮胎的装置。

【技术特征摘要】
1.一种用于轮胎胎纹深度及缺陷检测的试验台，其特征在于：包括机架、以及设置在机架上的抬升机构、装夹机构、轮胎固定机构、转速调节机构，所述的轮胎固定机构设置在转速调节机构上，所述的轮胎固定在轮胎固定机构上，所述的抬升机构用于将轮胎抬升至轮胎固定机构，所述的轮胎固定机构用于固定待检测的轮胎，所述的装夹机构用于安装检测轮胎的装置。2.根据权利要求1所述的一种用于轮胎胎纹深度及缺陷检测的试验台，其特征在于：所述的抬升机构包括轮胎升降板、轮胎导向板、以及设置在轮胎升降板下端的多个升降机构，所述的轮胎导向板铰接在轮胎升降板的一端，通过轮胎导向板可将轮胎滚上轮胎升降板。3.根据权利要求1所述的一种用于轮胎胎纹深度及缺陷检测的试验台，其特征在于：所述的轮胎固定机构包括输出轴、传动轴、法兰盘，所述输出轴的一端与转速调节机构传动连接，另一端通过联轴器与传动轴连接，所述传动轴的另一端上过盈连接有法兰盘，所述的法兰盘上设置有多个用于锁紧轮胎轮毂的锁紧螺栓。4.根据权利要求1所述的一种用于轮胎胎纹深度及缺陷检测的试验台，其特征在于：所述的转速调节机构包括电机、带轮、齿轮组，所述的电机通过皮带与带轮传动连接，所述的带轮通过连杆与齿轮组传动连接，所述的齿轮组与输出轴传动连接。5.根据权利要求1所述的一种用于轮胎胎纹深度及缺陷检测的试验台，其特征在于：所述的装夹机构设置在待检测轮胎一侧的机架上，所述的装夹机构包括L形调节支架、以及设置在L形调节支架上的2个夹紧机构，所述的L形调节支架设置在机架上。6.根据权利要求2所述的一种用于轮胎胎纹深度及缺陷检测的试验台，其特征在于：所述的升降机构包括抬升手柄、固定座、磁力固定座...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔敏，张悦源，冯志伟，杨怀斌，谢盛珍，
申请(专利权)人：五邑大学，
类型：新型
国别省市：广东,44