一种车载快速充电盒子的散热结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载快速充电盒子的散热结构，包括两端开口的筒状散热壳体、设置在所述散热壳体内的PCB板、以及分别设置在所述散热壳体两端部的前盖和后盖，所述散热壳体内挖设有卡槽，所述PCB板通过所述卡槽固定在所述散热壳体内部,且所述PCB板紧贴在所述散热壳体内表面，所述前盖设置有用于与外部设备连接的接口，所述接口通过所述散热壳体的开口与所述PCB板电性连接；其有益效果在于：铝片的表面积增大，提高了整个电源充电盒子的散热能力，能够适应在较小的体积上的通过较大充电电流的使用环境。

A Heat Dissipation Structure of Vehicle-mounted Fast Charging Box

The utility model relates to a heat dissipation structure of an on-board fast charging box, which comprises a cylindrical heat dissipation shell with two openings at both ends, a PCB plate arranged in the heat dissipation shell, and a front cover and a rear cover respectively arranged at the two ends of the heat dissipation shell. The heat dissipation shell is digged with a chute, and the PCB plate is fixed inside the heat dissipation shell through the chute, and the PCB plate is tightly attached to the heat dissipation shell. The inner surface of the heat dissipation shell, the front cover is provided with an interface for connecting with external equipment, and the interface is electrically connected with the PCB board through the opening of the heat dissipation shell. The beneficial effect is that the surface area of the aluminum sheet increases, the heat dissipation ability of the whole power charging box is improved, and the interface can be adapted to the use environment of a smaller volume through a larger charging current.

【技术实现步骤摘要】
一种车载快速充电盒子的散热结构
本技术涉及车载电子
，特别涉及一种车载快速充电盒子的散热结构。
技术介绍
随着环境温度的不断上升，科技进步带来许多电子产品运用到汽车，而汽车的空间有限，电子产品都需要充电，因而小型的充电的盒子应用就迎来大面积的使用；随着技术的不断进步，快速充电成为常态，越来越多的大电流充电成为趋势，但是空间问题，小型化也是趋势。因此散热成为行业内的技术难点。目前主流的盒子的方案为:塑胶外壳+内置散热片，而这种方案铝片的大小有限，散热效果不佳，随着大电流充电的应用，这种散热方案对元器件的耐温性要求更高，塑胶外壳的温度也会更高，使得对周边设备或者塑胶件的影响大；此外，需要增加屏蔽罩额外物料，限制发热元件周边的空气流动，密闭的空间使得热平衡后，元器件及塑胶外壳的温度高；需要开较多的散热孔，防水防尘能力低，限制了设备的使用环境。
技术实现思路
本技术为了解决上述技术问题，提供了一种车载快速充电盒子的散热结构，包括两端开口的筒状散热壳体、设置在所述散热壳体内的PCB板、以及分别设置在所述散热壳体两端部的前盖和后盖，所述散热壳体内挖设有卡槽，所述PCB板通过所述卡槽固定在所述散热壳体内部，且所述PCB板紧贴在所述散热壳体内表面，所述前盖设置有用于与外部设备连接的接口，所述接口通过所述散热壳体的开口与所述PCB板电性连接。进一步的，所述散热壳体还包括设置在至少一个散热壳体外表面的散热片。进一步的，多件所述散热片等距分布在所述散热壳体表面。进一步的，所述散热壳体与所述散热片为模内一体成型结构。进一步的，所述散热壳体与所述散热片均由铝或铝合金材料制成。进一步的，所述散热壳体底部设有通孔。进一步的，所述PCB板底面与所述散热壳体的内表面之间还设置有导热层；所述导热层为填充在所述PCB板与所述散热壳体之间的散热膏。进一步的，所述前盖、所述后盖均挖设有凹槽，所述凹槽顶部还设置有用于固定在所述散热壳体外表面的固定杆，所述前盖、所述后盖通过将所述散热壳体端部包裹在所述凹槽内，与其固定连接。进一步的，所述前盖、所述后盖通过胶粘或过盈配合与所述散热壳体固定连接。进一步的，所述前盖、所述后盖均由塑胶材料制成。本技术的一种车载快速充电盒子的散热结构，其有益效果在于：（1）铝片的表面积增大，提高了整个电源充电盒子的散热能力，能够适应在较小的体积上的通过较大充电电流的使用环境；（2）减少了屏蔽罩的使用，整块的拉铝散热片可以提供屏蔽作用；（3）拉铝工艺成熟，散热效果好，成本低，可以通过批量制造长条状拉铝型材，然后通过裁切方式生产，生产效率高；（4）通过散热膏等良好填充介质，排除空气，增大接触面积，从而很好降低接触热阻，提高散热能力，同时降低散热片的尺寸平整度等生产精度要求，降低生产成本。附图说明图1为实施例的散热结构爆炸图；图2为实施例的散热结构装配图；图3为实施例的散热结构截面图；图4为实施例散热结构仰视图；其中，1-散热壳体，2-PCB板，3-前盖，4-后盖，11-卡槽，12-散热片，13-通孔，31-接口，32-凹槽，33-固定杆。具体实施方式现有充电盒子的方案是塑胶外壳+内置散热片，不足之处在于散热片大小受限，开散热孔后影响防水防尘，为了通过EMC测试，还需要增加屏蔽罩。因而散热能力不足，在外形不断减小的前提下，无法满足大功率供电使用，同时还为了保证元器件的可靠性，还需要使用耐温性好的电子元器件，大大增加了成本。并且还会由于外壳温度过高而影响其他外围设备的使用。下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征更易被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围作出更为清楚的界定。实施例：如图1-4所示，本技术提供了一种车载快速充电盒子的散热结构，包括两端开口的散热壳体1、设置在散热壳体1内的PCB板2、以及分别设置在散热壳体1两端部的前盖3和后盖4，散热壳体1内挖设有卡槽11，PCB板2通过卡槽11固定在散热壳体1内部，且PCB板2紧贴在散热壳体1内表面，前盖3设置有用于与外部设备连接的接口31，接口31通过散热壳体1的开口与PCB板2电性连接；散热壳体1还包括设置在至少一个散热壳体1外表面的散热片12；在本实施例中，散热壳体12的上下表面均设置有多个散热片12，多件散热片12等距分布在散热壳体1表面，以达到增大散热壳体表面积的效果；散热壳体1与散热片12为模内一体成型结构；散热壳体1与散热片12均由铝或铝合金材料制成；散热壳体1底部设有通孔13，通孔13用于将内部较热空气与外部空气进行交换，以及用于注入散热膏；所述PCB板2底面与所述散热壳体1的内表面之间还设置有导热层；所述导热层为填充在所述PCB板2与所述散热壳体1之间的散热膏，安装时，先将PCB板2穿过散热壳体1的卡槽11，使PCB板2固定在散热壳体1内部，再分别套设前盖3、后盖4，前盖3套在散热壳体1端部时，设置PCB板2上金属针卡入接口31内，并通过接口31与外部连接，将散热壳体1、PCB板2、前盖3、后盖4装配好后，通过散热壳体1底部的通孔注入散热膏，去除界面部位的空气或是间隙，以让热传导量可以增到最大；其中，散热膏包括聚合物的液态基质，以及大量不导电但是导热的填料；基质材料至少包括硅氧树脂、聚氨酯、丙烯酸酯聚合物、热熔胶及压感类的粘著剂中的一种；填料包括氧化铝、氮化硼及氧化锌、氮化铝中的一种。在本实施例中，散热壳体1底部通过开通孔13的方式，将散热膏通过点胶设备添加到散热壳体1中，排除PCB板2跟散热壳体1的空气，大大减小PCB板2与散热壳体1的接触热阻，将PCB板2上的芯片热量快速传递到拉铝散热片12，高导热率的散热片12将传导出的温度均匀分布，通过散热片12增大表面积，增加对流散热。在本实施例中，前盖3、后盖4均挖设有凹槽32，凹槽32顶部还设置有用于固定在所述散热壳体1外表面的固定杆33，前盖3、后盖4通过将散热壳体1端部包裹在凹槽32内，与其固定连接；前盖3、后盖4均由塑胶材料制成；散热壳体1两端塑胶前盖3和后盖4，前盖3、后盖4采用胶粘、过盈配合等方式进行固定，在本实施例中，通过过盈配合，前盖3、后盖4包裹在散热壳体1外侧，使其能够保证高温的散热壳体1不会直接的跟外围设备/塑胶接触，同时增加散热面积。上面结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载快速充电盒子的散热结构，其特征在于，包括两端开口的筒状散热壳体（1）、设置在所述散热壳体（1）内的PCB板（2）、以及分别设置在所述散热壳体（1）两端部的前盖（3）和后盖（4），所述散热壳体（1）内挖设有卡槽（11），所述PCB板（2）通过所述卡槽（11）固定在所述散热壳体（1）内部，且所述PCB板（2）紧贴在所述散热壳体（1）内表面，所述前盖（3）设置有用于与外部设备连接的接口（31），所述接口（31）通过所述散热壳体（1）的开口与所述PCB板（2）电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种车载快速充电盒子的散热结构，其特征在于，包括两端开口的筒状散热壳体（1）、设置在所述散热壳体（1）内的PCB板（2）、以及分别设置在所述散热壳体（1）两端部的前盖（3）和后盖（4），所述散热壳体（1）内挖设有卡槽（11），所述PCB板（2）通过所述卡槽（11）固定在所述散热壳体（1）内部，且所述PCB板（2）紧贴在所述散热壳体（1）内表面，所述前盖（3）设置有用于与外部设备连接的接口（31），所述接口（31）通过所述散热壳体（1）的开口与所述PCB板（2）电性连接。2.根据权利要求1所述的一种车载快速充电盒子的散热结构，其特征在于，所述散热壳体（1）还包括设置在至少一个散热壳体（1）外表面的散热片（12）。3.根据权利要求2所述的一种车载快速充电盒子的散热结构，其特征在于，多件所述散热片（12）等距分布在所述散热壳体（1）表面。4.根据权利要求3所述的一种车载快速充电盒子的散热结构，其特征在于，所述散热壳体（1）与所述散热片（12）为模内一体成型结构。5.根据权利要求4所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：张耀伦，姚东利，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44