车轮用轴承装置制造方法及图纸

提供一种能够在不使罩在轴向上变大的情况下提高排出孔的异物排出性的车轮用轴承装置。车轮用轴承装置(1)具备：外圈(2)；由轮毂圈(3)以及压入该轮毂圈(3)的至少一个内圈(4)构成的内侧构件；双列的滚动体(5a、5b)；设置于内圈(4)的端部的磁性编码器(9)；嵌合于外圈(2)的罩(10)；以及设置于罩(10)的磁性传感器(11)，其中，罩(10)由嵌合于外圈(2)的大径圆筒部(10a)、向径向内侧突出而与外圈(2)的端面接触的台阶部(10b)、以及从台阶部(10b)沿轴向延伸的小径圆筒部(10c)形成，通过使小径圆筒部(10c)中的地面侧的一部分向径向外侧突出而形成与大径圆筒部(10a)的半径为相同的半径的呈圆弧形状的突出圆周面(S)，并在突出圆周面(S)形成有排出孔(10e)。

Bearing device for wheels

Provided is a wheel bearing device capable of improving the discharging ability of foreign matter from discharging holes without enlarging the hood in the axial direction. The wheel bearing device (1) has: an outer ring (2); an inner member consisting of a hub ring (3) and at least one inner ring (4) pressed into the hub ring (3); a double-row rolling body (5a, 5b); a magnetic encoder (9); a cover (10) mounted on the end of the inner ring (4); and a magnetic sensor (11) mounted on the outer ring (2), wherein the cover (10) consists of a large diameter cylinder mounted on the outer ring (2). (10a), a step (10b) protruding inward radially and contacting the end face of outer ring (2), and a small diameter cylinder (10c) extending along the axis from the step (10b) form an arc-shaped protruding circumference (S) with the same radius as the radius of the large diameter cylinder (10a) by protruding part of the ground side of the small diameter cylinder (10c) outward radially.\uff08 S) Formation of a discharge hole (10e).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车轮用轴承装置
本专利技术涉及车轮用轴承装置。更详细来说，涉及具备旋转速度检测装置的车轮用轴承装置。
技术介绍
以往，已知有如下车轮用轴承装置，该车轮用轴承装置在机动车等的悬架装置中将车轮支承为旋转自如，并具备检测车轮的旋转速度的旋转速度检测装置。车轮用轴承装置借助于滚动体将连接于车轮的轮毂圈支承为旋转自如。旋转速度检测装置由在圆周方向上交替地磁化有不同的磁极的磁性编码器和磁性传感器构成。在车轮用轴承装置中，在轮毂圈固定有磁性编码器，并在不与轮毂圈一体旋转的部分配置有磁性传感器。车轮用轴承装置能够根据与轮毂圈一体旋转的磁性编码器通过磁性传感器附近时的磁性的变化的间隔，来检测连接于轮毂圈的车轮的旋转速度。在车轮用轴承装置中存在如下车轮用轴承装置，利用罩对磁性编码器进行保护，以防止因飞石等对旋转速度检测装置的磁性编码器造成的破损、因泥土、磁性体等附着于旋转速度检测装置的磁性编码器而造成的误检测。还存在如下车轮用轴承装置，通过利用非磁性的罩来覆盖车轮用轴承装置的外圈的开口部，从而将磁性编码器密闭于外圈的内部。例如，如专利文献1所记载那样。在专利文献1所记载的车轮用轴承装置中，在轮毂圈的一侧端部固定有构成旋转检测传感器单元(旋转速度检测装置)的磁性编码器。在与磁性编码器的检测面对置的外圈的开口部嵌合有圆筒状的罩。罩由与外圈嵌合的大径圆筒部、设置有传感器、排水孔的小径圆筒部、以及将大径圆筒部与小径圆筒部相连的台阶部构成。罩通过使台阶部与外圈的端面接触来进行轴向上的定位。在小径圆筒部设置有构成旋转检测传感器单元的传感器(磁性传感器)。此外，在小径圆筒部形成有排水孔(排出孔)。在小径圆筒部的一个轴向端经由弯折部分而形成有罩的圆盘部，在小径圆筒部的另一个轴向端经由弯折部分而形成有台阶部。换句话说，在小径圆筒部中，能够形成排水孔的轴向宽度的范围因圆盘部和台阶部而受到限制。因此，车轮用轴承装置为了增大排水孔的轴向宽度而需要使罩在轴向变大。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2014-129880号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题本专利技术是鉴于以上情况而作出的，其目的在于提供一种能够在不使罩在轴向上变大的情况下提高排出孔的异物排出性的车轮用轴承装置。用于解决课题的手段即，车轮用轴承装置具备：外侧构件，其在内周一体地形成有双列的外侧滚行面，并固定于车身；内侧构件，其由轮毂圈以及至少一个内圈构成，所述轮毂圈在一端部一体地具有用于安装车轮的车轮安装凸缘，并且在外周形成有沿轴向延伸的小径台阶部，所述内圈压入所述小径台阶部，所述内侧构件在外周形成有与所述双列的外侧滚行面对置的双列的内侧滚行面；双列的滚动体，它们以滚动自如的方式收容于所述内侧滚行面与所述外侧滚行面之间；磁性编码器，其设置于所述内侧构件的内盘侧的端部；圆筒状的罩，其嵌合于所述外侧构件的内盘侧的开口部；以及磁性传感器，其以检测部与所述磁性编码器对置的方式设置于所述罩，其中，所述罩由嵌合于外侧构件的大径圆筒部、从所述大径圆筒部的端部向径向内侧突出而与外侧构件的端面接触的台阶部、以及从台阶部沿轴向延伸的小径圆筒部形成，通过使所述小径圆筒部中的地面侧的一部分向径向外侧突出而形成与所述大径圆筒部的半径为相同的半径的呈圆弧形状的突出圆周面，并在突出圆周面形成有排出孔。在车轮用轴承装置中，所述突出圆周面分别形成于所述罩的上侧和下侧的对置的位置，且分别形成有所述排出孔。在车轮用轴承装置中，所述突出圆周面形成有多个，在未形成所述排出孔的一个突出圆周面设置有所述磁性传感器。在车轮用轴承装置中，所述突出圆周面形成为在周向上具有规定的宽度，所述排出孔形成为沿周向延伸的长孔。专利技术效果作为本专利技术的效果，起到以下所示那样的效果。即，根据车轮用轴承装置，罩的圆周面中的形成排出孔的部分的轴向上的宽度不因台阶部而受到限制。由此，能够在不使罩在轴向上变大的情况下提高排出孔的异物排出性。根据车轮用轴承装置，通过另外形成未形成台阶部的部分，从而构成左右兼用部件。由此，能够在不使罩在轴向上变大的情况下提高排出孔的异物排出性。根据车轮用轴承装置，在不与排出孔重复的部分配置有磁性传感器。由此，能够在不使罩在轴向上变大的情况下提高排出孔的异物排出性。根据车轮用轴承装置，排出孔的周向上的位置以及周向上的宽度可任意设定。由此，能够在不使罩在轴向上变大的情况下提高排出孔的异物排出性。附图说明图1是示出本专利技术的车轮用轴承装置的第一实施方式中的整体结构的立体图。图2是示出对本专利技术的车轮用轴承装置的第一实施方式组装有驱动轴的整体结构的剖视图。图3的(a)是本专利技术的车轮用轴承装置的第一实施方式中的罩的轴向剖视图，图3的(b)是图3的(a)中的罩的A向视剖视图。图4是图3的(a)中的罩截面的B向视立体图。图5的(a)是本专利技术的车轮用轴承装置的第二实施方式中的罩的轴向剖视图，图5的(b)是图5的(a)中的罩的C向视剖视图。具体实施方式以下，使用图1和图2，对车轮用轴承装置的第一实施方式即车轮用轴承装置1进行说明。如图1和图2所示，车轮用轴承装置1是在机动车等车辆的悬架装置中将车轮支承为旋转自如的装置。车轮用轴承装置1具备：外圈2、轮毂圈3、内圈4、作为滚动列的内盘侧滚珠列5a(参照图2)、外盘侧滚珠列5b(参照图2)、内盘侧密封构件6(参照图2)、外盘侧密封构件7(参照图2)以及旋转速度检测装置8。在此，内盘侧表示安装于车身时的车轮用轴承装置1的车身侧，外盘侧表示安装于车身时的车轮用轴承装置1的车轮侧。如图2所示，作为外侧构件的外圈2是支承内侧构件(轮毂圈3和内圈4)的构件。外圈2由形成为大致圆筒状的包含0.40～0.80wt％的碳的S53C等中高碳钢构成。在外圈2的内盘侧端部形成有能够供内盘侧密封构件6嵌合的内盘侧开口部2a。在外圈2的外盘侧端部形成有能够供外盘侧密封构件7嵌合的外盘侧开口部2b。形成为环状的内盘侧的外侧滚行面2c和外盘侧的外侧滚行面2d以在周向上彼此平行的方式形成于外圈2的内周面。外盘侧的外侧滚行面2d形成为其间距圆直径与内盘侧的外侧滚行面2c的间距圆直径相等或比内盘侧的外侧滚行面2c的间距圆直径大。在内盘侧的外侧滚行面2c和外盘侧的外侧滚行面2d形成有通过高频淬火而使表面硬度在58～64HRC的范围内的固化层。在外圈2的外周面上，在内盘侧开口部2a的附近一体地形成有用于安装于未图示的悬架装置的转向节的车身安装凸缘2e。作为车身安装凸缘2e的安装面的一侧面以及另一侧面被实施有切削加工等机械加工。构成内侧构件的轮毂圈3是将未图示的车辆的车轮支承为旋转自如的构件。轮毂圈3由形成为圆筒状的包含0.40～0.80wt％的碳的S53C等中高碳钢构成。在轮毂圈3的内盘侧端部形成有在外周面缩径的小径台阶部3a。在轮毂圈3的外盘侧端部一体地形成有用于安装车轮的车轮安装凸缘3b。在轮毂圈3的车轮安装凸缘3b侧的外周面沿周向形成有环状的内侧滚行面3c和环状的密封件滑动面3d。在车轮安装凸缘3b上，在圆周等配位置设置有轮毂螺栓3e。在轮毂圈3的内周面形成有用于传递转矩的齿状物3f(或者花键)。在轮毂圈3中，从内盘侧的小径台阶部3a至外盘侧的内侧滚行面3c通过高频淬火而固化处理至表面硬度在58～64HRC的范围内。由此，轮毂圈3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮用轴承装置，其具备：外侧构件，其在内周一体地形成有双列的外侧滚行面，并固定于车身；内侧构件，其由轮毂圈以及至少一个内圈构成，所述轮毂圈在一端部一体地具有用于安装车轮的车轮安装凸缘，并且在外周形成有沿轴向延伸的小径台阶部，所述内圈压入所述小径台阶部，所述内侧构件在外周形成有与所述双列的外侧滚行面对置的双列的内侧滚行面；双列的滚动体，它们以滚动自如的方式收容于所述内侧滚行面与所述外侧滚行面之间；磁性编码器，其设置于所述内侧构件的内盘侧的端部；圆筒状的罩，其嵌合于所述外侧构件的内盘侧的开口部；以及磁性传感器，其以检测部与所述磁性编码器对置的方式设置于所述罩，其中，所述罩由嵌合于外侧构件的大径圆筒部、从所述大径圆筒部的端部向径向内侧突出而与外侧构件的端面接触的台阶部、以及从所述台阶部沿轴向延伸的小径圆筒部形成，通过使所述小径圆筒部中的地面侧的一部分向径向外侧突出而形成与所述大径圆筒部的半径为相同的半径的呈圆弧形状的突出圆周面，并在所述突出圆周面形成有排出孔。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.10.28 JP 2016-2123601.一种车轮用轴承装置，其具备：外侧构件，其在内周一体地形成有双列的外侧滚行面，并固定于车身；内侧构件，其由轮毂圈以及至少一个内圈构成，所述轮毂圈在一端部一体地具有用于安装车轮的车轮安装凸缘，并且在外周形成有沿轴向延伸的小径台阶部，所述内圈压入所述小径台阶部，所述内侧构件在外周形成有与所述双列的外侧滚行面对置的双列的内侧滚行面；双列的滚动体，它们以滚动自如的方式收容于所述内侧滚行面与所述外侧滚行面之间；磁性编码器，其设置于所述内侧构件的内盘侧的端部；圆筒状的罩，其嵌合于所述外侧构件的内盘侧的开口部；以及磁性传感器，其以检测部与所述磁性编码器对置的方式设置于所述罩，其中，所述罩由...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲大介，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP