一种纯电动客车制动器制造技术

本发明专利技术公开了一种纯电动客车制动器，本发明专利技术将锁定组件与制动组件进行联动连接设置，并利用制动反馈器对锁定组件进行连接联动，在制动好后利用锁定组件进行锁定，可防止制动组件长时间制动而产生损坏，将制动盘设置为节点组成，并将节点之间设置散热缝，可以提高制动盘组件的散热效果，防止制动盘组件在制动时的高温灼伤，可以有效提高制动效果与制动寿命，本发明专利技术的制动节点组件便于进行更换，更换方便，制动驱动组件采用凸轮进行驱动，制动稳定可靠，制动盘组件的外弹簧钢盘和内弹簧钢盘具有一定的缓冲弹性组件，可有效防止对刹车盘的防抱死现象，防止制动过急而产生事故，本发明专利技术的制动器制动平稳，非常适合电动客车的制动使用。

A Pure Electric Bus Brake

The invention discloses a pure electric bus brake. The locking component is connected with the brake component by means of the brake feedback device. After braking, the locking component is locked by means of the locking component, which can prevent damage caused by long braking of the brake component, set the brake disc as a node and set a heat sink between the nodes. It can improve the heat dissipation effect of the brake disc assembly, prevent the high temperature burns of the brake disc assembly during braking, and effectively improve the braking effect and braking life. The brake node assembly of the invention is easy to replace and replace. The brake driving component is driven by cam, and the braking is stable and reliable. The outer spring steel disc and the inner spring steel disc of the brake disc assembly have a certain degree of slowness. The impact elastic component can effectively prevent the anti-lock phenomenon of the brake disc and the accident caused by excessive braking. The brake of the invention has stable braking and is very suitable for the braking use of electric bus.

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动客车制动器
本专利技术涉及一种纯电动客车制动器，属于电动客车设备

技术介绍
目前，在能源制约、环境污染等大背景下，我国政府把发展新能源汽车作为解决能源及环境问题、实现可持续发展的重大举措，各汽车生产企业也将新能源汽车作为抢占未来汽车产业制高点的重要战略方向。在政府与企业的共同努力下，我国新能源汽车行业近几年展现出良好的发展势头，对于新能源汽车来说，其主要发展方向就是电动汽车的发展。对于电动汽车来说，其运动与燃油汽车相比，其运行更加平稳，舒适性较佳。随着动力电池的不断发展，汽车的动力也在逐步提升。对于电动汽车来说，其安全性依然是处于首位位置。因此，电动客车的制动性能依然是安全的重要指标之一。本专利技术针对以上问题，提供一种纯电动客车制动器，提高制动效果与制动寿命，提高电动客车的安全性和稳定性。
技术实现思路
为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种纯电动客车制动器，其包括制动箱座、制动盘组件、锁定组件、制动控制器和制动驱动反馈器，其特征在于，所述制动箱座内设置有所述制动盘组件和锁定组件，所述制动盘组件由制动驱动组件驱动，所述制动驱动组件由所述制动控制器控制连接，所述制动驱动反馈器连接在所述制度盘组件上，所述制动驱动反馈组件与所述锁定组件的控制器连接，所述锁定组件与设置在电动客车驱动轴上的锁定盘配合锁定，所述制动盘组件与设置在所述电动客车驱动轴上的刹车盘配合制动。进一步，作为优选，所述锁定组件包括弹性座、锁定销轴、锁定销驱动杆、缓冲磁铁一、缓冲磁铁二和安装肩，所述制动箱座的上部设置有安装肩，所述安装肩上固定设置有所述弹性座，所述锁定销轴穿过所述弹性座的中心孔设置，所述锁定销轴的下端可伸入与伸出所述锁定盘圆周上的锁定槽内，所述锁定销轴的外圆周上设置有缓冲磁铁二，所述制动箱座的内壁上设置有与所述缓冲磁铁一位置相对的缓冲磁铁一，所述缓冲磁铁一和缓冲磁铁二为相斥设置，所述锁定销轴的端部连接设置有所述锁定销驱动杆。进一步，作为优选，所述锁定销轴上设置有与所述弹性座配合的限位部，所述限位部与所述锁定销轴一体设置，且构设为十字结构。进一步，作为优选，所述制动驱动组件包括制动驱动轮一、制动驱动反馈器、制动驱动轮二、制动齿轮一、制动齿轮二、制动凸轮、L型连接块、制动销、制动盘连杆，所述制动操作器连接所述制动控制器，所述制动控制器连接所述制动驱动器，所述制动驱动器驱动所述制动驱动轮一转动，所述制动驱动轮一连接驱动所述制动驱动轮二，所述制动驱动轮二上连接有所述制动驱动反馈器，所述制动驱动轮二的轴上连接有所述制动齿轮一，所述制动齿轮一与所述制动齿轮二啮合传动，所述制动齿轮二的轴上连接有制动凸轮，所述制动凸轮上设置有凸轮槽，所述L型连接块的一端连接在凸轮槽内的凸柱上，所述L型连接块铰接固定在客车上，所述L型连接块的另一端采用所述制动销铰接设置在所述制动架上，所述制动架上采用制动盘连杆连接有所述制动盘组件。进一步，作为优选，所述制动盘组件包括外弹簧钢盘、内弹簧钢盘、底板、安装盘和制动节点组件，所述外弹簧钢盘连接在制动盘连杆上，所述外弹簧钢盘的凹向端采用连接座连接有内弹簧钢盘，所述内弹簧钢盘和外弹簧钢盘的端面平齐设置，所述底板固定在所述内弹簧钢盘和外弹簧钢盘上，所述底板上设置有所述安装盘，所述安装盘的端面上阵列设置有多个制动节点组件，相邻的各个制动节点组件之间设置有散热缝。进一步，作为优选，所述制动节点组件包括制动片叠座、限位盖、节点座、定位套和固定套，所述节点座固定在所述安装盘上，所述节点座的中心设置有盲孔，所述盲孔内套设有所述定位套，所述定位套的通孔内套设有至少一个制动片叠座，所述制动片叠座的端面与所述刹车盘配合制动，所述节点座上还设置有限位盖，所述限位盖将所述定位套限位在所述节点座内，所述制动片叠座伸入穿过所述定位套的部分连接至所述固定套，所述固定套固定在所述节点座内。进一步，作为优选，所述固定套采用连接螺钉固定在所述节点座内，所述节点座采用所述连接螺钉连接在固定板上，所述固定板固定在所述安装盘上。进一步，作为优选，所述连接螺钉为阶梯型结构，且阶梯型结构上的螺钉螺距相等。进一步，作为优选，所述限位盖与所述节点座之间采用螺纹连接在一起。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术将锁定组件与制动组件进行联动连接设置，并利用制动反馈器对锁定组件进行连接联动，在制动好后利用锁定组件进行锁定，可以防止制动组件长时间制动而产生损坏，同时，将制动盘设置为节点组成，并将节点之间设置散热缝，可以提高制动盘组件的散热效果，防止制动盘组件在制动时的高温灼伤，可以有效提高制动效果与制动寿命，此外，本专利技术的制动节点组件便于进行更换，更换方便，制动驱动组件采用凸轮进行驱动，制动稳定可靠，同时，制动盘组件的外弹簧钢盘和内弹簧钢盘具有一定的缓冲弹性组件，可以有效防止对刹车盘的防抱死现象，防止制动过急而产生事故，本专利技术的制动器制动平稳，非常适合电动客车的制动使用。附图说明图1是本专利技术一种纯电动客车制动器的结构示意图；图2是本专利技术一种纯电动客车制动器的制动驱动组件连接结构示意图；图3是本专利技术一种纯电动客车制动器的制动盘组件结构示意图；图4是本专利技术一种纯电动客车制动器的制动节点组件结构示意图；其中，1、制动箱座，2、制动盘组件，3、刹车盘，4、锁定盘，5、驱动轴，6、锁定槽，7、弹性座，8、锁定销轴，9、锁定销驱动杆，10、缓冲磁铁一，11、缓冲磁铁二，12、安装肩，13、制动操作器，14、制动控制器，15、制动驱动器，16、制动驱动轮一，17、制动驱动反馈器，18、制动驱动轮二，19、制动齿轮一，20、制动齿轮二，21、制动凸轮，22、凸轮槽，23、L型连接块，24、制动销，25、制动盘连杆，26、制动盘组件，27、外弹簧钢盘，28、内弹簧钢盘，29、底板，30、安装盘，31、制动节点组件，32、制动片叠座，33、限位盖，34、节点座，35、定位套，36、固定套，37、固定板，38、连接螺钉。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术提供一种技术方案：一种纯电动客车制动器，其包括制动箱座1、制动盘组件2、锁定组件、制动控制器14和制动驱动反馈器17，其特征在于，所述制动箱座1内设置有所述制动盘组件2和锁定组件，所述制动盘组件2由制动驱动组件驱动，所述制动驱动组件由所述制动控制器14控制连接，所述制动驱动反馈器17连接在所述制度盘组件上，所述制动驱动反馈组件与所述锁定组件的控制器连接，所述锁定组件与设置在电动客车驱动轴上的锁定盘4配合锁定，所述制动盘组件与设置在所述电动客车驱动轴5上的刹车盘3配合制动。其中，在本实施例中，如图1所示，所述锁定组件包括弹性座7、锁定销轴8、锁定销驱动杆9、缓冲磁铁一10、缓冲磁铁二11和安装肩12，所述制动箱座1的上部设置有安装肩12，所述安装肩12上固定设置有所述弹性座7，所述锁定销轴8穿过所述弹性座的中心孔设置，所述锁定销轴8的下端可伸入与伸出所述锁定盘圆周上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纯电动客车制动器，其包括制动箱座、制动盘组件、锁定组件、制动控制器和制动驱动反馈器，其特征在于，所述制动箱座内设置有所述制动盘组件和锁定组件，所述制动盘组件由制动驱动组件驱动，所述制动驱动组件由所述制动控制器控制连接，所述制动驱动反馈器连接在所述制度盘组件上，所述制动驱动反馈组件与所述锁定组件的控制器连接，所述锁定组件与设置在电动客车驱动轴上的锁定盘配合锁定，所述制动盘组件与设置在所述电动客车驱动轴上的刹车盘配合制动。

【技术特征摘要】
1.一种纯电动客车制动器，其包括制动箱座、制动盘组件、锁定组件、制动控制器和制动驱动反馈器，其特征在于，所述制动箱座内设置有所述制动盘组件和锁定组件，所述制动盘组件由制动驱动组件驱动，所述制动驱动组件由所述制动控制器控制连接，所述制动驱动反馈器连接在所述制度盘组件上，所述制动驱动反馈组件与所述锁定组件的控制器连接，所述锁定组件与设置在电动客车驱动轴上的锁定盘配合锁定，所述制动盘组件与设置在所述电动客车驱动轴上的刹车盘配合制动。2.根据权利要求1所述的一种纯电动客车制动器，其特征在于：所述锁定组件包括弹性座、锁定销轴、锁定销驱动杆、缓冲磁铁一、缓冲磁铁二和安装肩，所述制动箱座的上部设置有安装肩，所述安装肩上固定设置有所述弹性座，所述锁定销轴穿过所述弹性座的中心孔设置，所述锁定销轴的下端可伸入与伸出所述锁定盘圆周上的锁定槽内，所述锁定销轴的外圆周上设置有缓冲磁铁二，所述制动箱座的内壁上设置有与所述缓冲磁铁一位置相对的缓冲磁铁一，所述缓冲磁铁一和缓冲磁铁二为相斥设置，所述锁定销轴的端部连接设置有所述锁定销驱动杆。3.根据权利要求2所述的一种纯电动客车制动器，其特征在于：所述锁定销轴上设置有与所述弹性座配合的限位部，所述限位部与所述锁定销轴一体设置，且构设为十字结构。4.根据权利要求3所述的一种纯电动客车制动器，其特征在于：所述制动驱动组件包括制动驱动轮一、制动驱动反馈器、制动驱动轮二、制动齿轮一、制动齿轮二、制动凸轮、L型连接块、制动销、制动盘连杆，所述制动操作器连接所述制动控制器，所述制动控制器连接所述制动驱动器，所述制动驱动器驱动所述制动驱动轮一转动，所述制动驱动轮一连接驱动所述制动驱动轮二，所述制动驱动轮二上连接有所述制动驱动反馈器，所述制动驱动轮二的轴上连接有所述制动齿轮一，所述制动齿轮一与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：游专，赵连星，温杰，王宝梁，魏利博，
申请(专利权)人：淮安信息职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32