The vehicle disc brake assembly includes brake calipers. The brake caliper has a lug, a hole extends through the lug, and the hole has an axis. A guide rod fastener extends through the hole and is fixed to the guide rod. An elastic bushing is located in the hole and between the lug and the guide rod fastener, in which the circumferential contact lug of the bushing. A radial clearance is located between the lug and the guide rod fastener. The radial clearance is perpendicular to the axis.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于制动卡钳导杆紧固件的衬套专利
本专利技术总体上涉及车辆盘式制动器组件,尤其涉及一种适用于这种车辆盘式制动器组件的导杆紧固件的衬套。
技术介绍
机动车辆通常配备有制动系统,用于以受控方式减慢或停止车辆的运动。用于汽车或轻型卡车的制动系统通常包括用于每个前轮的盘式制动器组件以及用于每个后轮的鼓式制动器组件或盘式制动器组件。盘式和鼓式制动器组件由车辆操作者踩下制动踏板时产生的液压或气压驱动。这些鼓式制动器组件和盘式制动器组件的结构以及其致动器在本领域中是公知的。典型的盘式制动器组件包括一个转子,该转子固定到车辆的车轮上以随其旋转。该转子包括一对相对的摩擦板,其由卡钳组件的各个部分选择性地接合。该卡钳由一对导杆可滑动地支撑在锚固支架上。该导杆由导杆紧固件固定到卡钳上并延伸到锚固支架中的孔中。反过来,该导杆紧固件又固定在卡钳的孔中。该导杆紧固件将导杆紧紧地保持在卡钳上,以在导杆之间固定一定跨度。锚固支架附接到车辆的不可旋转部件,例如车架。卡钳组件包括一对制动蹄,其布置在制动转子的相对侧上。制动蹄连接到一个或多个液压或气动致动活塞,用于在非制动位置和制动位置之间移动,在该非制动位置上该制动蹄与转子的相对摩擦板间隔开,而在该制动位置上该制动蹄移动与转子的相对摩擦片摩擦接合。当车辆操作者踩下制动踏板时,活塞将制动蹄从非制动位置推动到制动位置,以便摩擦地接合转子的摩擦板,从而减慢或停止相关车轮的旋转。盘式制动器组件在导杆和锚固支架之间具有接触,包括在盘式制动器组件的正常操作期间。这种接触可能产生噪声、振动和对于车辆驾驶员或其他乘员来说不期望的不平顺性。通过在至少一根导杆 ...
【技术保护点】
1.一种车辆盘式制动器组件,包括:制动卡钳,其具有凸耳;孔,其穿过所述凸耳,其中孔具有轴线;导杆紧固件,其延伸穿过所述孔并固定至导杆;弹性衬套,其位于所述孔的内表面和所述导杆紧固件之间,其中所述衬套的圆周与所述内表面接触;以及径向间隙,其位于所述内表面和所述导杆紧固件之间,其中所述径向间隙垂直于所述轴线。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.09.28 US 15/278,2611.一种车辆盘式制动器组件,包括:制动卡钳,其具有凸耳;孔,其穿过所述凸耳,其中孔具有轴线;导杆紧固件,其延伸穿过所述孔并固定至导杆;弹性衬套,其位于所述孔的内表面和所述导杆紧固件之间,其中所述衬套的圆周与所述内表面接触;以及径向间隙,其位于所述内表面和所述导杆紧固件之间,其中所述径向间隙垂直于所述轴线。2.根据权利要求1所述的车辆盘式制动器组件,还包括:凹槽,其位于所述导杆紧固件的表面中,其中所述凹槽周向地围绕所述轴线并且所述衬套位于所述凹槽中。3.根据权利要求2所述的车辆盘式制动器组件,其中所述凹槽位于所述导杆紧固件的轴向中点处。4.根据权利要求2所述的车辆盘式制动器组件,其中所述凹槽位于所述导杆紧固件的轴向端点处。5.根据权利要求1所述的车辆盘式制动器组件,还包括:第一轴向间隙,其平行于所述轴线并位于所述凸耳和所述导杆之间;以及第二轴向间隙,其平行于所述轴线并位于所述凸耳和所述导杆紧固件之间。6.根据权利要求1所述的车辆盘式制动器组件,还包括:第二孔,其穿过所述制动卡钳的第二凸耳,其中所述第二孔具有第二轴线;第二导杆紧固件,其延伸穿过所述第二孔并固定到第二导杆;第二弹性衬套,其位于所述第二孔的第二内表面和所述第二导杆紧固件之间,其中所述第二衬套的第二圆周接触所述第二内表面;第二径向间隙,其处于所述第二内表面和所述第二导杆紧固件之间,其中所述第二径向间隙垂直于所述第二轴线。7.根据权利要求6所述的车辆盘式制动器组件,还包括:锚固支架,其具有第三孔和第四孔,其中所述导杆是可滑动地支撑在所述第三孔中的第一导杆,并且所述第二导杆可滑动地支撑在所述第四孔中;第一距离,其处于第一导杆和第二导杆的轴向中心线之间;以及第二距离,其处于第三孔和第四孔的轴向中心线之间,其中所述第一距离小于所述第二距离,所述衬套是第一衬套,并且所述第一衬套和第二衬套被压缩。8.根据权利要求7所述的车辆盘式制动器组件,还包括:第三轴向间隙,其平行于所述第二轴线并处于所述第二凸耳和所述第二导杆之间;第四轴向间隙,其平行于所述第二轴线并且处于所述第二凸耳和所述第二导杆紧固件之间。9.一种车辆盘式制动器组件,包括:制动卡钳,其具有凸耳;孔,其穿过所述凸耳,其中所述孔具有轴线;导杆紧固件,其延伸穿过所述孔并固定至导杆;弹性衬套,其处于所述孔的内表面和所述导杆紧固件之间,其中所述衬套具有套筒部分,所述套筒部分具有开口,所述轴线穿过所述开口并且所述导杆紧固件延伸穿过所述开口;至少一个条带,其位于所述套筒部分的外表面上,其中所述至少一个条带的圆周接触所述内表面;以及径向间隙,其处于所述内表面和所述套筒部分之间,其中所述径向间隙垂直于所述轴线。10.根据权利要求9所述的车辆盘式制动器组件,还包括:第一凸缘,其位于所述套筒的第一端处;第二凸缘,其位于所述套筒的第二端处,其中所述套筒的第二端与第一端相对,并且其中所述至少一个条带位于所述第一凸缘和第二凸缘之间。11.根据权利要求10所述的车辆盘式制动器组件,其中所述至少一个条带包括:第一条带,其具有第一圆周;以及第二条带,其具有第二圆周,其中所述第一圆周和第二圆周接触所述内表面。12.根据权利要求9所述的车辆盘式制动器组件,还包括:第一轴向间隙,其平行于所述轴线并位于所述凸耳和所述导杆之间;以及第二轴向间隙,其平行于所述轴线并位于所述凸耳和所述导杆紧固件...
【专利技术属性】
技术研发人员:K·E·格伯,M·马库斯,
申请(专利权)人:凯尔西海耶斯公司,卢卡斯汽车有限公司,
类型:发明
国别省市:美国,US
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