动车组用动力转向架制造技术

本实用新型专利技术提供一种动车组用动力转向架，包括构架、待安装件和紧固件，所述紧固件与所述构架可拆卸连接；所述紧固件上设置有带内螺纹的螺纹孔，所述待安装件上设有第一安装孔，所述第一安装孔中穿设有螺栓，且所述螺栓与所述紧固件上的螺纹孔连接，以将待安装件与构架紧固连接。采用本实用新型专利技术提供的动车组用动力转向架，将紧固件与构架设置为可拆卸连接的方式，与现有技术相比，避免了因待安装件反复从构架上拆卸和固定而造成吊座内螺纹的损坏，进而需要将吊座切除后更换新的吊座的问题，缩短了检修周期，提高了检修效率。

Power bogies for EMUs

The utility model provides a power bogie for EMU, which comprises a frame, an assembly and a fastener, the fastener and the frame can be detachably connected; the fastener is provided with a threaded hole with internal threads, the assembly is provided with a first installation hole, the first installation hole is perforated with bolts, and the bolt is connected with the threaded hole on the fastener. Tighten the parts to be installed to the frame. By using the power bogie for EMU provided by the utility model, the fastener and the frame are set as detachable connections. Compared with the existing technology, the damage of the internal threads of the suspension caused by the repeated disassembly and fixing of the parts to be installed from the frame is avoided, and the problem of replacing the new suspension after the suspension is removed, the maintenance cycle is shortened and the maintenance efficiency is improved.

【技术实现步骤摘要】
动车组用动力转向架
本技术涉及轨道车辆制造
，尤其涉及一种动车组用动力转向架。
技术介绍
动力转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，主要起承重、传力、缓冲及导向的作用。现有技术中，动力转向架包括构架和多个待安装件，构架上焊接有多个吊座，各待安装件分别固定在构架的相应的吊座上；其中，吊座上设有带内螺纹的盲孔，待安装件上设有安装孔，螺栓穿过待安装件上的安装孔后与盲孔中的内螺纹配合，以实现待安装件与构架的紧固连接。当需要对待安装件进行检查时，操作人员需要先将螺栓取下，以使待安装件从构架上拆卸下来，然后对待安装件进行检修；待检修完后，再使用螺栓将待安装件安装在构架上。虽然现有技术可以实现待安装件在构架上的固定和拆卸，但是，将待安装件反复从构架上拆卸和固定，极易造成吊座上盲孔的内螺纹损坏，操作人员需要将吊座切除后更换新的吊座，上述操作延长了检修周期，降低了检修效率。
技术实现思路
本技术提供一种动车组用动力转向架，以解决现有技术中因需要将吊座切除后更换新吊座而延长检修周期，从而降低检修效率的问题。本申请实施例提供一种动车组用动力转向架，包括构架、待安装件和紧固件，所述紧固件与所述构架可拆卸连接；所述紧固件上设置有带内螺纹的螺纹孔，所述待安装件上设有第一安装孔，所述第一安装孔中穿设有螺栓，且所述螺栓与所述紧固件上的螺纹孔连接，以将待安装件与构架紧固连接。进一步地，所述紧固件包括：螺纹块，所述螺纹块上设有螺纹孔，螺纹孔的至少部分孔壁上设有所述内螺纹；所述构架上设置有第二安装孔，所述螺栓穿过所述第一安装孔、第二安装孔且与所述紧固件上的螺纹孔紧固连接。进一步地，所述螺纹块具有顶壁、底壁、连接所述顶壁与底壁的侧壁，所述螺纹孔贯穿所述顶壁和底壁；所述顶壁与所述侧壁的连接处设有弧面，所述底壁与所述侧壁的连接处设有弧面；和/或，所述螺纹块为长方体。进一步地，所述待安装件包括电机，所述电机包括：电机外壳，所述电机外壳上设有第一安装孔；所述构架上设有电机吊座，所述电机吊座上设有所述第二安装孔。进一步地，所述紧固件包括：螺纹销，所述螺纹销上设有所述螺纹孔，所述螺纹孔的轴线与所述螺纹销的轴线垂直，所述螺纹孔的至少部分孔壁上设有所述内螺纹；所述构架上设置有第三安装孔和第一通孔，所述第一通孔的轴线与所述第三安装孔的轴线垂直，所述第一通孔与所述第三安装孔连通；所述紧固件安装在所述第三安装孔中，且所述紧固件上的螺纹孔通过所述第一通孔与所述待安装件上的第一安装孔连通设置，所述螺栓穿过所述第一安装孔、第一通孔且与所述紧固件上的螺纹孔紧固连接。进一步地，所述螺纹销为圆柱体。进一步地，所述螺纹销沿其轴向的两端具有端壁，至少一个所述端壁上设有凹槽，且所述凹槽的延伸方向与所述螺纹孔的轴线平行。进一步地，所述待安装件包括抗侧滚扭杆，所述抗侧滚扭杆上设有所述第一安装孔；所述构架上设有抗侧滚扭杆座，所述抗侧滚扭杆座上设有所述第三安装孔和第一通孔。进一步地，所述待安装件包括转臂节点挡板，所述转臂节点挡板上设有第一安装孔；所述构架上设有转臂定位座，所述转臂定位座上设有第三安装孔和第一通孔。进一步地，所述待安装件包括电机，所述电机包括：电机外壳，所述电机外壳上设有所述第一安装孔；所述构架上设有电机吊座，所述电机吊座上设置有所述第三安装孔和第一通孔。本技术提供的动车组用动力转向架，通过将紧固件与构架设置为可拆卸连接，通过在紧固件上设置带内螺纹的螺纹孔，通过在待安装件上设置第一安装孔，使得螺栓能够穿过待安装件上的第一安装孔后与紧固件上的螺纹孔相连，以便于实现待安装件与构架的紧固连接。采用本技术提供的动车组用动力转向架，将紧固件与构架设置为可拆卸连接的方式，与现有技术相比，避免了因待安装件反复从构架上拆卸和固定而造成吊座内螺纹的损坏，进而需要将吊座切除后更换新的吊座的问题，缩短了检修周期，提高了检修效率；同时，本技术动车组用动力转向架，避免了现有技术中因将吊座切割后焊接新吊座而造成构架受热区域的组织发生变化而降低材料使用寿命的问题，保证了构架的使用寿命。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。图1为本技术一实施例中的动力转向架的结构示意图；图2为本技术一实施例中的螺纹块的结构示意图；图3为本技术一实施例中的电机的装配示意图；图4为本技术一实施例中的螺纹销的结构示意图；图5为本技术一实施例中的抗侧滚扭杆的装配示意图；图6为本技术一实施例中的转臂节点挡板的装配示意图。附图标记：100-动力转向架；110-构架；111-横梁；112-侧梁；120-螺纹块；121-顶壁；122-侧壁；130-电机；140-电机吊座；150-螺纹销；151-端壁；152-凹槽；160-抗侧滚扭杆；170-抗侧滚扭杆座；180-转臂节点挡板；190-转臂定位座。通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本公开的概念。具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。下面参考图1-图3描述本申请实施例的动车组用动力转向架。如图1-图3所示，本申请提供一种动车组用动力转向架100，包括：构架110、待安装件和紧固件，紧固件与构架110可拆卸连接；紧固件上设置有带内螺纹的螺纹孔，待安装件上设有第一安装孔，第一安装孔中穿设有螺栓，且螺栓与紧固件上的螺纹孔连接，以将待安装件与构架110紧固连接。具体地，动力转向架100是指支承车体并使之在轨道上运行的装置，动力转向架100是轨道车的关键部件。构架110是动力转向架100的安装基础，主要用以联系动力转向架100中的各组成部分，且用于传递各方向的力。其中，构架110包括：一根或多根横梁111、两根侧梁112，两根侧梁112平行设置，横梁111的两端连接在两根侧梁112之间，也即，横梁111位于平行的两根侧梁112之间，并且每根横梁111的一端与其中一根侧梁112连接，每根横梁111的另一端与另一根侧梁112连接。可选的，横梁111的两端可以与侧梁112通过焊接方式固定相连，以便于提高横梁111与侧梁112之间的稳定固定，进而提高其他各组成部分在构架110上的安装稳定性；当然，横梁111也可以与侧梁112为一体成型。当两根侧梁112之间连接有多根横梁111时，多根横梁111中的相邻两根横梁111可以平行设置。待安装件指的是需要安装在构架110上的部件，其中，待安装件可以是电机、抗侧滚扭杆等，在此并不做具体限定，只要是需要与构架110实现可拆卸连接的部件均可构成本实施例中的待安装件。具体地，构架110的横梁111或侧梁112上可以焊接有多个吊座，待安装件可以安装在相应的吊座上。紧固件上设置有带内螺纹的螺纹孔，可选的，紧固件可以是横截面为多边形且其上设有螺纹孔的柱体，比如螺母；紧固件也可以是圆锥体，其中圆锥体上设有带内螺纹的螺纹孔；紧固件还可以是不规则柱体，比如横截面先增大后减小的不规则柱体，其中，不规则柱体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车组用动力转向架，其特征在于，包括构架、待安装件和紧固件，所述紧固件与所述构架可拆卸连接；所述紧固件上设置有带内螺纹的螺纹孔，所述待安装件上设有第一安装孔，所述第一安装孔中穿设有螺栓，且所述螺栓与所述紧固件上的螺纹孔连接，以将待安装件与构架紧固连接。

【技术特征摘要】
1.一种动车组用动力转向架，其特征在于，包括构架、待安装件和紧固件，所述紧固件与所述构架可拆卸连接；所述紧固件上设置有带内螺纹的螺纹孔，所述待安装件上设有第一安装孔，所述第一安装孔中穿设有螺栓，且所述螺栓与所述紧固件上的螺纹孔连接，以将待安装件与构架紧固连接。2.根据权利要求1所述的动车组用动力转向架，其特征在于，所述紧固件包括：螺纹块，所述螺纹块上设有螺纹孔，螺纹孔的至少部分孔壁上设有所述内螺纹；所述构架上设置有第二安装孔，所述螺栓穿过所述第一安装孔、第二安装孔且与所述紧固件上的螺纹孔紧固连接。3.根据权利要求2所述的动车组用动力转向架，其特征在于，所述螺纹块具有顶壁、底壁、连接所述顶壁与底壁的侧壁，所述螺纹孔贯穿所述顶壁和底壁；所述顶壁与所述侧壁的连接处设有弧面，所述底壁与所述侧壁的连接处设有弧面；和/或，所述螺纹块为长方体。4.根据权利要求2或3所述的动车组用动力转向架，其特征在于，所述待安装件包括电机，所述电机包括：电机外壳，所述电机外壳上设有第一安装孔；所述构架上设有电机吊座，所述电机吊座上设有所述第二安装孔。5.根据权利要求1所述的动车组用动力转向架，其特征在于，所述紧固件包括：螺纹销，所述螺纹销上设有所述螺纹孔，所述螺纹孔的轴线与所述螺纹销的轴线垂直，所述螺纹孔的至少部分孔壁上设有所述内螺纹；所述构架上设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈凤艳，王家鑫，张丽君，卢权，张锋珍，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13