汽车的前围格栅构造制造技术

本发明专利技术提供一种汽车的前围格栅构造。由树脂制成的前围格栅以覆盖前围盒的上部的方式设置。前围格栅具有上壁部和前壁部，前壁部与上壁部被分割开，并且在前壁部上形成有弯曲促进部，弯曲促进部用于在受到来自上方的载荷作用时引发弯曲变形。前壁部具有前壁主体部和安装片部，安装片部从前壁主体部向后方延伸，上壁部的前侧部位紧固在安装片部上。由安装片部构成相对于上下方向上的载荷较脆弱的脆弱部。

Front-wall grille construction of automobiles

The invention provides a front gird structure of an automobile. The front fence grille made of resin is arranged by covering the upper part of the front fence box. The front grille has an upper wall and a front wall. The front wall and the upper wall are separated, and a bending accelerator is formed on the front wall. The bending accelerator is used to induce bending deformation when subjected to loads from above. The front wall has a front wall main part and an installation sheet part. The installation sheet part extends from the front wall main part to the rear, and the front part of the upper wall is fastened on the installation sheet part. A fragile part is formed by a mounting piece which is relatively fragile to the load in the upper and lower directions.

【技术实现步骤摘要】
汽车的前围格栅构造
本处所公开的技术涉及一种汽车的前围格栅(cowlgrille)构造。
技术介绍
汽车发生碰撞时被撞飞到发动机盖上的行人会受到来自发动机盖的冲击，为了提高针对该冲击的保护性能，下述构成已广为人知。在该构成中，像日本专利公报特开2007-106366号中的示例一样，设置有缺口等弯曲促进部，其用于在前围格栅受到来自位于其上方的发动机盖的载荷的作用时，引发该前围格栅的弯曲变形。
技术实现思路
－专利技术要解决的技术问题－上述公报中的前围格栅构造出于提高选材的设计自由度等理由，采用将前围格栅分割为上壁部和前壁部的构造，其中，上述上壁部从前车窗的前缘部的上侧延伸到发动机盖的后缘部的下方，上述前壁部从该上壁部的前缘部向下侧延伸。并且采用下述构成：上壁部和前壁部在二者的重叠部分处由螺钉等紧固件(固定件)连结起来(参照上述公报第[0026]段落)。然而，在上述公报中的那种前围格栅中，将上壁部与前壁部设为分割构造的同时用螺钉等将它们紧固起来，当该前围格栅受到来自其上方的载荷的作用时，上壁部与前壁部之间的紧固部或该紧固部附近不会因发生断裂等而彼此分离开，而是保持紧固状态。在这样的情况下，因为前围格栅不会利用弯曲促进部促使前壁部发生弯曲变形，所以无法相对于来自上方的载荷得到上下方向上的变形量，从行人保护性能的角度来看尚有改善余地。此处所公开的技术能利用前围格栅的上下方向上的变形来提高保护性能。－用于解决技术问题的技术方案－此处所公开的技术涉及一种汽车的前围格栅构造。前围格栅由树脂制成，且以覆盖前围盒的上部的方式设置。上述前围格栅具有上壁部和前壁部，上述前壁部与上述上壁部被分割开，并且在该前壁部上形成有弯曲促进部，该弯曲促进部用于在受到来自上方的载荷的作用的情况下引发弯曲变形，上述前壁部具有前壁主体部和安装片部，上述安装片部从上述前壁主体部向后方延伸，上述上壁部的前侧部位紧固在上述安装片部上，由上述安装片部构成脆弱部，上述脆弱部在受到上下方向上的载荷的情况下发生损坏。根据上述构成，当前围格栅受到来自上方的载荷作用的情况下，能够以脆弱部为起点使前围格栅断开成上壁部和前壁部，从而使弯曲促进部容易变形。技术方案还可以是：在上述安装片部的根部侧且上述前壁主体部与上述安装片部之间的角部上，形成有缺口。在受到来自上方的载荷作用的情况下，安装片部会以根部部分为支点向下方以折断的方式发生位移。能够使安装片部从根部部分以相对于前壁主体部断开的方式断裂。技术方案还可以是：多个上述安装片部以沿车宽方向彼此之间留出间隔的方式形成在将上述上壁部与上述前壁部紧固起来的各个紧固部的附近。根据上述构成，能够通过在各个紧固部附近形成安装片部来降低该安装片部的刚性。因为由安装片部构成相对于上下方向上的载荷较脆弱的脆弱部，所以前围格栅容易断开成上壁部与前壁部。技术方案还可以是：上述前壁部以侧视时上方侧相对于下方侧位于前方的方式倾斜，上述弯曲促进部形成在比上述上壁部的前端靠后方的部位。根据上述构成，在上壁部与前壁部之间的紧固部或其附近断裂后，通过以上壁部前端部向下方按压前壁部，就能够使弯曲变形部发挥作用，即能够利用弯曲变形部促使前壁部弯曲，从而能够容易地使前壁部发生变形。技术方案还可以是：上述上壁部由聚丙烯(PP)材料构成，上述前壁部由含有玻璃纤维的聚丙烯(PP)材料构成。根据上述构成，通过用含有玻璃纤维的PP材料构成布置在离发动机更近的一侧的前壁部，就能够使前围格栅难以受到来自发动机的热的影响。另一方面，通过用PP材料构成上壁部，就能够实现成本比用含有玻璃纤维的PP材料构成整个前围格栅的情况更低。而且，虽然通过用含有玻璃纤维的PP材料构成前壁部来实现高刚性化，但如上所述，即使前壁部已经高刚性化，也能够通过用安装片部构成脆弱部，来利用弯曲促进部可靠地使前壁部发生变形。附图说明图1是示出车辆前部的主要部分的外观图，该车辆具有本实施方式的前围格栅构造。图2是本实施方式的前围格栅构造的后上方立体图，示出将车辆右侧的上壁部拆下后的情况。图3是本实施方式的前围格栅构造的车辆左侧部分的仰视图。图4是相当于图3的A-A线向视图的前围格栅构造的剖视图。图5是相当于图3的B-B线向视图的前围格栅构造的剖视图。图6是相当于图3的C-C线向视图的前围格栅构造的剖视图。图7A是图3的D-D线主要部分的放大剖视图。图7B是从卡止部的下方左侧观察到的立体图。图7C是省去前壁部后从卡止部的前方左侧观察到的立体图。具体实施方式下面，参照附图详细说明实施方式。图中，箭头F表示车辆前方，箭头L表示车辆左方，箭头R表示车辆右方，箭头U表示车辆上方。如图1所示，在车身前部的发动机室E的车宽方向外侧，设有沿车辆前后方向延伸的左右一对前纵梁100(仅右侧有图示)作为车身刚性部件，在左右一对前纵梁100的车宽方向外侧上方，设有沿车辆前后方向延伸的左右一对挡泥板加强件(apronreinforcement)101、101。在车身前部的左右两侧且彼此对应的前纵梁100与挡泥板加强件101之间，安装有支承前悬架装置上部的悬架塔(suspensiontower)部102。在发动机室E的上部，设有用于打开和关闭发动机室E的上部开口的发动机盖103(参照图4)，在挡泥板加强件101、101的后端附近由未图示的铰链部件以后端部为支点支承发动机盖103，且发动机盖103可自由开闭。在发动机室E的后部，将发动机室E与车室划分开的前围板104沿车宽方向而设，如图4～图6所示，在该前围板104的上部，设有前围上盖板1。该前围上盖板1是经由缓冲部件112从前车窗105的下方在车宽方向上的近乎全长上支承前车窗105的部件。前围上盖板1具有下表面部1a、纵壁部1b和上表面部1c，且侧视时(与车宽方向的正交截面)呈近似S字形，下表面部1a从上方接合固定在上缘凸缘104a上，上缘凸缘104a从前围上盖板104的上缘向前方延伸出去。虽未图示，但在前车窗105的车宽方向两侧的侧缘部，设有朝向车辆后上方从铰链柱上端延伸到车顶纵梁(roofrail)的前柱，前车窗105的车宽方向两侧的侧缘部被前柱支承，呈上部在后下部在前状。如图4～图6所示，在前围上盖板1的下表面部1a的前侧，接合固定有前围构件2(前围前板)，前围构件2以从前围上盖板1的下表面部1a向前方延伸的方式经由前围上盖板1的下表面部1a被前围上盖板104的上缘凸缘104a支承。前围构件2由后侧凸缘部2a、倾斜部2b、底部2c、纵壁部2d、前侧凸缘部2e构成为一体。其中，侧视时，后侧凸缘部2a接合到前围上盖板1的下表面部1a的上表面上，倾斜部2b以从该后侧凸缘部2a的前端越往前方就越向下方倾斜的方式延伸，底部2c从该倾斜部2b的前下端越往前方就越向上方延伸，纵壁部2d从该底部2c的前端向上方延伸，前侧凸缘部2e从该纵壁部2d的上端向前方水平延伸。由倾斜部2b、底部2c和纵壁部2d形成为侧视时朝向上方开口的近似凹状。前围加强件3从下方接合到前围构件2的前部上。前围加强件3由前侧凸缘部3a、纵壁部3b、下壁部3c和后端凸缘部3d形成为一体。其中，侧视时，前侧凸缘部3a沿前后方向水平延伸，纵壁部3b从前侧凸缘部3a的后端向下方延伸，下壁部3c从纵壁部3b的下端向后方大致水平本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车的前围格栅构造，其特征在于，前围格栅由树脂制成，且以覆盖前围盒的上部的方式设置，上述前围格栅具有上壁部和前壁部，上述前壁部与上述上壁部被分割开，并且在该前壁部上形成有弯曲促进部，该弯曲促进部用于在受到来自上方的载荷的作用的情况下引发弯曲变形，上述前壁部具有前壁主体部和安装片部，上述安装片部从上述前壁主体部向后方延伸，上述上壁部的前侧部位紧固在上述安装片部上，由上述安装片部构成脆弱部，上述脆弱部在受到上下方向上的载荷的情况下发生损坏。

【技术特征摘要】
2017.10.11 JP 2017-1977011.一种汽车的前围格栅构造，其特征在于，前围格栅由树脂制成，且以覆盖前围盒的上部的方式设置，上述前围格栅具有上壁部和前壁部，上述前壁部与上述上壁部被分割开，并且在该前壁部上形成有弯曲促进部，该弯曲促进部用于在受到来自上方的载荷的作用的情况下引发弯曲变形，上述前壁部具有前壁主体部和安装片部，上述安装片部从上述前壁主体部向后方延伸，上述上壁部的前侧部位紧固在上述安装片部上，由上述安装片部构成脆弱部，上述脆弱部在受到上下方向上的载荷的情况下发生损坏。2.根据权利要求1所述的汽车的前围格栅构造，其特征在于，在上述安装片部的根部侧且上述前壁主体部与上述安装片部之间的角部上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：中村淳，岸本润二，水口浩尔，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP