运输母车及运输子母车制造技术

本发明专利技术提供一种运输母车，包括母车主体、挡板操作机构和固定件；母车主体包括底部框架和挡板，挡板通过其底边铰接于底部框架，固定件固定于所述底部框架，挡板操作机构包括挡板操作杆、连杆和锁紧机构；挡板操作杆的末端铰接于固定件，连杆的一端铰接于挡板操作杆，连杆的另一端铰接于挡板；锁紧机构用于通过固定挡板操作杆固定挡板的关闭状态。本发明专利技术通过操作杆可以快速地打开或关闭运输母车的挡板，从而节约装载和卸载子车所需要的时间，提高工作效率；通过将挡板操作杆锁紧固定在固定件上，实现对运输母车的挡板的关闭锁紧，在保证挡板的关闭锁紧的安全性的同时，提高工作效率，而且有效避免伤到手臂等安全隐患。

Transport Mother Car and Transport Mother Car

The invention provides a transport mother car, which comprises a mother car body, a baffle operating mechanism and fixing parts; the mother car body comprises a bottom frame and a baffle, through which the baffle is articulated to the bottom frame, and the fixing parts are fixed to the bottom frame; the baffle operating mechanism comprises a baffle operating rod, a connecting rod and a locking mechanism; the end of the baffle operating rod is articulated to the fixing part, and one end of the connecting rod is articulated to the fixing part. The other end of the connecting rod is articulated to the baffle, and the locking mechanism is used to fix the closing state of the baffle through the fixed baffle lever. The invention can quickly open or close the baffle of the transport mother car through the operating rod, thereby saving the time needed for loading and unloading the subcar and improving the working efficiency; by locking and fixing the baffle operating rod on the fixture, the closing and locking of the baffle of the transport mother car can be realized, while ensuring the safety of the closing and locking of the baffle, improving the working efficiency and effectively avoiding it. Hidden safety hazards such as arm injuries.

【技术实现步骤摘要】
运输母车及运输子母车
本专利技术涉及运输工具
，特别涉及一种运输母车。
技术介绍
生产线在运作中需要不断的进行零部件物料的配送和相关产品的运输，由于生产需求，适应生产节拍，提高零件上线速度，厂内零部件周转运输的效率急需提高。按传统方式单台托盘车运输物料数量和种类少，且单人运送托盘车的数量也十分有限，从而导致运输效率低，人工成本高。为了改变这种情况，现在研发了子母车，子母车作为一种物流配送工具广泛用于机场、快递、工厂等场合的物料配送，由电动牵引车带动具有运输效率高，人工成本低，操作简便等特点。但现在的子母车设计方案中还存在着子车装载进入母车以及从母车中卸下不方便的问题，往往在装载子车和卸载子车的过程中耗费较长的时间，导致车间工作效率降低。另外现有的子母车设计方案，只能单侧卸载子车完成线边的单侧上料，若工作流水线的线边布置为上线位置左右均有时，而使用现有的子母车上料导致取放料不方便。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术在于提供一种运输母车，以解决现有技术中子车装载进入母车以及从母车中卸下不方便、耗费时间长的问题。针对以上问题，本专利技术提出一种运输母车，包括：母车主体、挡板、操作机构和锁紧机构；挡板，铰接于所述母车主体侧部，能够相对于所述母车主体向外转动至第一位置以供子车进入所述母车主体，并能够相对于所述母车主体向内转动至第二位置以将所述子车止挡在所述母车主体上；操作机构，包括挡板操作杆和连杆，所述挡板操作杆铰接于所述母车主体，所述连杆的一端铰接于所述挡板操作杆，所述连杆的另一端铰接于所述挡板；通过所述挡板操作杆和所述连杆，能够控制所述挡板在第一位置和第二位置之间转动；锁紧机构，用于在挡板位于第二位置时将挡板操作杆与母车主体锁定，从而使挡板保持在第二位置。在优选方案中，所述母车主体包括底部框架和固定竖立于底部框架上的立柱，所述挡板操作杆的末端铰接于所述立柱上，所述挡板铰接于所述底部框架。在优选方案中，所述锁紧机构包括锁紧操作杆、卡勾和卡环，所述卡环固定于所述立柱，所述锁紧操作杆的末端铰接于所述挡板操作杆，所述卡勾固定于所述锁紧操作杆的末端，通过所述卡勾和所述卡环的卡合将所述挡板操作杆可解除地固定于所述立柱。在优选方案中，所述锁紧操作杆与所述挡板操作杆之间设有压力弹性部件，所述压力弹性部件设于所述锁紧操作杆的末端上方，通过压力弹性部件的弹性恢复力使所述卡勾和所述卡环保持卡合状态。在优选方案中，所述卡勾由所述锁紧操作杆的末端一体弯折而成。在优选方案中，所述立柱固定于所述底部框架的前部或后部，所述连杆的另一端铰接于所述挡板的对应侧边上。在优选方案中，所述挡板有两个，分别设置在所述底部框架的左右两侧；所述挡板操作机构对应所述挡板设置两个，分别用于控制对应的所述挡板。在优选方案中，所述立柱有两个，分别设于所述底部框架的前部和后部；所述母车主体还包括纵梁和至少一个分隔框；所述纵梁纵向固定连接于两个所述立柱之间；所述至少一个分隔框横向固定于所述纵梁，将所述底部框架上方隔离成纵向并列的多个储物空间。在优选方案中，所述挡板位于第一位置时接触所述地面，且与所述地面成12°至18°夹角。本专利技术还提出一种运输子母车，包括：权利要求1至9任意一项所述的运输母车和至少一个所述子车；所述运输母车，用于承载至少一个所述子车。由上述技术方案可知，本专利技术至少具有如下优点和积极效果：本专利技术中，操作杆通过连杆可带动挡板的打开和关闭，从而通过操作杆就可以快速地打开或关闭运输母车的挡板，从而节约装载和卸载子车所需要的时间，提高工作效率；锁紧机构的设置，通过将挡板操作杆锁紧固定在固定部件上，进而实现对运输母车的挡板的关闭锁紧，在保证挡板的关闭锁紧的安全性的同时，无需费力且繁琐地将多个锁扣锁紧，不仅提高工作效率，而且有效避免伤到手臂等安全隐患。附图说明图1是本专利技术一实施例的运输母车的整体结构示意图。图2是本专利技术一实施例的挡板操作机构局部结构示意图。图3是本专利技术一实施例的挡板打开状态局部结构示意图。图4是本专利技术一实施例的运输母车挡板打开状态的整体结构示意图。图5是本专利技术一实施例的锁紧机构设置局部放大示意图。图6是本专利技术一实施例的锁紧机构的卡勾和卡环相卡合状态的局部放大主视结构示意图。图7是本专利技术一实施例的锁紧机构的卡勾和卡环相脱离状态的局部放大主视结构示意图。图8是本专利技术一实施例的子车沿挡板进入运输母车的状态示意图。图9是本专利技术一实施例的运输母车中装载一个子车的状态示意图。图10是本专利技术一实施例的运输母车中装载多个子车的状态示意图。图11是本专利技术一实施例的子车立体结构示意图。图12是本专利技术一实施例的牵引板压至水平状态的子车侧视结构示意图。图13是本专利技术一实施例的多个子车通过牵引板连接的俯视结构示意图。图14是本专利技术一实施例的多个子车装货后连接成列车的状态示意图。附图标记说明如下：1、母车主体；11、底部框架；12、底板；13、立柱；14、纵梁；15、分隔框；2、挡板；21、底边；22、顶边；3、挡板操作机构；31、挡板操作杆；311、操作手柄；32、连杆；4、锁紧机构；41、锁紧操作杆；42、卡勾；43、卡环；44、压力弹性部件；5、子车；51、牵引板；511、转轴；512、扭力弹簧。具体实施方式体现本专利技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本专利技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本专利技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本专利技术。参照图1至图4，本专利技术实施例提供一种运输母车，用于作为子车的装载和运输工具。运输母车包括母车主体1、挡板2、挡板操作机构3和锁紧机构4。挡板2，铰接于母车主体1侧部，能够相对于母车主体1向外转动至第一位置以供子车进入母车主体1，并能够相对于母车主体1向内转动至第二位置以将子车止挡在母车主体上。其中，挡板2位于第一位置时，处于打开状态，挡板2位于第二位置时，处于关闭状态。本实施例中，母车主体1包括底部框架11、铺设在底部框架11上的底板12、固定竖立于底部框架11前部和后部的两个立柱13、固定连接在两立柱13之间的纵梁14以及横向固定在纵梁14上的至少一个分隔框15。底部框架11前部还设有牵引机构，底部框架11底部设有行走机构，如行走轮等。横向固定于纵梁14的至少一个分隔框15，将底部框架11上方隔离成纵向并列的多个储物空间，例如，通过设置一个分隔框15，则可以将底部框架11上方隔离成纵向并列的两个储物空间；设置两个分隔框15，则可以将底部框架11上方隔离成纵向并列的三个储物空间。立柱13、横梁14以及分隔框15均可由型材如方管等构成，从而简化结构节约制造成本。每个储物空间可容纳一个子车，通过被分隔框15分割成的多个储物空间可以容纳多个子车，从而避免多个子车相互碰撞，也更便于对子车的固定，若每个子车盛装的零件或工具不同，还可以起到便于分类的作用。为了进一步避免子车及内部盛装的零件受到挤压或磕碰损伤，可以在分隔框15易于接触子车的部位设置柔性缓冲材料。挡板2通过其底边21铰接于底部框架11，从而实现挡板2与母车主体1侧部的铰接。挡板2绕其底边21与底部框架11的铰接轴向外翻转一定角度，到达打开状态的第一位置；向内翻转一定角度，到达关闭状态的第二位置。操作机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运输母车，其特征在于，包括：母车主体；挡板，铰接于所述母车主体侧部，能够相对于所述母车主体向外转动至第一位置以供子车进入所述母车主体，并能够相对于所述母车主体向内转动至第二位置以将所述子车止挡在所述母车主体上；操作机构，包括挡板操作杆和连杆，所述挡板操作杆铰接于所述母车主体，所述连杆的一端铰接于所述挡板操作杆，所述连杆的另一端铰接于所述挡板；通过所述挡板操作杆和所述连杆，能够控制所述挡板在第一位置和第二位置之间转动；锁紧机构，用于在挡板位于第二位置时将挡板操作杆与母车主体锁定，从而使挡板保持在第二位置。

【技术特征摘要】
1.一种运输母车，其特征在于，包括：母车主体；挡板，铰接于所述母车主体侧部，能够相对于所述母车主体向外转动至第一位置以供子车进入所述母车主体，并能够相对于所述母车主体向内转动至第二位置以将所述子车止挡在所述母车主体上；操作机构，包括挡板操作杆和连杆，所述挡板操作杆铰接于所述母车主体，所述连杆的一端铰接于所述挡板操作杆，所述连杆的另一端铰接于所述挡板；通过所述挡板操作杆和所述连杆，能够控制所述挡板在第一位置和第二位置之间转动；锁紧机构，用于在挡板位于第二位置时将挡板操作杆与母车主体锁定，从而使挡板保持在第二位置。2.根据权利要求1所述的运输母车，其特征在于，所述母车主体包括底部框架和固定竖立于底部框架上的立柱，所述挡板操作杆的末端铰接于所述立柱上，所述挡板铰接于所述底部框架。3.根据权利要求2所述的运输母车，其特征在于，所述锁紧机构包括锁紧操作杆、卡勾和卡环，所述卡环固定于所述立柱，所述锁紧操作杆的末端铰接于所述挡板操作杆，所述卡勾固定于所述锁紧操作杆的末端，通过所述卡勾和所述卡环的卡合将所述挡板操作杆可解除地固定于所述立柱。4.根据权利要求3所述的运输母车，其特征在于，所述锁紧操作杆与所述挡板操作杆之间设...

【专利技术属性】
技术研发人员：马建新，周振华，金巍，张力，李晓非，
申请(专利权)人：深圳南方中集物流有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44