The utility model relates to a bolt-free fastener assembly suitable for Heavy-haul Railway with axle load of 35-40 tons, which comprises an embedded iron base, an E-shaped elastic strip, an insulated gauge block and a rubber pad plate. The L-shaped baffle end is set at the heel end of the E-shaped elastic bar buckling limb to improve the pre-embedded iron base with the E-shaped elastic bar, and the hole is opened near the heel end of the E-shaped elastic bar buckling limb in order that the improved E-shaped elastic bar can be installed normally. When the E-shaped elastic bar is installed normally, the L-shaped baffle end of the E-shaped elastic bar does not contact with the pre-embedded iron base and does not affect the normal installation and force of the elastic bar. When the rail undergoes large torsional deformation, the rail The L-shaped baffle end moves upward and contacts with the upper edge of the opening of the embedded iron seat, or the L-shaped baffle end on one side of the rail is combined with the second heel end to produce greater resistance to prevent the torsional deformation of the rail, thereby preventing the spring bar from failing due to excessive deformation. The utility model is suitable for heavy haul railway with axle load of 35-40 tons.
【技术实现步骤摘要】
一种适用于轴重35~40吨重载铁路的无螺栓扣件组件
本技术涉及铁轨用弹条扣件系统,尤其涉及一种适用于轴重35~40吨重载铁路的无螺栓扣件组件。
技术介绍
重载铁路运输因其运能大、效率高、运输成本低而受到世界各国铁路的广泛重视,如美国、加拿大、巴西、澳大利亚、南非等重载铁路上大量开行重载列车,在欧洲以客运为主的客货混运干线上也开始开行重载列车。扣件作为轨道结构的重要组成部分之一,对保持轨距、增强轨道结构稳定性具有重要作用。无螺栓扣件因其结构简单同时避免了螺栓涂油和螺母紧固作业,便于机械化作业,而大大减少了安装维护工作量,受到广泛欢迎,尤其是人力资源成本较高的发达国家。目前国内外重载铁路、普速铁路和高速铁路采用的无螺栓扣件结构型式在具有以上优点的同时也具有自身明显的不足,主要表现为钢轨承受较大横向荷载发生显著扭转变形时,由于该种e形弹条无二次扣压刚度或防止过大变形的限位装置,容易引起弹条残余变形过大而丧失扣压力,比如按AREMA标准进行大横向荷载抗力试验时,弹条易发生失效。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题在于提供一种适用于轴重35~40吨重载铁路的无螺栓扣件组件。以解决上述
技术介绍
中的缺点。本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种适用于轴重35~40吨重载铁路的无螺栓扣件组件,包括预埋铁座、e形弹条、绝缘轨距块、橡胶垫板,在制作混凝土轨枕时预先埋设预埋铁座,e形弹条通过第二跟端插入预埋铁座扣压钢轨,预埋铁座挡肩与钢轨间设置绝缘轨距块,钢轨与混凝土轨枕承轨面间设橡胶垫板,将e形弹条扣压肢跟端设置L形挡端,在所述的预埋铁座靠近e形弹条扣压肢跟端部位开孔,L ...
【技术保护点】
1.一种适用于轴重35~40吨重载铁路的无螺栓扣件组件,包括预埋铁座、e形弹条、绝缘轨距块、橡胶垫板,其特征在于:在制作混凝土轨枕时预先埋设预埋铁座,e形弹条通过第二跟端插入预埋铁座扣压钢轨,预埋铁座挡肩与钢轨间设置绝缘轨距块,钢轨与混凝土轨枕承轨面间设橡胶垫板,将e形弹条扣压肢跟端设置L形挡端,在所述的预埋铁座靠近e形弹条扣压肢跟端部位开孔,L形挡端伸入所述开孔中。
【技术特征摘要】
1.一种适用于轴重35~40吨重载铁路的无螺栓扣件组件,包括预埋铁座、e形弹条、绝缘轨距块、橡胶垫板,其特征在于:在制作混凝土轨枕时预先埋设预埋铁座,e形弹条通过第二跟端插入预埋铁座扣压钢轨,预埋铁座挡肩与钢轨间设置绝缘轨距块,钢轨与混凝土轨枕承轨面间设橡胶垫板,将e形弹条扣压肢跟端设置L形挡端,在所述的预埋铁座靠近e形弹条扣压肢跟端部位开孔,L形挡端伸入所述开孔中。2.根据权利要求1所述的一种适用于轴重35~40吨重载铁路的无螺栓扣件组件,其特征在于,所述的L形挡端端部设置有接触齿槽。3.根据权利要求2所述的一种适用于轴重35~40吨重载铁路的无螺栓扣件组件,其特征在于,所述的第二跟端设置有与所述的L形挡端相适配的凹槽。4.根据权利要求3所述的一种适用于轴重35~40吨重载铁路的无螺栓扣件组件,其特征在于,所述的L形挡端端部的齿...
【专利技术属性】
技术研发人员:肖俊恒,方杭玮,李子睿,李彦山,李承亮,于豪勇,许良善,潘振,
申请(专利权)人:中国铁道科学研究院铁道建筑研究所,中国铁道科学研究院集团有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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